Saucony Triumph 20 após 100 milhas: um treinador diário amortecido e durável que ainda parece novo

Introdução

Alguns tênis murcham silenciosamente nas primeiras cem milhas. O Saucony Triumph 20 não é um deles. Construído em torno de um generoso drop de entressola de 37 mm no calcanhar e da espuma saltitante PWRRUN Plus da Saucony, ele nasceu sendo um prazer de correr — e, após 100 milhas, ainda parece mais um par novo do que um já amaciado. Este olhar de longo prazo cobre como o tênis foi usado, como se desgastou e onde ele se posiciona diante da concorrência.

Saucony Triumph 20 após 100 milhas

O Triumph 20 é um tênis alto, com 37 mm de altura de entressola no calcanhar. A espuma PWRRUN Plus dentro dele se comporta como uma versão mais leve e elástica de materiais estilo Boost, o que dá ao tênis um caráter mais vivo do que a maioria dos designs de amortecimento máximo. Combinado com um drop de 10 mm e um cabedal que se tornou cada vez mais aerodinâmico nas versões recentes, o resultado é um treinador diário bem amortecido que ainda se move com facilidade.

A 9.7 oz (274 g), ele está no lado mais pesado, mas a elasticidade da espuma impede que pareça lento. Ele conquistou seu lugar como o tênis para a maior parte da quilometragem leve semanal, e é agradável o suficiente para acelerar em strides e rajadas mais curtas. Provavelmente é um pouco pesado para treinos sérios, mas como opção de tênis único para um fim de semana de viagem ou férias, ele dá conta de praticamente tudo o que você lançar sobre ele. Fora da corrida, é simplesmente confortável de usar o dia inteiro.

Como ele se comportou

A durabilidade é onde esta versão realmente se destaca. Após 100 milhas, a borracha da sola ainda parece nova. Somente em uma inspeção muito minuciosa é possível ver os sulcos na superfície da sola começando a se desgastar, e mesmo nas áreas de maior desgaste — a parte externa do calcanhar e as almofadas sob o pé — ainda há bastante cobertura de borracha restante.

A espuma conta a mesma história. Ela parece absolutamente nova, e é difícil perceber só pelo toque que este tênis já rodou alguma quilometragem. A maioria dos tênis se anuncia como um tênis de 100 milhas; este não o faz, e claramente resta muita vida útil. O cabedal envelheceu igualmente bem, ainda elástico onde deve ser e firme onde precisa, sem apertos e com todo o acolchoamento e os materiais intactos. É um dos modelos Triumph mais duráveis da memória recente, e o cabedal em particular é um trabalho muito bem feito.

Para quem o Triumph 20 é ideal

Este é um tênis para corredores que querem um treinador diário com um pouco mais de amortecimento e altura de entressola sob os pés. Corredores mais pesados e mais altos, em particular, tendem a apreciar como a plataforma absorve as milhas sem parecer morta.

Como também funciona confortavelmente como tênis de dia de recuperação e de dias leves, ele pode servir como base de uma rotação de dois pares, deixando espaço para algo mais rápido em dias de treino e prova. Dentro da família Saucony, o Endorphin Elite é o parceiro natural, trazendo a espuma de competição PWRRUN HG, mais entressola e uma sensação mais agressiva para longões e treinos. Fora da família, o Adios Pro 3 é uma combinação forte: sua espuma mais rígida exige mais esforço, mas recompensa corredores que já apreciam o caráter alto e elástico do Triumph 20.

Como ele se compara

New Balance Fresh Foam More v4

O Fresh Foam More v4 é um tênis de amortecimento máximo mais tradicional e um favorito dessa categoria desde o ano de seu lançamento. Ele carrega bastante altura de entressola e o Fresh Foam X da New Balance, que é amortecido e elástico de um jeito que lembra o PWRRUN Plus. A diferença está na atitude: o More v4 é mais descontraído e mais puramente de amortecimento máximo, enquanto o Triumph 20 é mais afiado e mais disposto a acelerar. Dependendo de como você usa seu treinador amortecido, eles podem até ser concorrentes diretos. A US$ 150, o More v4 economiza US$ 10.

New Balance 1080 v12

O análogo mais próximo no mercado é o 1080 v12. Ambos os tênis ocupam aquele espaço intermediário entre amortecimento máximo e treinador do dia a dia — o que a indústria costumava chamar de treinador diário premium. Ambos lidam bem com corridas leves, longões e dias de recuperação, e ambos conseguem aceleradas rápidas, como strides. Ele também custa atualmente US$ 160, então não há vantagem de preço de nenhum lado, e ambos são opções genuinamente divertidas para milhas em clima quente.

Preço e dicas de compra

O Triumph 20 foi lançado a US$ 160 e, de forma um tanto surpreendente, ainda custa isso. Com a próxima versão já aparecendo com testadores, um desconto não deve demorar. Algo na faixa de US$ 140 a US$ 130 tornaria a compra fácil, e até US$ 120 seria um verdadeiro achado. Até lá, US$ 160 é o preço de mercado, e vale a pena pesar contra o More v4 de US$ 150 e o 1080 v12 de US$ 160 antes de decidir para onde vai seu dinheiro.

Se você quer um tênis bem amortecido que não pareça pesado nos pés, o Triumph 20 justifica seu preço. Se você prefere uma pisada mais macia e descontraída, o More v4 é a melhor escolha. Se você quer o rival mais direto no segmento de treinador diário premium, o 1080 v12 é o que você deve experimentar.

Conclusão

Após 100 milhas, o Saucony Triumph 20 se provou um treinador diário durável, elástico e bem amortecido que ainda parece quase novo. Ele justifica os US$ 160 pedidos, mas com um sucessor a caminho, compradores pacientes podem em breve conseguir um negócio ainda melhor em um dos treinadores amortecidos mais resistentes de sua categoria.