Bikes de estrada e gravel que merecem atenção: 12 modelos de destaque para considerar

Introdução

As bikes de estrada e gravel estão seguindo várias direções ao mesmo tempo. Algumas marcas perseguem cada último watt de eficiência aerodinâmica, outras reduzem o peso ao mínimo, e um número crescente delas empresta ideias das mountain bikes para tornar as bikes de guidão drop mais tranquilas e mais capazes fora do asfalto liso.

Os doze modelos abaixo merecem atenção exatamente por esses motivos. Entre eles estão uma bike francesa de aero race desenvolvida com a contribuição de um laboratório aeroespacial, um quadro de gravel britânico em titânio com lugs fundidos, uma bike de estrada que se afastou da aerodinâmica em favor do baixo peso e várias opções de venda direta ao ciclista que ficam abaixo das marcas mainstream em preço.

Cada entrada aborda o que torna a bike distinta, onde ela se posiciona na categoria e para quem ela provavelmente serve.

Van Rysel RCR: velocidade aerodinâmica por um preço mais atraente

A Van Rysel RCR é a nova bike de aero race da marca francesa, e chega num momento em que a empresa apoia uma equipe do WorldTour. Essa combinação de exposição nas corridas com uma silhueta aerodinâmica a coloca em conversa direta com os líderes consolidados da categoria.

O que diferencia a RCR é menos o formato do que o processo por trás dela. O quadro foi desenvolvido em colaboração com um laboratório aeroespacial francês e uma universidade, o que sugere que o projeto se apoiou em conhecimento de engenharia externo, e não apenas em estilo. A validação aerodinâmica no mundo real ainda é a questão em aberto, mas a intenção é clara.

O preço é o outro destaque. As montagens começam em cerca de £4.000 com grupo SRAM Rival, o que é bem menos do que várias marcas maiores pedem por um nível de especificação comparável. Para quem quer desempenho de aero race sem preço de topo de linha, essa diferença é difícil de ignorar.

Time ADHX 45: carbono produzido em casa vai para o gravel

A Time é uma marca francesa que fabrica quadros internamente há anos, usando um processo de carbono diferente da abordagem usual de lâminas dentro de um molde. A ADHX 45 é sua primeira bike de gravel de verdade, o que a torna uma direção genuinamente nova para a empresa, e não uma plataforma de estrada existente com pneus mais largos.

Essa produção interna é o principal atrativo. Pequenos produtores europeus que controlam a própria produção de carbono costumam trabalhar em lotes menores, e o resultado é uma bike que se distingue das ofertas de gravel mainstream das maiores marcas.

Como ela pedala em relação a essas bikes de gravel mais familiares é a pergunta interessante, e vale acompanhar se você está comprando nessa faixa do mercado.

Santa Cruz Stigmata: a mentalidade de mountain bike aplicada ao guidão drop

A Stigmata é uma bike de gravel com uma longa lista de detalhes práticos, e a maioria deles vem direto do design de mountain bike. A folga para pneus de 50mm a coloca entre as mais generosas da categoria, e o quadro aceita um canote redondo comum, em vez de um mastro aero proprietário.

A manutenção claramente foi prioridade. Não há passagem interna de cabos, então os cabos correm por fora, por uma caixa de direção convencional, e a troca de rolamentos continua simples. Um movimento central rosqueado e uma ponteira traseira SRAM UDH completam as escolhas sensatas, sendo que esta última torna o quadro compatível com transmissões SRAM mais recentes.

O tubo de direção é mais curto do que antes, o que significa que dá para instalar um garfo com suspensão sem bagunçar a geometria. É uma opção relevante para quem quer suavizar descidas acidentadas, e reforça o quanto do pensamento por trás dessa bike vem das corridas off-road.

Bianchi Impulso: uma bike de gravel race feita para a velocidade

A Bianchi chegou à categoria de gravel race mais tarde do que algumas concorrentes, e a Impulso é o modelo que atualiza a marca para o que os ciclistas competitivos de gravel esperam hoje. O quadro é otimizado aerodinamicamente, com junções moldadas de tubo de direção e tubo do selim que lhe dão a aparência de uma bike de estrada feita para superfícies mais irregulares.

A geometria segue o pensamento atual: um alcance maior combinado com uma mesa mais curta, abordagem semelhante à de outras bikes modernas de gravel race. A folga para pneus vai até 42mm, o que é suficiente para corridas, mas fica atrás dos quadros mais voltados para aventura.

