Bicicletas de Estrada com Freio de Aro que Valem a Compra: Opções Novas e Seminovas

Introdução

Os freios a disco se tornaram o padrão nas bicicletas de estrada novas, e a maioria dos fabricantes agora lança suas plataformas de topo apenas com disco. Isso não significa que os freios de aro desapareceram. Uma seleção pequena, mas real, de bicicletas de estrada novas com freio de aro ainda está à venda, e o mercado de seminovas está cheio de quadros de alto desempenho bem conservados, projetados em torno de pinças tradicionais.

Para alguns ciclistas, essa ainda é a melhor resposta. Os freios de aro deixam a bicicleta mais leve, são simples de manter em casa e há muito menos coisas que podem dar errado em um pedal longo. O custo disso é a variedade, e essa variedade encolhe a cada temporada.

Esta seleção reúne seis bicicletas de estrada novas com freio de aro, de montagens de alumínio mais em conta a máquinas de carbono prontas para corrida, além de duas opções seminovas que entregam muita bicicleta pelo preço.

Canyon Ultimate CF SL 7

A Ultimate CF SL 7 é a bicicleta com freio de aro mais sofisticada que a Canyon oferece atualmente. Com preço pouco acima de £1,600, ela combina quadro e garfo totalmente de carbono com rodas de alumínio de perfil baixo e um grupo Shimano 105 completo, e a Canyon declara 7,72 kg para o tamanho M. Isso é genuinamente leve pelo preço.

Vale saber que uma versão mais leve desse quadro, a CF SLX, já foi oferecida com freios de aro. Por ora, a CF SL ocupa o topo da linha de freio de aro, então este é o modelo a considerar se você quer uma Canyon de carbono sem migrar para o disco.

Como primeira bicicleta de estrada de carbono, a ficha técnica é tranquilizadoramente direta: transmissão mecânica, rodas de alumínio padrão e componentes de frenagem que qualquer oficina consegue revisar. O quadro é o grande atrativo aqui, e ele deixa espaço para trocar as rodas depois, se você quiser.

Canyon Endurace

Se a Ultimate parece agressiva demais, a Endurace é a alternativa mais relaxada, e a Canyon ainda oferece exatamente um modelo com freio de aro na linha. Ele usa quadro de alumínio em vez de carbono e custa pouco mais de £1,200.

A especificação continua forte para o preço: grupo Shimano 105, rodas decentes e pneus de boa qualidade, com peso declarado de 8,46 kg. É um número razoável para uma endurance de alumínio, e a posição de pedal mais ereta faz dela uma escolha confortável para saídas mais longas.

Giant TCR Advanced Pro 1

A Giant continua a apoiar freios de aro em sua plataforma de corrida TCR Advanced, e a Advanced Pro 1 é o modelo com freio de aro mais caro e mais capaz que a marca oferece atualmente. A £3,700, é uma bicicleta de corrida de verdade, e tem aparência à altura.

Você recebe quadro e garfo leves de carbono, um grupo Shimano Ultegra completo com o medidor de potência bilateral da própria Giant e rodas de fibra de carbono com pneus tubeless. Mesa, guidão e selim vêm todos do kit de acabamento da Giant, então a montagem é coerente de ponta a ponta. Comparada à versão com freio a disco da mesma bicicleta, a economia é notável, e se você prefere montar sua própria bike, o quadro também é um ótimo ponto de partida.

Giant TCR Advanced 2

A TCR Advanced 2 é a porta de entrada da linha TCR e custa cerca de £2,000 menos que a Advanced Pro 1, ficando na casa dos £2,000. Por isso você ainda leva quadro e garfo totalmente de carbono, grupo Shimano 105 e um conjunto de rodas e pneus bem escolhido.

É a escolha sensata se você quer o baixo peso e a manutenção simples dos freios de aro sem pagar preço de bicicleta de corrida. Como evolução a partir de uma bike de entrada mais barata, mantém a pilotagem afiada da família TCR e continua acessível em custo.

Para quem vem de uma bicicleta de alumínio básica, o salto na qualidade do quadro é o que mais se nota, e o conjunto de freio de aro mantém a manutenção de longo prazo barata.

Trek Domane AL 2

A linha de freio de aro da Trek é enxuta, e a Domane AL 2, a £775, é uma das poucas opções. Ela usa quadro de alumínio, como o nome sugere, e abre mão do desacoplador IsoSpeed presente nos modelos Domane de carbono.

