Tênis de corrida: sim ou não? Quatro modelos sob a lupa

Introdução

Quatro tênis na mesa de avaliação desta vez: o Salomon Aero Glide, o Hoka Transport X, um lançamento da Asics exclusivo do Japão, o S4, e o New Balance FuelCell SC Trainer V2. Nenhum deles é chamado de tesouro ou de lixo de imediato. Alguns vão se encaixar melhor que outros em uma rotação, e alguns é melhor deixar para outros avaliadores por enquanto.

O objetivo aqui é simples: colocar cada tênis sob a lupa, olhar alturas de entressola, espuma, borracha do solado externo e preço, e dar um veredito honesto de sim ou não sobre se vale a pena comprar para avaliar.

Salomon Aero Glide: Uma Tentativa de Super Trainer

O Aero Glide da Salomon parece a tentativa da marca de fazer um super trainer de verdade, e a entressola de 37mm no calcanhar sustenta essa ideia. A entressola usa a Energy Foam da Salomon, que parece estar no lado mais macio e amassado do espectro, e o drop de 10mm completa uma especificação razoavelmente convencional. O peso fica em 254 gramas no tamanho padrão da amostra, o que fica mais ou menos onde um tênis leve de treino deveria estar. Ninguém quer um tênis pesado, e embora o peso não seja decisivo para um tênis de treino, uma base leve de treino é sempre bem-vinda.

O cabedal lembra muito a Salomon de sempre: uma malha altamente flexível na caixa dos dedos com uma seção de calcanhar mais estruturada e acolchoada. A copa do calcanhar parece visivelmente mais alta do que os 37mm especificados sugerem. Essa configuração vai parecer familiar para quem já experimentou super trainers recentes como o Superblast ou o Puma Magnify Nitro 2.

O que realmente atrai aqui é a borracha do solado externo Salomon Contagrip. No outono e no inverno, em trilhas locais molhadas e sujas, tração ruim pode simplesmente tornar um tênis inutilizável, e terrenos variados exigem aderência razoável. Isso pode ser uma vantagem real.

Por volta de 150, custa um pouco mais caro que o Boston 12, mais perto do Triumph 21 ou do Magnify Nitro 2 em preço, com o Puma saindo um pouco mais barato.

Veredito: não, pelo menos por enquanto. A rotação congestionada de super trainers é um fator, mas o motivo maior é querer mais informações sobre a própria Energy Foam antes de me comprometer. Este fica em espera para ver o que outros avaliadores acham.

Hoka Transport X: Um Crossover Que Acende o Alerta

De cara, o Transport X acende o alerta. Ele é vendido como modelo de corrida, caminhada e lifestyle, e o posicionamento crossover é desconcertante. Muita gente usa tênis de corrida sem correr com eles, e sinceramente você pode usar qualquer tênis para o que quiser. A ideia de construir um tênis especificamente em torno dessa mistura é onde o ceticismo começa.

O problema maior: uma placa de carbono, e ainda por cima bifurcada. É difícil imaginar algo pior do que andar com uma placa de carbono. A entressola super crítica na parte de cima dá ao tênis um visual um pouco parecido com um tênis de corrida da On, enquanto a borracha frontal e a seção da entressola lembram um Converse ou um Adidas Superstar. É uma mistura e tanto de casos de uso, e claramente atrai multidões de usuários casuais que embarcam na onda da tecnologia de nuvem.

Estranhamente, há outro modelo Transport no site da Hoka que custa cerca de 40 libras menos. A 160, isso parece um castigo duro para o bolso. Quase certamente existem tênis de treino melhores por aí sem placa de carbono, e se o tênis é só para o dia a dia, você pode economizar algum dinheiro. Os detalhes refletivos também são questionáveis; uma jaqueta refletiva, um boné ou um farolete fazem o trabalho melhor.

Veredito: um não definitivo para o Transport X. Como tênis curinga para tudo, pode funcionar para algumas pessoas, mas não vai entrar na rotação.

Asics S4: O Tênis de Corrida Exclusivo do Japão Que Vale a Atenção

O S4 só está disponível no Japão desde a Maratona de Tóquio no início deste ano, mas há motivos crescentes para acreditar que um lançamento para o resto do mundo é mais provável agora. Só isso já faz valer uma olhada de verdade. Na entressola fica o Flight Foam Turbo da Asics, e o tênis tem alguma semelhança com o MetaSpeed Sky original de alguns anos atrás. No Japão, o preço é mais ou menos o mesmo do Asics Superblast, que tem sido um dos tênis do ano até agora.

