Componentes Redshift: Sete Upgrades Incomuns para Estrada e Gravel

Introdução

A Redshift fabrica componentes que parecem um truque de marketing até você pedalá-los. A linha inclui um canote com duas posições de selim, uma mesa com suspensão, extensões aerodinâmicas de encaixe, um guidão com flare acentuado, um canote com suspensão e dois conjuntos de manoplas que ficam sob ou ao lado da fita de guidão.

Nada aqui tem como objetivo economizar gramas em uma bike de corrida. A ideia comum é conforto e versatilidade: mais posições de mãos, mais posições de pedalada e menos vibração da estrada chegando ao ciclista.

Os preços ficam na faixa mais alta do mercado de componentes, e a empresa descreve a maioria dessas peças como produtos premium. Cada uma também resolve um problema bastante específico, o que vale ter em mente antes de decidir. Essas peças foram solicitadas diretamente à empresa para avaliação, e nenhum pagamento foi envolvido.

Redshift Dual-Position Seatpost

O Dual-Position Seatpost é exatamente o que o nome sugere: um canote com duas posições de selim e um mecanismo que permite alternar entre elas enquanto você pedala. O preço é £199.99.

Medido em uma bike de teste, o alcance até o guidão é de 66 cm na posição traseira e 61 cm na dianteira, uma diferença de 5 cm. Uma articulação em paralelogramo mantém o selim no mesmo plano durante o movimento, então o ângulo do selim não muda, e a altura do selim sobe ligeiramente de 69 cm para cerca de 70 cm. O resultado é que a extensão da perna permanece praticamente a mesma nas duas posições.

Em uso, parece que deveria se mover, e simplesmente não se move. Quem já pedalou em uma bike de contrarrelógio vai reconhecer a sensação agressiva e avançada que ele proporciona, mas aqui essa sensação está disponível em um quadro comum de estrada ou gravel com um único toque.

Redshift ShockStop Suspension Stem

O ShockStop Suspension Stem vem em duas versões. A mais leve custa £250, e a versão padrão fica em torno de £189.99. Ele é montado como uma mesa convencional em bikes de estrada e gravel, mas adiciona absorção de impactos no guidão, que é onde as superfícies irregulares são sentidas com mais intensidade.

Está disponível em uma variedade de comprimentos e ângulos, pode ser invertida e usa elastômeros intercambiáveis, para que você ajuste a quantidade de curso da suspensão de acordo com o seu peso. O projeto tem um único ponto de pivô, o que significa que o guidão pode inclinar-se levemente para a frente sob carga. Ciclistas que preferem uma sensação mais controlada podem querer considerar projetos de dois pivôs, embora esses costumem custar consideravelmente mais.

Em asfalto esburacado e estradas cheias de buracos, a diferença é perceptível. Mesmo em posição aerodinâmica com pneus de estrada, a mesa suaviza as vibrações que normalmente fazem um trecho irregular parecer arriscado.

Redshift Quick-Release Aerobars

As Quick-Release Aerobars são extensões bem construídas, com alavancas de liberação rápida nos prendedores. Elas encaixam e saem em cerca de quatro segundos, e custam £199.99.

O atrativo é para ciclistas que querem extensões ocasionalmente, e não de forma permanente. Se você não as quer, elas saem e vão para uma bolsa. Se você as quer, elas adicionam um conjunto de posições de mãos para dias longos, e combiná-las com o canote de posição dupla permite que você gire para a frente e assuma uma postura aerodinâmica de verdade.

Essa combinação fica em cerca de £400 pelas duas peças, o que transforma uma bike padrão em algo utilizável para esforços no estilo contrarrelógio. Não vai igualar uma máquina dedicada de contrarrelógio, mas é um caminho consideravelmente mais barato para uma posição semelhante.

Redshift Kitchen Sink Handlebar

O Kitchen Sink Handlebar é um guidão drop com flare acentuado, voltado para gravel e pedal de aventura. Vem em duas versões: a barra padrão por £100 e uma versão com um arco na frente por £140. A bolsa de guidão correspondente é vendida separadamente por £40.

O flare é o destaque principal. Ele abre uma ampla variedade de posições de mãos, e há espaço suficiente entre as curvas para uma bolsa de guidão, que o arco frontal foi projetado para sustentar. As larguras variam ao longo da linha, e a versão menor mede cerca de 40 cm nas curvas.

