Saucony Ride 18 vs Triumph 20: Qual Treinador Diário Merece Suas Milhas?

Introdução

A Saucony tem dois treinadores diários com espuma de TPU perlado em seu catálogo que atendem corredores bem diferentes: o Ride 18, por $140, e o lendário Triumph 20. Após acumular quilometragem séria nos dois, incluindo um dia de 25 milhas no Ride 18 e 350 milhas de desgaste acumulado no Triumph 20, o contraste entre eles está mais claro do que nunca. O Ride 18 é um cavalo de batalha corrigido e refinado. O Triumph 20 continua sendo um dos tênis de destaque dos anos 2020, mesmo bem depois de seu auge em quilometragem.

Saucony Ride 18: O Cavalinho de Batalha

O Ride 18 chega em um colorway totalmente branco com sola de borracha natural, e é um tênis bonito, possivelmente o melhor colorway da Saucony em um bom tempo. Mais importante, o composto da espuma mudou. Comparado ao Ride 17, a entressola está visivelmente mais macia, com uma estrutura de grânulos e acabamento ligeiramente diferentes na espuma de TPU.

Direto da caixa e ao longo de um treino de 17 milhas em duas horas, o tênis evoluiu de sólido para muito bom. O cabedal é um dos mais confortáveis do mercado, a palmilha de TPU perlado Power Run Plus adiciona uma sensação acolhedora ao calçar, e não houve nenhuma reclamação de estabilidade. Com 90mm de largura no calcanhar contra 83mm do Triumph 20, o Ride 18 é mais baixo, mais plano e mais largo, corrigindo a base mais estreita que era uma reclamação recorrente no Triumph 20. Ele aguenta ritmos de maratona abaixo de 3 horas e milhas de 6:20-6:30 sem nunca parecer que está te limitando.

Por Que a Espuma de TPU Perlado Ainda Importa

Ambos os tênis usam poliuretano termoplástico perlado, uma das superespumas originais que substituíram o EVA nos clássicos racers da Adidas nos anos 2010. A proposta é tripla: mais durabilidade, mais resistência a mudanças de temperatura e mais retorno de energia que o EVA padrão.

A alegação de durabilidade se sustenta de forma impressionante. Após 350 milhas, o Triumph 20 ainda mede 37.8mm de altura da entressola, acima dos 37mm reportados. Em comparação, um Saucony Endorphin Speed 3 à base de PEBA mediu apenas 33mm após cerca de 270 milhas, apesar de uma entressola reportada mais alta. Esse é o verdadeiro superpoder do TPU perlado: ele resiste à compressão de um jeito que as espumas de PEBA modernas frequentemente não resistem.

Triumph 20: Ainda o Transcendente

O Triumph 20 conquistou sua reputação de forma honesta. Seus pontos fortes são a profundidade do amortecimento e aquela qualidade especial, quase indescritível, que mantém um tênis com sensação de vida mesmo no fim de treinos longos. Ele é mais macio sob o pé que o Ride 18, com mais afundamento e uma plataforma mais alta e mais protetora.

Seus defeitos também são conhecidos: alguns corredores tiveram problemas com o cabedal, e a largura da base do médio pé ao calcanhar gerou reclamações. Mas após 350 milhas, o único desgaste significativo é o atrito no calcanhar, e a plataforma se recusa a morrer. É um tênis de geração, da mesma forma que os melhores atletas são talentos de geração.

Veredito de Alta Quilometragem do Ride 18

Em um dia de 25 milhas com as pernas cansadas, o Ride 18 manteve-se protetor e sem lesões, passando confortavelmente no teste do longo de duas horas. Mas ele nunca foi além de muito bom. Ele devolve exatamente o que você coloca nele, com assistência limitada de velocidade, e a espuma não amaciou com mais milhas. Se algo, ele parecia mais firme após 30 milhas ou mais do que o esperado.

Em condições abaixo de zero, a plataforma ficou visivelmente mais firme na segunda metade de um treino longo, em parte pela sola de borracha natural endurecendo no frio, em parte pelo próprio composto. Um treinador similar à base de mistura de EVA, testado em frio parecido, manteve sua maciez por mais tempo. Contra os gigantes de amortecimento máximo como o MagMax, Skyex ou Glycerin Max, o Ride 18 não compete em retorno de energia ou proteção. Ele fica bem no centro do espectro de diversão: mais envolvente que um Pegasus ou um 880, menos divertido que um MagMax. Ele lembra mais o Hoka Skyflow: um tanque de sensação indestrutível que te faz fazer o trabalho.

Conselho de Compra: Qual Você Deve Escolher?

O Ride 18 é o melhor da categoria em ser um cavalo de batalha. Se você quer um tênis para tudo em corridas de 30-40 minutos, treinos de uma hora, uma primeira meia maratona ou viagens, ele está quase perfeito. Se você consistentemente faz longos de 20 milhas e treino para maratona, a verdade do mercado é que o barato sai caro: investir de $20-50 a mais em um tênis dedicado ao treino de maratona compra o retorno de energia, o conforto e a proteção que o Ride 18 não oferece.

O Triumph 20 continua sendo a escolha transcendente para alta quilometragem. Mesmo desgastado até uma pilotagem mais firme que a de novo, ele ainda mediu 3-4mm mais alto no calcanhar que o Ride 18 recém-saído da caixa e manteve aquela qualidade especial que o Ride 18 não alcança totalmente.

Se sua prioridade é um treinador diário normal, conectado ao pé e sem excentricidades por $140, compre o Ride 18 com confiança. Se você quer um tênis que te ajude a reagir com as pernas cansadas e carrega uma plataforma lendária que sobrevive a 350 milhas, vá atrás do Triumph 20.

Conclusão

O Ride 18 é um cavalo de batalha muito bom, firme e confortável, mas não é exatamente o verdadeiro sucessor do Triumph 20. Ele é o melhor da categoria em cumprir a tarefa, e para a maioria dos corredores iniciantes e da quilometragem do dia a dia, isso é mais do que suficiente. O Triumph 20 continua sendo o tênis especial, e ainda mantém sua altura de entressola acima da cifra reportada depois de centenas de milhas.