Análise do Saucony Ride 15: Um Treinador Diário Mais Macio Que Sacrifica Parte da Versatilidade

Introdução

O Saucony Ride 15 chega com algumas das maiores mudanças que a série já viu em anos. Fãs de longa data do Ride 13 e 14 vão perceber de cara um caráter diferente: mais espuma, uma sensação mais macia e um conjunto mais leve. A pergunta que nossa análise com múltiplos testadores buscou responder é se essas mudanças fazem do Ride 15 um melhor treinador diário, ou simplesmente um treinador diferente.

Especificações principais e preço

O Ride 15 custa £130 ou US$ 140, com um drop de 8mm. Ele pesa 249g (8,8 oz) na versão masculina e 221g (7,8 oz) na feminina. Apesar de carregar mais espuma do que antes, ele chega a reduzir cerca de 30 gramas em relação ao Ride 14, ou seja, é um tênis mais leve no geral.

A linha Ride é posicionada como um treinador diário versátil, e no papel o 15 mantém essa proposta enquanto direciona o caráter da batida para o conforto.

O que há de novo no Ride 15

A Saucony remodelou a geometria da entressola com mais espuma PWRRUN, que é mais leve e mais macia. O antepé ficou mais flexível, e uma palmilha PWRRUN PLUS mais acolchoada adiciona amortecimento e proteção extra ao calçar. Laterais internas mais altas fazem o pé ficar mais profundamente assentado no tênis, transmitindo uma sensação de encaixe seguro, estilo banco de balde.

Na parte superior, há um mesh FORMFIT fino e respirável, com bom acolchoamento no colar do calcanhar e na língua. No solado, mais borracha foi adicionada em nome da aderência e da durabilidade.

Ajuste e conforto da parte superior

O ajuste foi consistentemente relatado como fiel ao tamanho entre os testadores. Um testador de número UK 8 considerou o encaixe perfeito, sem problemas, e outros concordaram que não houve necessidade de arredondar o tamanho para cima ou para baixo.

O Ride 15 é notavelmente mais espaçoso e acomodado que o 13 ou o 14, especialmente no bico e ao longo das laterais do médio pé. Isso o torna uma opção mais amigável para pés mais largos, embora corredores de pés estreitos que gostavam das versões mais justas anteriores possam notar o espaço extra. O forro parece mais macio do que nas gerações anteriores e soma ao conforto geral, embora alguns tenham preferido os cadarços mais esponjosos dos modelos anteriores. Ele esteve confortável desde a primeira utilização, com suporte sem apertar.

Sensação da batida: onde ele se destaca e onde fica aquém

Os testes cobriram cerca de 40 milhas entre asfalto, calçadas e trilhas de rio compactadas, indo de treinos leves abaixo de 9:30/milha até intervalos no ritmo de 6 minutos por milha.

A mudança principal é a maciez. A Saucony parece ter respondido às críticas de que o Ride 14 rodava firme demais, mas o trade-off é real. A entressola mais macia faz o tênis parecer afundar em ritmos mais rápidos, e ele não entrega mais a mesma sensação de propulsão de subir nos dedos que o 13 e o 14 ofereciam. Em ritmos leves e constantes ele é ótimo; em esforços de tempo e intervalos, perde a objetividade que tornava as versões anteriores genuinamente versáteis.

Um testador o comparou a tênis como o On Cloudmonster ou o Nike React Infinity: excelentes tênis para milhas leves, mas não a escolha quando o ritmo aumenta. Ao mesmo tempo, ele também não é um tênis de amortecimento máximo, então, se você ama muita espuma macia para corridas longas e leves, ainda pode sentir falta de algo mais.

Dito isso, é um tênis muito confortável. Um testador o usou em uma corrida de 10 milhas em terreno misto de estrada e trilha e o achou bem bom e razoavelmente versátil, avaliando-o melhor que o Ride 13, com um amortecimento um pouco mais saltitante e com sensação de maior durabilidade. Corridas rápidas, porém, não são o ponto forte dele: onde um super tênis entregou um 10K de 38 minutos, a linha Ride fica em torno de 40 minutos, e o 15 não é mais rápido que o 13 nesse ritmo.

Durabilidade e solado

As mudanças no solado levantaram questionamentos porque a linha Ride historicamente é duradoura. Os primeiros sinais são animadores: a borracha parece muito dura ao toque, não mostra desgaste perceptível nas partes elevadas até agora, e mesmo assim nunca parece estaladora ou dura sob os pés. Espera-se que a durabilidade continue sólida apesar do layout simplificado.

Alternativas a considerar

A concorrência nessa faixa é acirrada, e boa parte é mais barata. O Puma Velocity Nitro 2, a £100, foi repetidamente citado como favorito: mais macio, mais saltitante, melhor para trabalhos de velocidade e ainda assim confortável para milhas leves. O Reebok Floatride Energy 4, a £75, tem desempenho próximo o suficiente para que economizar o dinheiro faça sentido, e o Nike Pegasus 39 está na mesma faixa estreita de desempenho. O Hoka Mach 4, a £120, oferece uma batida mais macia, mais fluida e mais leve, embora com menos durabilidade, e o Hoka Rincon 3 oferece amortecimento e retorno parecidos por cerca de £100, mas é menos durável. O Saucony Endorphin Speed 2, com sua placa de náilon, é outro concorrente próximo que muitos acham mais prazeroso em velocidade.

Recomendação de compra

Se você quer um tênis para fazer de tudo, o Ride 15 cobre com competência milhas leves de treino, parkruns e até corridas em ritmo de maratona, embora não pareça tão veloz quanto um super tênis dedicado. Se você já tem uma rotação e precisa de um tênis dedicado aos dias leves, ele faz bem esse papel, embora possa parecer acolchoado demais para corredores que buscam maciez máxima em corridas longas e leves.

Se sua principal crítica ao Ride 14 era que ele era firme demais, o 15 pode ser exatamente o que você esperava. Se você amou a sensação mais firme e responsiva do 13 e do 14, procure por outra opção.

Conclusão

O Saucony Ride 15 é um treinador diário perfeitamente bom e confortável, que faz um pouco de tudo. A atualização mais macia e leve o melhora como tênis para milhas leves, mas reduz a versatilidade que tornava o Ride 13 e 14 destaques, e a £130 ele enfrenta rivais mais baratos que parecem mais completos. Ele segue sendo uma opção de qualidade para corridas leves e constantes, apenas não é mais a primeira escolha na sua faixa.