Como o flare é tão acentuado, a largura efetiva nos trocadores é bem mais estreita. De centro a centro, isso dá aproximadamente 34 cm, com a posição natural das mãos mais próxima de 40 cm. Quem for substituir um guidão drop padrão deve conferir esses números em vez de apenas igualar o tamanho nominal.

Redshift ShockStop Suspension Seatpost Pro

O ShockStop Suspension Seatpost Pro custa £300, e a versão sem o Pro fica em torno de £230. A suspensão é integrada ao próprio canote, e ele serve na maioria dos quadros padrão. Este é um canote de 27.2 mm, e vem com calços para que possa ser instalado em uma variedade de diâmetros de tubo de selim.

A quantidade de movimento é ajustável. Molas são fornecidas, e um ajustador de pré-carga na base do canote permite definir a sensação de acordo com o seu peso. Em gravel e em estradas esburacadas, o efeito é significativo: o canote suaviza a superfície de um jeito que um canote rígido simplesmente não consegue.

A versão Pro é mais leve que o modelo padrão e comprime de forma menos perceptível. Alguns ciclistas vão preferir esse comportamento mais contido, especialmente em uma bike de gravel. O ajuste exige um pouco de paciência, já que a escolha da mola e a pré-carga interagem, mas a variedade de ajustes significa que a maioria dos ciclistas consegue encontrar uma configuração que lhe agrade.

Redshift Cruise Control Top Grips

As Cruise Control Top Grips são pequenas almofadas emborrachadas que ficam embaixo da fita de guidão na parte superior de um guidão drop. Elas criam uma plataforma maior para as mãos, o que torna essa posição mais confortável em longas distâncias.

Elas também encurtam o alcance de forma perceptível. Isso eleva sua postura quando você está segurando a parte de cima e aumenta a distância entre os trocadores e a parte superior, então você acaba sentado mais ereto. É uma mudança real, e não é uma que todo ciclista vai querer. As manoplas custam £40, e a Redshift também vende fita de guidão mais longa para que as almofadas possam ser cobertas adequadamente.

Redshift Cruise Control Drop Grips

As Cruise Control Drop Grips aplicam o mesmo raciocínio às curvas. Elas criam uma plataforma maior para as mãos, com uma superfície aderente, e servem em todos os tipos de guidão drop. Diferentemente das manoplas superiores, estas não são cobertas com fita de guidão: você começa a fita onde as manoplas terminam. Elas custam £40.

Como o resto da linha, elas parecem desnecessárias no papel e fazem mais sentido no uso, especialmente em descidas longas ou contra o vento, quando o tempo passado nas curvas se acumula.

Dicas de Compra

Todos os produtos aqui têm preço na faixa mais alta de sua categoria, e os itens mais baratos são os dois conjuntos de manoplas, a £40 cada. A pergunta que vale fazer é se o problema específico que cada peça resolve é um que você realmente tem.

Se você pedala longas distâncias e sofre com uma única posição fixa, o Kitchen Sink Handlebar e as Quick-Release Aerobars resolvem isso diretamente ao multiplicar suas posições de mãos. Se o problema são superfícies irregulares, a mesa ShockStop e o canote com suspensão atacam as vibrações da estrada nos dois pontos de contato onde elas são mais sentidas. O canote de posição dupla é o item mais especializado da linha e faz mais sentido para ciclistas que querem regularmente uma postura avançada e aerodinâmica sem comprar uma segunda bike.

As manoplas são o ponto de partida mais fácil, já que são as menos caras e a mudança é fácil de reverter se o novo alcance não agradar. Em todos os casos, são peças para ciclistas curiosos sobre uma abordagem diferente de conforto, e não para quem busca a montagem mais leve possível.

Conclusão

A Redshift ocupa um nicho pequeno. As peças são incomuns, os preços são altos, e a maioria dos ciclistas não vai precisar de nenhuma delas. Para os ciclistas que precisam, o atrativo é claro: mais posições, menos vibração e uma bike que se adapta ao pedal, e não o contrário.

Cada componente aqui é bem construído, e o trabalho de design aparece nos detalhes, da articulação em paralelogramo do canote aos calços e molas fornecidos com o canote com suspensão. Não são compras por impulso, mas são o tipo de upgrade que mantém uma bike confortável muito depois de a novidade de uma peça mais leve ter passado.