O nome S4 aparentemente significa velocidade, estabilidade, segurança e sub-4, sugerindo que o tênis é ajustado para tentativas de maratona sub-4. Pode ser uma opção forte para corredores que não querem pagar o preço cheio pelo MetaSpeed Sky Plus ou Edge Plus, mas ainda querem um corredor genuinamente leve. A chave para isso é uma área de superfície mais larga que a série MetaSpeed Sky original, com largura extra no calcanhar e na região do arco, o que pode torná-lo mais utilizável para quem aterrissa com o calcanhar, uma proporção muito grande de corredores.

O cabedal usa uma malha semelhante à dos modelos atuais, com cadarços perfurados, e há uma placa de carbono de comprimento total para aquele caráter mais rápido, de dia de velocidade. Talvez o detalhe mais interessante: a borracha se estende para dentro e ao redor do calcanhar, algo raramente visto em tênis recentes. Para uma opção de corrida, isso poderia resolver uma das maiores reclamações sobre super tênis, nos quais as espumas de retorno de energia se desgastam muito na parte traseira do pé. O S4 pode oferecer um pouco mais de longevidade. Duas combinações de cores estão à mostra: verde hazard e branco, e rosa diva e branco, com a versão rosa parecendo a melhor escolha.

Veredito: um sim firme, desde que realmente seja lançado fora do Japão. Se a Asics mantiver o preço, pode ser uma opção excelente para corredores que querem mais largura sob a plataforma de aterrissagem, e parece uma evolução significativa em relação ao Magic Speed 3.

New Balance FuelCell SC Trainer V2: Pagando Mais por Menos

O FuelCell SC Trainer V2 rendeu muitos pedidos de avaliação, então vale a pena encerrar esse assunto de vez. O ponto crítico é o preço: 209 libras é uma quantia colossal para apostar em um tênis que não parece significativamente melhor que o V1. Outras avaliações apontam na mesma direção.

A espuma FuelCell do V1 é um dos materiais de entressola mais compressivos. Sim, havia uma placa de carbono e uma entressola enorme no calcanhar, mas não havia muito retorno de energia para mostrar por isso. Funcionava como um tênis ok para dia de recuperação, mas quem precisa de uma placa de carbono em um tênis de recuperação? E no V2 a entressola do calcanhar aparentemente foi reduzida, então você está pagando mais por menos. O FuelCell também não impressionou no RC Elite 2, e o FuelCell Rebel 2 parecia uma versão reduzida do Invincible Run.

A borracha do solado externo do V1 não era ótima, com áreas de borracha parecendo quase embutidas na espuma da entressola. Pior, a enorme cavidade vazada acumulava muitos detritos e sujeira nas rotas locais, tornando o tênis completamente inutilizável em pedras soltas e cascalho.

Com 228 gramas (10 onças) no tamanho da amostra, pesa mais do que um par de Asics Superblast em numeração UK 11, e também custa 20 libras mais que aquele tênis. Uma placa mais toda aquela espuma mole é difícil de justificar a preço de tênis de treino de corrida. Uma melhoria genuína: o sistema de cadarço mudou, com alguns ilhoses a mais, o que resolve um problema real do V1.

Veredito: um não duro para o SC Trainer V2. Menos espuma, aderência de solado mediana e aquele preço simplesmente não fecham a conta.

Conselhos de Compra no Geral

Se você quer um super trainer agora, o Salomon Aero Glide é o curinga que vale esperar, principalmente se você corre em terrenos mistos molhados e sujos, onde o Contagrip pode se destacar. Se você compete e quer algo mais leve e mais durável que o super tênis típico, o Asics S4 é o que vale ficar de olho para um lançamento mais amplo. O Hoka Transport X só faz sentido se você realmente quer um único tênis crossover para tudo, e o New Balance FuelCell SC Trainer V2 é melhor pular, a menos que o preço caia significativamente.

Conclusão

Um sim e três nãos nesta rodada, mas isso não conta a história toda. O Asics S4 pode ser um dos lançamentos mais interessantes do ano se sair do Japão. O Aero Glide merece paciência até que surjam mais dados sobre a espuma. O Transport X e o SC Trainer V2, por sua vez, pedem muito dinheiro por compromissos que tênis melhores ou mais baratos evitam.