Análise do Salomon Aeroglide 3: A Melhor Versão Até Agora

Introdução

O Aeroglide precisou de três tentativas para realmente encontrar o seu ritmo. Nenhuma das duas primeiras versões conseguiu se destacar, mas a terceira iteração chega com um composto de espuma completamente novo e um cabedal redesenhado, e o resultado é um tênis que parece um avanço genuíno para a corrida em estrada da Salomon.

Trata-se de uma mudança significativa para a marca, e os riscos envolvidos, em sua maioria, compensam. O que segue é uma análise detalhada do que mudou, de como ele se comporta e de se ele merece um lugar na sua rotação.

Para Quem Este Produto É Indicado

O Aeroglide 3 é melhor compreendido como um treineiro diário, apesar de a Salomon comercializá-lo como um tênis de amortecimento máximo. Ele atende corredores que querem um único tênis capaz de lidar com uma ampla variedade de treinos: quilometragem leve, corridas longas, tiros em ritmo controlado e fartleks.

O ajuste é um destaque. Há visivelmente mais volume na biqueira, com altura extra acima dos dedos, e o tênis, de modo geral, veste melhor do que a maioria dos tênis de corrida da Salomon costuma vestir. É um ajuste que muitos corredores desejariam que a marca adotasse em mais modelos da sua linha de estrada. A língua não é reforçada lateralmente, mas é costurada em um grau relativamente alto, de modo que fica no lugar, e o cabedal inteiro parece leve, respirável e arejado.

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Principais Pontos Fortes

A grande novidade é a nova entressola Energy Foam Evo, uma espuma de grânulos muito diferente do que as duas versões anteriores do Aeroglide usavam. Combinada com a pilha de 40 mm no calcanhar, o drop de 8 mm e um peso de 8,6 oz (243 g), os números apontam para um tênis alto, mas não pesado.

Sob os pés, a espuma é saltitante e cheia de vida, visivelmente mais energética do que os tênis de estrada da Salomon do passado. Ela não é macia nem pastosa, o que mantém o rolamento consistente com o caráter da marca. O tênis é animado e responsivo, com um impulso satisfatório a cada passada que empurra para o próximo passo.

O design da entressola é mais do que decoração. Recortes e canais ao longo das laterais da entressola, além de uma grande escavação no centro do tênis, criam uma espécie de compressão controlada. As cavidades dão à espuma espaço para se deformar quando você pisa nela, de modo que ela trabalha mais em vez de empurrar diretamente contra o chão.

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Durabilidade e aderência também estão bem cobertas. A Salomon usa sua borracha Road Contagrip, um material durável e aderente, e a cobertura de borracha onde ela existe é bastante espessa.

Os detalhes de construção também revelam cuidado com o conforto. As costuras que normalmente ficariam dentro do tênis foram movidas para o exterior, incluindo a aleta na parte de trás do calcanhar, reduzindo o potencial de irritação ao redor do pé. A diferença é sutil, mas o conforto geral do tênis é evidente.

O Que Considerar Antes de Comprar

A principal ressalva é a firmeza. A espuma é um pouco mais firme do que alguns corredores prefeririam, e esse caráter significa que ele não é o tênis ideal para corridas de regeneração ou dias muito leves. Se você quer um rolamento acolchoado e que afunda, este não é bem esse tênis.

A pilha de 40 mm e o rótulo de amortecimento máximo também podem enganar. Apesar da plataforma alta, ele não entrega uma sensação de amortecimento máximo, o que é um lembrete útil de que números de pilha e drop do calcanhar, sozinhos, não dizem como um tênis vai parecer.

O preço é outra consideração. A $160, ele é um tanto caro para um treineiro diário, mesmo que muito bom, embora seja um preço razoável se você o encara como um tênis de amortecimento máximo. Versões mais antigas do Aeroglide podem parecer uma forma de economizar, mas a versão 2 é um tênis muito diferente, então ela só vale a pena se você já preferia o jeito como os tênis de estrada da Salomon costumavam ser.

Como as Alternativas se Comparam

O Adidas Ultra Boost 5X vem à mente por causa de sua espuma de grânulos semelhante, mas os dois entregam experiências muito diferentes. A entressola Light Boost é mais densa, o tênis é um pouco mais pesado e mais estável, e o rolamento parece relaxado em vez de veloz, tornando-o mais indicado para dias leves do que para mudanças de ritmo. Ele é vendido a $180, embora descontos possam deixá-lo mais perto de $135.

O Saucony Triumph 22 também compartilha pilhas altas e uma espuma de grânulos, mas ele vai atrás de uma experiência pura de amortecimento máximo, com uma base excepcionalmente larga que parece sólida, estável e fofa, além de espuma de memória no cabedal. Ele também custa $160, o que reflete onde o mercado precifica atualmente um tênis de amortecimento máximo.

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O concorrente mais próximo em espírito é o Saucony Ride 18. Ambos os tênis usam espumas de grânulos e cabedais confortáveis, e ambos entregam um rolamento vivo, saltitante e levemente firme. O Ride 18 é um pouco mais tranquilo, mais estável e mais fofinho, e chega a $140, tornando-se a opção mais acessível para muitos compradores.

Dicas de Compra

Se você quer um único tênis que dê conta de corridas leves, corridas longas e sessões mais rápidas como fartleks e treinos leves em ritmo controlado, o Aeroglide 3 se encaixa bem nesse papel. Seu peso leve lhe dá versatilidade de ritmo genuína, e ele está pronto para acelerar quando você pedir.

Se a maior parte da sua corrida é lenta e leve, uma opção mais macia como o Ultra Boost 5X ou o acolchoado e estável Triumph 22 pode servir melhor. Se você gosta do caráter do Aeroglide 3, mas quer um rolamento um pouco mais calmo e mais barato, o Ride 18 vale muito a pena. A $160, o Aeroglide 3 fica cerca de $20 acima do que muitos pagariam de bom grado por um treineiro diário, então vale pesar o quanto você valoriza sua vivacidade e seu ajuste.

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Conclusão

O Salomon Aeroglide 3 é a melhor versão da franquia até agora. A nova entressola Energy Foam Evo traz um rolamento saltitante e responsivo, o cabedal redesenhado finalmente acerta no ajuste, e o tênis lida com tudo, de corridas longas a tiros, com facilidade. Ele é um pouco firme e um pouco caro para um treineiro diário, mas como um indício de para onde os tênis de estrada da Salomon estão indo, é um passo gratificante fora da zona de conforto da marca.