Bicicletas de estrada e gravel para ficar de olho: 12 modelos que valem a pena conhecer

Introdução

Bicicletas de estrada e gravel vêm convergindo há algum tempo, e os modelos que merecem atenção agora ficam dos dois lados dessa linha. Alguns são máquinas de corrida puramente aero, feitas para a ponta afiada de um grupo rápido. Outros pegam emprestado o pensamento do mountain bike, o trabalho em titânio ou ideias de suspensão para resolver problemas que um quadro de carbono padrão não resolve.

Esta seleção reúne doze bicicletas que se destacam por razões específicas: um método de construção distintivo, uma decisão de design incomum, uma proposta de valor que fica abaixo de nomes estabelecidos, ou uma filosofia de geometria que muda o comportamento da bicicleta na estrada. Nem toda bicicleta vai servir para todo ciclista, e essa é a questão. O que segue é um olhar prático sobre o que cada bicicleta faz de diferente e para quem ela costuma fazer sentido.

Van Rysel RCR: Bicicleta de corrida aero com ambições profissionais

A Van Rysel RCR é a plataforma de corrida aero da marca francesa, e o patrocínio de uma equipe do WorldTour colocou o nome diante de um público muito maior. O quadro foi desenvolvido em colaboração com um laboratório aeroespacial francês e uma universidade, uma parceria incomum para uma bicicleta dessa categoria e que sugere que os formatos dos tubos não foram escolhidos apenas a olho.

Os preços começam em cerca de £4.000 para uma montagem com SRAM Rival. O posicionamento da marca é direto: especificação comparável por menos dinheiro do que vários nomes maiores e mais estabelecidos cobram. Para ciclistas que querem geometria de corrida e perfis de tubos aero sem pagar preço de modelo topo de linha, essa diferença é todo o argumento.

Time ADHX: Gravel de carbono feito à mão

A Time é uma empresa francesa que ainda fabrica seus quadros internamente, usando um processo de carbono que difere da abordagem convencional de laminação e molde da qual a maioria das marcas depende. A ADHX 45 é a primeira bicicleta de gravel totalmente desenvolvida da marca, o que a torna uma direção genuinamente nova, e não um ajuste de uma plataforma existente.

Ciclistas que se importam com a forma como um quadro é feito, e que querem saber se um método de construção alternativo se traduz em uma pilotagem diferente, vão achar esta interessante. Ela fica bem longe das opções de gravel convencionais, e é exatamente isso que a torna digna de um olhar mais atento.

Santa Cruz Stigmata: A mentalidade de mountain bike aplicada ao gravel

A Stigmata parece uma lista de decisões favoráveis à manutenção. Há espaço para pneus de 50 mm, o que a coloca entre as bicicletas mais generosas da categoria. Cabos e mangueiras passam externamente, e a caixa de direção é convencional, então substituir rolamentos é um trabalho simples, não um projeto de oficina.

Há também um movimento central roscado, um dropout traseiro SRAM UDH compatível com as transmissões mais recentes da SRAM, e um canote redondo. O tubo de direção é mais curto do que antes, o que significa que um garfo de suspensão pode ser instalado sem desequilibrar a geometria. Esse é um aceno deliberado à influência do mountain bike, e é o fio condutor de todo o design.

Bianchi Impulso: Um gravel de corrida veloz

A Impulso da Bianchi é uma bicicleta de corrida de gravel aero, e o quadro parece uma bicicleta de estrada com folga extra. As junções do tubo de direção e do tubo do selim são otimizadas para aerodinâmica, e a silhueta parece feita para velocidade em superfícies soltas, não para conforto em um longo passeio.

O roteamento interno é padrão, embora o guidão e a mesa de carbono em peça única apareçam apenas na montagem topo de linha. A geometria segue o pensamento atual das corridas de gravel: um alcance mais longo combinado com uma mesa mais curta. A folga para pneus é de 42 mm, o suficiente para corrida sem ser a mais generosa da classe, e o peso declarado da montagem topo é de 8,1 kg.

Esse número de peso é leve para uma bicicleta de corrida de gravel e mais ou menos alinhado com muitas bicicletas de estrada. Para ciclistas cujo gravel se parece mais com uma corrida rápida do que com uma aventura carregada, as prioridades da Impulso se encaixam bem.

