Análise da Scott Addict RC Ultimate: uma bike de corrida abaixo de 6 kg

Introdução

A Scott lançou uma nova bike de estrada topo de linha, a Addict RC Ultimate, e a principal alegação é que ela é a bike de estrada de produção mais leve do mundo, com peso declarado de 5,9 kg. Isso a coloca abaixo da barreira dos 6 kg que a maioria das superbikes de prateleira ainda não cruzou.

A parte interessante não é só o número. A Scott retrabalhou o quadro, o garfo e quase todas as pequenas peças da bike para chegar lá, e o resultado é uma bike de corrida completa e pedalável, em vez de um exercício de redução de peso que sacrifica a usabilidade do dia a dia.

Para Quem É Esta Bike

Esta é uma bike de corrida, e foi feita para ser pedalada forte. Ciclistas que competem, treinam com intervalos estruturados ou simplesmente querem a resposta mais afiada possível de uma bike de estrada vão aproveitá-la ao máximo. Ela também é relevante para quem gosta da história de engenharia por trás de uma bike como esta, em que o quadro fica em torno de 600 g, o garfo em cerca de 270 g, e as economias acumuladas somam aproximadamente 800 g a menos que o modelo anterior.

Ela não é destinada a ciclistas que buscam uma posição relaxada e ereta ou uma bike que também sirva para deslocamentos urbanos. A Addict RC Ultimate tem foco estreito e é cara, e fica mais feliz quando é exigida ao máximo.

O Que a Torna Tão Leve

A Scott usou uma nova técnica de fabricação para manter o interior do quadro o mais liso possível, removendo excesso de fibra de carbono e epóxi, e algumas paredes dos tubos têm apenas 0,6 mm. A bike vem equipada com SRAM Red, que é o grupo mais leve do mercado, e quase todo o resto da montagem vem da linha de componentes da própria Scott.

As rodas são uma grande parte da equação. Elas vêm da marca interna Syncros, usam construção de carbono de peça única e combinam aros de 40 mm de profundidade com 25 mm de largura interna, com peso declarado de 1.170 g, e componentes internos DT Swiss para confiabilidade. Os pneus são um modelo ainda não lançado que já foi usado para vencer uma etapa do Tour de France.

Qualidade de Rodagem e Condução

Na estrada, a bike parece rígida, leve e fácil de pedalar, mas ainda assim dinâmica. As rodas e os pneus fazem grande parte do trabalho, dando à bike um caráter brincalhão que se mantém em diferentes velocidades.

Ela lida bem com paralelepípedos e asfalto imperfeito, ajudada pela largura interna generosa do aro, e a condução permanece calma e confiante, em vez de nervosa, mesmo em uma descida molhada e esburacada. Em estradas irregulares e remendadas, com rachaduras e buracos, ela absorve boa parte do impacto sem parecer vaga. A aceleração é forte e o quadro parece muito rígido sob pedalada forte, então o esforço se traduz diretamente em movimento para a frente.

Recursos Que Vale Conhecer

Toda bike da linha vem com uma multi-ferramenta guardada no interior da curva do guidão, com uma ponta T25 Torx e uma chave de 6 mm, que por acaso são as duas únicas ferramentas necessárias para ajustar qualquer coisa na bike.

O espaço para pneus é de 34 mm, o que é generoso para uma bike de corrida. A Scott afirma que a nova Addict é 12 watts mais rápida que a Addict anterior e apenas 9 watts mais lenta que a Foil aerodinâmica da marca. Um suporte de ciclocomputador de magnésio e titânio pesando 12 g está disponível como extra por cerca de 100 euros, e os modelos Addict mais baixos vêm com um espigão de conformidade que aceita uma luz traseira magnética opcional. Uma opção apenas de quadro também será oferecida, com um quadro pronto para pintura planejado para montadores personalizados.

Pontos a Considerar Antes de Comprar

A pintura é o ponto mais subjetivo. O design mistura acabamentos brilhantes e foscados com uma transição abrupta, e, embora a intenção seja que a bike pareça tão leve quanto é, o acabamento não tem o mesmo impacto visual dos logotipos grandes da geração anterior.

O selim tem 130 mm de largura, o que está no lado estreito, e a maioria dos ciclistas provavelmente vai trocá-lo. Os modelos mais baixos da linha Addict usam uma laminação de carbono diferente, então seus quadros são um pouco mais pesados que o da bike topo de linha.

Também há o ponto prático de que os 5,9 kg declarados são medidos antes de pedais, garrafas, bolsa de selim e ciclocomputador. Em condições reais de pedal, a bike vai pesar consideravelmente mais, e a vantagem de peso diminui na mesma proporção.

Conselhos de Compra

A Addict RC Ultimate tem preço de £12.799, o que a torna uma compra ponderada, e não por impulso. Compradores que querem a montagem mais leve possível e a engenharia que vem com ela vão encontrá-la aqui.

O resto da linha vale a pena conferir. As quatro montagens incluem um modelo 105 Di2, dois modelos Ultegra Di2 que diferem principalmente no cockpit, e uma montagem Dura-Ace, e os níveis mais baixos continuam competitivos em peso e especificação contra bikes comparáveis em cada faixa de preço. A montagem 10 se destaca menos claramente, já que boa parte do seu prêmio vai para o cockpit integrado.

Se o objetivo é simplesmente uma bike de corrida rápida e envolvente, o valor da linha está nos níveis intermediários e mais baixos, em que o quadro é apenas um pouco mais pesado e o caráter de rodagem é preservado. Uma opção apenas de quadro também está disponível para ciclistas que já têm componentes em mente.

Conclusão

Uma bike de estrada abaixo de 6 kg não é uma necessidade, e poucos ciclistas vão experimentar o peso declarado depois que a bike estiver totalmente equipada. O que importa mais é que a Addict RC Ultimate é rígida, brincalhona e confiante de pedalar, e que o resto da linha Addict carrega muito desse caráter em níveis de especificação mais acessíveis. É uma bike de corrida em primeiro lugar e um recorde de peso em segundo, e é isso que a torna interessante.