A passagem interna de cabos mantém a frente limpa, embora o guidão e a mesa de carbono em peça única fiquem reservados ao modelo de topo. A Bianchi declara 8,1 kg para essa montagem topo de linha, o que é leve para uma bike de gravel race e competitivo com muitas bikes de estrada.

Orbea Orca: o retorno à escalada leve

A Orca mudou de caráter várias vezes ao longo da última década e meia. Começou como uma bike leve, evoluiu para uma all-rounder aerodinâmica e agora voltou-se para o baixo peso, com boa parte de seus recursos aerodinâmicos removida. É uma posição deliberada e um pouco contracorrente num momento em que a maioria das linhas de estrada coloca a aerodinâmica em primeiro lugar.

Os números confirmam a intenção. A Orbea declara um quadro de 750g, e uma montagem topo de linha fica em torno de 6,6 kg. Ainda assim, não é a opção mais leve do mercado, o que faz do equilíbrio entre peso e eficiência aerodinâmica a questão central para quem a considera.

Ciclistas que passam o tempo em subidas longas vão entender o apelo. Em terrenos mais planos, os recursos aerodinâmicos ausentes são a parte que você notaria.

BMC Teammachine R: aerodinâmica de Fórmula 1 sobre duas rodas

A BMC desenvolveu a Teammachine R com a contribuição de uma equipe de engenharia de Fórmula 1, e o resultado é uma das bikes de estrada aerodinâmicas mais distintas do mercado. A colaboração aparece em detalhes que não viriam de um projeto convencional de bicicleta.

O garfo é o exemplo mais claro. Seu formato de base larga pretende gerenciar o fluxo de ar entre as hastes do garfo e a roda dianteira, um conceito que já apareceu em bikes de pista, mas raramente nessa forma em uma bike de estrada. No restante, o quadro combina um tubo inferior muito profundo e uma junção de movimento central robusta com um tubo superior notavelmente esguio.

Todo esse trabalho aerodinâmico tem um preço, e a linha fica na faixa cara do mercado. Se o conjunto supera os líderes consolidados da categoria é a pergunta que mais importa.

Focus Izalco Max: velocidade aerodinâmica com detalhes que facilitam o ajuste

A Izalco Max passou por uma transformação completa. Quando foi lançada em 2018, era uma das bikes de estrada com freio a disco de produção mais leves disponíveis, com uma montagem abaixo de 6,8 kg. A versão atual é totalmente aerodinâmica, e a Focus declara economia de até 6,6 watts em relação à geração anterior.

Um detalhe se destaca por razões práticas. Em vez de um cockpit em peça única, a bike usa guidão e mesa de duas peças, então o ciclista pode trocar o comprimento da mesa ou a largura do guidão sem substituir toda a frente. Isso mantém os ajustes de bike fit simples, o que nem sempre é verdade em bikes de aero race.

Cabos e conduítes continuam passando por dentro do quadro, da frente e do tubo de direção, então o visual limpo é preservado. O custo disso é que a Izalco Max já não é a pluma que um dia foi, o que é o preço de perseguir a eficiência aerodinâmica.

Focus Paralane: conforto endurance com aparência mais veloz

A Paralane é a bike de estrada endurance da Focus, e a versão atual recebeu um retoque aerodinâmico que empresta referências de design da Izalco Max. O resultado é uma máquina mais esguia e com aparência mais rápida do que a versão original de 2018.

O conforto não foi abandonado, mas essa não é uma bike de endurance de posição ereta. Os números e a postura são bastante agressivos, mais próximos de uma bike de estrada rápida com um pouco mais de compostura do que uma máquina de corrida pura.

A folga para pneus chega a 35mm, o que iguala alguns modelos endurance conhecidos, mas fica atrás das opções mais generosas da categoria. Quem quer uma bike de sensação rápida para dias longos, e não o máximo de volume de pneu, vai achar o equilíbrio atraente.

Fezzari Veyo: custo-benefício direto ao ciclista

A Fezzari vende direto, sem rede de revendedores no meio, e repassa essa economia ao cliente. A Veyo é a plataforma de estrada aerodinâmica da marca, e o preço é o que mais chama atenção nela.

Uma montagem com Shimano 105 Di2 sai por pouco mais de US$ 3.000, enquanto um modelo com Shimano Ultegra Di2 fica em torno de US$ 5.000. Os dois valores ficam bem abaixo do que muitas marcas mainstream pedem por grupos equivalentes, o que faz da Veyo uma das propostas de custo-benefício mais interessantes da categoria de estrada aerodinâmica.

Comprar direto significa que não há loja local para recorrer em busca de orientação de bike fit ou manutenção, então quem considera esse caminho deve se sentir à vontade para cuidar dessa parte por conta própria.