Orbea Orca: Um retorno à leveza para escalada

A Orca é a bicicleta de estrada topo de linha da Orbea há muito tempo, e já mudou de direção mais de uma vez. Começou como uma bicicleta leve, tornou-se uma all-rounder aero, e agora voltou para o desempenho puro em escalada, com muitos dos recursos aero removidos.

O peso declarado do quadro é de 750 g, e uma montagem topo de linha é declarada em cerca de 6,6 kg. Isso é uma declaração clara de intenção. O trade-off é igualmente claro: menos auxílio aerodinâmico em terrenos planos e ondulados. Ciclistas que medem uma bicicleta pela sensação em uma longa subida vão entender o raciocínio imediatamente.

BMC Teammachine R: Aerodinâmica de Fórmula 1

A BMC desenvolveu a Teammachine R com a equipe de Fórmula 1 da Red Bull, e o resultado é uma bicicleta com decisões de engenharia visíveis, não sutis. O garfo usa um design destinado a melhorar o fluxo de ar entre o garfo e a roda dianteira, e o tubo inferior é profundo e largo.

A junção do movimento central é incomumente grande, enquanto o tubo superior permanece esguio. Esses contrastes dão forma à bicicleta e refletem um foco deliberado na eficiência aerodinâmica acima de tudo. A montagem topo de linha é cara, o que torna uma opção de faixa intermediária o caminho mais realista para a maioria dos ciclistas.

Focus Izalco Max: Eficiência aerodinâmica com flexibilidade de ajuste

A Izalco Max da Focus tem uma história interessante. Uma versão anterior estava entre as bicicletas de disco de produção mais leves disponíveis, com uma montagem abaixo de 6,8 kg. A plataforma então se moveu em direção à aerodinâmica, e a versão atual avança mais nessa direção, com uma economia declarada de até 6,6 watts em relação à bicicleta anterior.

O detalhe que vale notar é o guidão e a mesa em duas peças. Muitas bicicletas aero usam um cockpit em peça única, o que limita o quanto um ciclista pode mudar o comprimento da mesa ou a largura do guidão. Manter as duas peças separadas preserva a ajustabilidade do ajuste, e para a maioria das pessoas isso importa mais do que um pequeno ganho aerodinâmico.

Focus Paralane: Velocidade de endurance com aerodinâmica moderna

A Paralane é a bicicleta de endurance da Focus, e a versão atual foi atualizada com um toque aero que empresta a linguagem de design da Izalco Max. O resultado é uma bicicleta elegante e com aparência veloz, em vez de uma máquina de conforto para andar sentado e ereto.

A folga para pneus chega a 35 mm, o que é competitivo sem igualar as bicicletas de endurance mais generosas do mercado. A geometria é bastante agressiva para a categoria, então esta é uma bicicleta de endurance para ciclistas que ainda querem pedalar rápido, apenas com mais compostura em longas distâncias.

Fezzari Veyo: Custo-benefício direto ao ciclista

A Fezzari vende diretamente, sem rede de revendedores, e repassa a economia ao cliente. A Veyo é a plataforma aero da marca, e o preço é o destaque: pouco mais de US$ 3.000 por uma montagem com Shimano 105 Di2, e cerca de US$ 5.000 por uma com Ultegra Di2.

Esses valores ficam bem abaixo do que muitas marcas convencionais cobram por grupos comparáveis. Para ciclistas que se sentem confortáveis comprando direto e querem design de quadro aero em um ponto de entrada mais baixo, a Veyo é uma das opções mais atraentes desta seleção.

Pinarello Dogma X: Conforto de endurance com escoras traseiras marcantes

A Dogma X adota uma abordagem diferente para a categoria de endurance. Tem um alcance mais curto do que a Dogma F, e o design pende para o conforto em vez da agressividade de corrida pura.

O recurso mais visível está na traseira, onde as escoras do selim encontram o tubo do selim. Em vez de seguir retas para cima, elas formam um arranjo de pequenos tubos destinados a permitir mais flexão na parte traseira, o que deve se traduzir em uma pedalada mais suave no selim. É um visual que divide opiniões, e será interessante ver se o benefício de conforto corresponde à declaração visual.