Em troca, você tem uma bicicleta bonita e equilibrada, com posição de pedal relaxada e relação e especificação sensatas. Funciona bem como máquina estilo gran fondo ou como primeira bicicleta de estrada confortável, e é a forma mais acessível de entrar em uma bicicleta de estrada nova com freio de aro nesta lista.

Ribble Endurance SLR

A Ribble ainda oferece um bom número de opções com freio de aro, e a Endurance SLR é o destaque. Com preço pouco acima de £4,000, vem com grupo Shimano Ultegra Di2 e rodas de carbono de perfil alto da própria Ribble, além de guidão e mesa de carbono em peça única.

Não deixe o nome “endurance” enganar você. A geometria é bastante voltada à corrida e esta é uma bicicleta rápida e elegante, não uma cruiser relaxada. A largura de pneu é menor na versão com freio de aro por causa das limitações das pinças, mas você tem suportes para para-lama, o que a torna uma máquina realmente utilizável o ano todo. A bike também é personalizável no momento do pedido, incluindo mudança de cor por cerca de £300 e opções alternativas de rodas.

Opção Seminova: Cannondale SuperSix Evo

A SuperSix Evo atual é só com disco, mas a geração anterior foi oferecida com freios de aro e segue como um dos melhores quadros de estrada da última década. Este exemplar saiu por cerca de £1,650, uma economia considerável em relação às bikes novas acima.

É a versão Hi-Mod, portanto o quadro mais leve, com peso declarado na casa de 690 a 700 g. A montagem combina pinças de freio SRAM Force com um grupo Shimano Ultegra e rodas DT Swiss. Esteticamente, mostra algumas marcas nas escoras traseiras, o que é esperado para a idade, e a pintura é mais chamativa do que o gosto atual. Mecanicamente, a plataforma tem reputação de aguentar bem muitas temporadas.

Se você optar pelo caminho das usadas, inspecione o quadro com atenção: verifique se as escoras traseiras têm marcas profundas causadas pelas pedivelas e procure danos de impacto, em vez de pequenos riscos estéticos, que raramente são problema.

Opção Seminova: Canyon Ultimate CF SLX

A Ultimate CF SLX não está mais disponível nova com freios de aro, o que faz do mercado de seminovas o único caminho. Este exemplar fica pouco abaixo de £3,000 e vem montado com grupo SRAM Red e rodas Zipp 303, uma combinação genuinamente pronta para corrida.

Os aros mostram relativamente pouco desgaste na pista de frenagem, o que sugere que a bike foi bem cuidada. Em qualquer bicicleta usada com freio de aro e rodas de carbono, essa pista de frenagem é o item mais importante a verificar, porque é a parte que se desgasta primeiro.

Dicas de Compra para Bicicletas de Estrada com Freio de Aro

Se você quer uma bicicleta de estrada com freio de aro zero quilômetro, faz sentido agir razoavelmente rápido. O número de modelos novos diminui a cada temporada, conforme as marcas concentram suas linhas em freios a disco, e os modelos que restam costumam se esgotar sem reposição.

No lado das seminovas, o custo-benefício é difícil de contestar. Quadros Specialized, Canyon, Trek e Cannondale bem conservados aparecem com regularidade, e a maioria dos exemplares que vale a pena comprar claramente foi bem cuidada. Comprar usado nesse nível de preço pode parecer um risco, mas as verificações são simples e repetíveis.

O único detalhe que merece atenção de verdade é a pista de frenagem nos aros de fibra de carbono. É um item de desgaste e vai precisar ser substituído em algum momento, então peça fotos de perto e procure ranhuras, desgaste côncavo ou fibras expostas. Além disso, procure danos no quadro em vez de marcas estéticas, e confirme se o grupo e as rodas são a especificação que você espera.

Conclusão

Os freios de aro não desapareceram, apenas se moveram para as bordas da linha. Canyon e Giant ainda oferecem opções novas de carbono, Trek e Canyon cobrem a faixa de entrada com quadros de alumínio, e a Ribble monta uma máquina pronta para corrida que por acaso aceita para-lamas. Enquanto isso, o mercado de seminovas oferece quadros de alto desempenho de geração anterior a preços que bicicletas novas com freio a disco raramente igualam.

Se baixo peso e manutenção simples importam mais para você do que o padrão mais recente, as bicicletas aqui são todos pontos de partida sensatos. Verifique o quadro, verifique os aros e compre a que combina com o tipo de pedal que você realmente faz.