Pinarello Dogma X: conforto com uma traseira peculiar

A Dogma X leva a fórmula endurance numa direção um pouco diferente. Em comparação com a Dogma F, oferece alcance mais curto, folga para pneus mais largos e uma ênfase clara no conforto, em vez da agressividade pura de corrida.

O recurso mais comentado está na traseira. Em vez de as escoras do selim seguirem retas até o tubo do selim, elas se encontram por meio de um conjunto de pequenos tubos projetados para deixar a parte de trás flexionar mais e suavizar as superfícies irregulares. É um design que divide opiniões, e as visões sobre o visual vão variar.

Se o arranjo entrega a pedalada mais suave a que se propõe, a questão estética fica muito mais fácil de responder.

Lauf Uthald: pedal de estrada com DNA de gravel

A Lauf construiu sua reputação com um garfo de suspensão que usava molas de lâmina de carbono, e depois avançou para quadros e bikes completas. A Uthald é a primeira bike de estrada de verdade da marca islandesa, e carrega bastante caráter de bike de gravel para dentro da categoria endurance.

A geometria entrega o jogo. Os ângulos são visivelmente mais relaxados do que os da maioria das bikes de estrada, produzindo uma bike que se sente estável e tranquila em velocidade em estradas irregulares, em vez de afiada e ágil. Para sportives longos e pernas cansadas, essa calma é exatamente o ponto.

A folga para pneus chega a 35mm, igualando algumas bikes endurance consolidadas, mas ficando aquém dos quadros mais acomodativos. A metade traseira do quadro é projetada para adicionar conformidade no selim, um conceito que já apareceu em outras bikes focadas em conforto.

Reilly Fusion: artesania em titânio sem soldas visíveis

A Reilly é um pequeno construtor britânico que trabalha principalmente com titânio, e a Fusion passou de protótipo a modelo de desenvolvimento finalizado ao longo do último ano. Ela se destaca por razões que têm tanto a ver com como é feita quanto com como se comporta.

A maioria dos quadros de titânio é soldada a partir de tubos, e a qualidade dessas soldas varia muito. A Fusion usa lugs fundidos, o que produz junções lisas e sem costura no tubo de direção, no movimento central, nas escoras traseiras e no tubo do selim. O efeito é um quadro que parece ter sido formado em uma única peça.

Ela também cobre o terreno prático esperado de uma bike de gravel moderna, com fixações para bagageiros, para-lamas e bagagem de bikepacking. Para quem quer algo feito em lotes pequenos, e não produzido em massa, essa combinação é o atrativo.

Como escolher a bike certa para você

A escolha certa depende muito mais de onde e como você pedala do que de qualquer especificação isolada. Quem corre ou persegue recordes pessoais em estradas lisas vai aproveitar mais uma plataforma aerodinâmica, seja a Van Rysel RCR, a BMC Teammachine R, a Focus Izalco Max ou a Fezzari Veyo.

Se as subidas longas são a prioridade, um quadro mais leve, como o da Orbea Orca, faz mais sentido do que um aerodinâmico. Quem valoriza estabilidade e conforto ao longo de um dia longo deve olhar para modelos endurance como a Focus Paralane, a Pinarello Dogma X ou a Lauf Uthald, todas trocando um pouco de agudeza por compostura.

Os ciclistas de gravel têm aqui a maior variedade de opções. A Santa Cruz Stigmata prioriza folga para pneus e manutenção fácil, a Bianchi Impulso pende para a velocidade de corrida, a Time ADHX 45 oferece carbono interno em lotes pequenos e a Reilly Fusion entrega construção em titânio com um acabamento distinto.

Também vale pensar na propriedade, e não só na primeira pedalada. Marcas de venda direta ao ciclista, como a Fezzari, mantêm os custos baixos, mas deixam manutenção e bike fit nas suas mãos, enquanto bikes com passagem externa de cabos e movimento central rosqueado são mais simples de conviver ao longo de várias temporadas.

Conclusão

Essas doze bikes mostram o quanto o mercado de estrada e gravel se ampliou. Há bikes de aero race construídas com conhecimento de engenharia externo, escaladoras leves que deliberadamente se afastam das tendências aerodinâmicas, modelos endurance projetados para conforto em longas distâncias e bikes de gravel que emprestam livremente do design de mountain bike.

Nenhuma delas é uma recomendação universal. O próximo passo mais útil é decidir qual dessas prioridades combina com o seu pedal e então comparar os modelos específicos que se encaixam. Qualquer que seja a direção, há mais variedade genuína nesta categoria do que havia há algum tempo.