Lauf Úthald: DNA de gravel em uma bicicleta de estrada

A Lauf é uma marca islandesa que ficou conhecida com um garfo de suspensão que usa molas de lâmina de carbono. A Úthald é sua primeira bicicleta de estrada de verdade, e ela leva o pensamento de bicicleta de gravel para a categoria de endurance.

A geometria é notavelmente relaxada em comparação com a maioria das bicicletas de estrada. Isso torna a bicicleta muito estável em alta velocidade em superfícies irregulares, ao custo de alguma agilidade. A folga para pneus chega a 35 mm, e o quadro traseiro foi projetado para adicionar conformidade no selim, no mesmo espírito dos designs de canote dividido e desacoplador. Para pedaladas longas e cansativas, em que uma frente nervosa é a última coisa que você quer, esse trade-off é deliberado.

Riley Fusion: Titânio com lugs fundidos

A Riley é uma pequena empresa britânica que trabalha principalmente com titânio, e a Fusion é sua plataforma de gravel. O quadro se destaca pela forma como é feito. Em vez de soldar os tubos, ela usa lugs fundidos, o que produz uma aparência contínua ao redor do tubo de direção, do movimento central, das escoras traseiras e do tubo do selim.

O efeito é um quadro que parece formado de uma única peça, em vez de montado a partir de seções. Ele também cobre os requisitos práticos do gravel, com provisão para para-lamas e acessórios de bikepacking.

O titânio tem uma reputação duradoura de resistência, e a construção com lugs é o que separa este quadro das bicicletas de titânio soldadas que dominam a categoria. Ciclistas que querem um quadro feito para durar e estão dispostos a pagar por um método de fabricação distintivo vão achar a Fusion digna de um olhar mais atento.

Dicas de compra

Comece pela pedalada que você realmente faz. Se a maior parte dos seus quilômetros é gasta buscando velocidade em asfalto liso, uma plataforma de corrida aero como a Van Rysel RCR, a BMC Teammachine R ou a Focus Izalco Max vai parecer a ferramenta certa. Se você quer velocidade sem uma posição punitiva, a Focus Paralane, a Pinarello Dogma X e a Lauf Úthald são voltadas exatamente para esse equilíbrio.

Ciclistas de gravel têm a maior variedade de opções aqui. A Santa Cruz Stigmata prioriza folga e manutenção fácil, a Bianchi Impulso prioriza o ritmo de corrida, e a Riley Fusion prioriza a construção e a propriedade de longo prazo. A Time ADHX é a exceção, atraindo ciclistas curiosos sobre um processo de carbono feito à mão em vez de um processo familiar.

Duas verificações práticas valem a pena antes de qualquer compra. Primeiro, olhe a ajustabilidade do ajuste: um cockpit em duas peças como o da Izalco Max mantém as mudanças de mesa e guidão simples, enquanto uma peça única prende você às dimensões originais. Segundo, olhe os pequenos padrões: movimentos centrais roscados, canotes redondos, caixas de direção convencionais e dropouts traseiros padrão tornam uma bicicleta mais fácil de conviver ao longo de várias temporadas. O custo-benefício também varia muito. A Van Rysel RCR e a Fezzari Veyo ficam abaixo de marcas maiores com especificação comparável, o que vale pesar contra o suporte de revendedores e o histórico da marca.

Conclusão

Estas doze bicicletas não estão competindo pelo mesmo ciclista. Cada uma faz uma escolha clara: foco em leveza para escalada na Orbea Orca, obsessão aerodinâmica na BMC Teammachine R, simplicidade de manutenção na Santa Cruz Stigmata, engenharia de conforto na Pinarello Dogma X e na Lauf Úthald, e artesanato especializado na Riley Fusion e na Time ADHX.

O ponto de partida certo é uma lista curta construída em torno do seu terreno, da sua posição na bicicleta e dos padrões com os quais você quer conviver. Depois que isso estiver definido, as diferenças entre essas bicicletas se tornam muito mais fáceis de julgar, e a escolha se torna consideravelmente mais confiante.