Review Saucony Ride 18: Um Cruzeiro Diário Confiável que Joga no Seguro

Introdução

A série Saucony Ride há muito é uma escolha confiável para corredores que querem um treinador diário sem frescuras, e o Ride 18 mantém essa reputação praticamente intacta. Após vários treinos de teste, o quadro é claro: este é um tênis construído em torno de consistência e absorção de impacto, em vez de velocidade chamativa ou maciez extrema.

O Ride 18 pesa cerca de 310g (11 oz) no tamanho UK 11 / US 12, aproximadamente 17g mais leve que a versão anterior. A altura da pilha fica em torno de 38mm no calcanhar e 30mm no antepé, resultando em um drop de 8mm — essencialmente a mesma geometria de antes. Se você gostou das iterações recentes do Ride, este deve soar imediatamente familiar.

Para Quem é Este Produto

Este é um tênis para corridas leves e ritmadas. A maioria dos quilômetros nos testes ficou na faixa de 8:00 a 8:30 por milha (aproximadamente 5:00 a 5:15 por quilômetro), e é exatamente aí que o Ride 18 se sente em casa. Não é o tênis para buscar quando você quer acelerar intervalos de 5K ou 10K, e não vai ajudar muito na busca por uma milha rápida.

Se você acha as unidades de ar de algo como o Pegasus 41 desconfortáveis, ou o adidas Evo SL macio demais e imprevisível, o Ride 18 oferece uma corrida mais consistente e de firmeza inclinada ao lado firme. Ele também pode agradar quem quer um leve apelo de estabilidade a partir de uma plataforma firme e bem ancorada.

Principais Pontos Fortes

Cabedal: Simples e Respirável

O cabedal é algo direto e bem executado: uma língua acolchoada com gola interna que evita o deslizamento dela, overlays mínimos, um overlay lateral plástico com o logotipo e uma peça de camurça no calcanhar junto a um contraforte convencional, não flexível. A biqueira é larga e alta, com boa respirabilidade, e os materiais são bem proporcionados no geral.

Há pequenas ressalvas. Os cadarços elásticos da Saucony não serão para todos, e algumas argolas servem como ilhoses, então evite puxá-los com força excessiva. Os cadarços também começam um pouco mais alto no tênis do que alguns corredores preferem, e os testadores sentiram o pé se movendo levemente por dentro, embora meio número menor não seja recomendado, já que o comprimento é certeiro. Corredores de pé estreito podem ter dificuldade em ajustar o encaixe.

Entressola: Amortecimento Consistente em Vez de Espetáculo

A entressola e a palmilha usam ambas a espuma PWRRUN+, uma mistura de TPU com um caráter levemente areado e mais macio. Ela mede uma dureza Shore A de 28, exatamente na média das entressolas testadas ao longo dos anos. O resultado é um bom equilíbrio entre resposta e amortecimento: não é a corrida mais macia disponível, mas é confiável e previsível, com proteção contra impactos no estilo de um treinador premium mais macio, por um preço menor.

Não há grande mudança em relação à espuma dos modelos Ride e Triumph anteriores, e isso é bom. Tênis para o dia a dia devem ser confiáveis, consistentes e duráveis o suficiente para absorver o impacto bem além de 100 milhas, e a PWRRUN+ cumpre essa missão. O tênis prioriza a absorção de choque em vez do impulso puro e simples.

Sola Externa e Aderência

A borracha XT-900 é resistente, com dureza em torno de 70, e tem um forte histórico em outros tênis da Saucony. Sua textura grosseira e tátil melhora a aderência em estrada, pavimento e concreto, e também se saiu bem em condições molhadas, superando solas mais lisas como a do Evo SL em superfícies escorregadias.

Um defeito: a tinta nas áreas expostas da entressola, particularmente no calcanhar lateral e no antepé, começou a descascar cedo nos testes. A borracha fica alinhada demais com a entressola, de modo que a espuma exposta sofre o castigo. O uso em cascalho ou trilha não é recomendado, pois a entressola seria rapidamente destruída. A durabilidade exige monitoramento.

O que Considerar Antes de Comprar

O descascamento da tinta da entressola sobre a espuma exposta é a principal preocupação de durabilidade no início. Os cadarços elásticos e o posicionamento mais alto dos cadarços podem incomodar alguns corredores, e compradores de pé estreito podem achar o encaixe complicado apesar da biqueira espaçosa. Com preço em torno de £130 no Reino Unido, ele compete diretamente com o Pegasus 41, adidas Nova Blast 5 e Puma Velocity Nitro 3. Alguns podem preferir a maciez mais saltitante do Nova Blast 5, embora essa corrida mais macia possa pesar nos tornozelos após cinco ou seis milhas para alguns corredores. Se você quer consistência absoluta, o Ride 18 vence nesse quesito.

Recomendação de Compra

O Ride 18 faz sentido para corredores que querem um único tênis que absorva as milhas do dia a dia sem drama. É uma boa alternativa se você prefere a sensação de um treinador tradicional em vez de tênis híbridos com placa como o Zoom Fly 6 ou Endorphin Speed 4, que custam consideravelmente mais. A qualidade de construção é excelente de fábrica, com costura cuidadosa e montagem sólida por inteiro. Se sua rotação precisa de um cruzeiro estável para dias leves em vez de uma arma de ritmo, este tênis cumpre o papel.

Conclusão

O Saucony Ride 18 não reinventa nada, e esse é em grande parte o objetivo. Com peso ligeiramente reduzido, amortecimento PWRRUN+ comprovado, aderência confiável e preço honesto, ele segue como um dos treinadores diários intermediários mais confiáveis disponíveis. Verifique suas preferências de cadarçagem e o formato do seu pé antes de comprar, mas para quilometragem constante, é fácil recomendá-lo.