Seis Bicicletas Radicais de Estrada e Gravel de 2022: Um Guia Prático para Compradores

Introdução

2022 foi um ano notavelmente movimentado para novas bicicletas de estrada e gravel. Várias marcas aproveitaram a temporada para levar o design em direções genuinamente novas, desde sistemas de conforto reformulados até recursos aerodinâmicos que nunca haviam aparecido em um quadro de produção. A história tem uma maneira de separar ideias ousadas entre aquelas que mudam a categoria e aquelas que desaparecem silenciosamente, e levará mais algumas temporadas antes que saibamos quais desses designs sobreviverão.

As seis bicicletas abaixo merecem uma olhada mais de perto porque cada uma faz um argumento claro sobre para onde o design de estrada e gravel está indo. A maioria desses argumentos vem com um trade-off real atrelado, e esse trade-off geralmente é o que determina se uma bicicleta combina com você.

O Que Torna Estas Bikes Dignas de Atenção

Os lançamentos mais interessantes do ano compartilham alguns fios condutores comuns. Vários reformulam sistemas de conforto de longa data para economizar peso ou empacotar a suspensão de forma mais limpa. Outros apostam forte na aerodinâmica, adicionando novos formatos de quadro, cockpits mais estreitos e conjuntos de guidão e mesa em peça única. Um terceiro grupo leva a integração mais longe do que antes, embutindo luzes, radar ou eletrônicos diretamente no quadro.

Cada uma dessas direções tem um custo. A economia de peso pode endurecer a pedalada, recursos aerodinâmicos podem ser difíceis de verificar em condições do mundo real, e a integração pode remover a liberdade de escolher seus próprios componentes. As bicicletas abaixo representam as expressões mais fortes de cada abordagem.

A pergunta útil não é se um design é radical, mas se a parte radical entrega algo que você realmente sentirá em uma pedalada normal. Essa é a lente usada ao longo deste resumo.

Trek Madone: O Experimento IsoFlow

A Madone foi um dos lançamentos mais comentados do ano, graças a um novo design que substitui o decoupler IsoSpeed anterior por uma abertura moldada no tubo do selim. O sistema IsoSpeed separava o tubo do selim do resto do quadro para adicionar conforto no selim, e vinha sendo transportado do lado endurance da linha. Removê-lo economiza peso significativo no quadro, e a abertura no tubo do selim é como a junção do tubo superior, tubo do selim e canote é rearranjada sem ele.

A Trek afirma que o conforto é amplamente inalterado, embora na prática a nova bicicleta rode visivelmente mais firme do que a versão que substitui. Para uma bicicleta de corrida, isso é um compromisso razoável, mas não está entre as bicicletas aerodinâmicas mais confortáveis do mercado. As alegações aerodinâmicas em torno da abertura do tubo do selim atraíram bastante ceticismo, em grande parte porque essa área do quadro fica no ar turbulento vindo das pernas girando do ciclista, e a economia atribuída a ela é pequena. Os maiores ganhos aerodinâmicos vêm de um novo cockpit de peça única que é consideravelmente mais estreito que uma configuração convencional.

Perguntas sobre durabilidade estrutural seguiram o lançamento, e embora um curto período de teste não seja suficiente para tirar conclusões firmes, o design se manteve sem problemas ao longo de várias semanas de pedal. A Madone continua sendo uma bicicleta impressionante pessoalmente, e muito da reação inicial suavizou conforme os ciclistas a viram de perto.

Specialized Diverge STR: Suspensão Traseira para Gravel

A Diverge tem sido uma plataforma popular de gravel e aventura por várias gerações, e muito dessa popularidade veio do Future Shock, uma mola alojada sob a mesa que fornece até 20mm de curso e pode ser travada a partir de um botão no topo. Ele suaviza vibração e impacto através do guidão em comparação com uma frente rígida.

A nova STR pega essa ideia e a move para a traseira. Um canote flexível trabalha com um amortecedor hidráulico alojado dentro do tubo superior, e o resultado é uma pedalada genuinamente suave, mais suave que uma bicicleta de gravel rígida e mais suave que outras opções de gravel com suspensão. Pedalar com ela em terreno misto por dois dias deixou o benefício claro: o sistema funciona.

Os trade-offs são reais, porém. O amortecedor hidráulico não é reparável e deve ser substituído quando se desgasta, e o design é coberto por uma garantia de dois anos. Alegações de testes de laboratório e do mundo real à parte, a confiabilidade a longo prazo só ficará clara quando ciclistas comuns tiverem rodado quilometragem real na plataforma. O conjunto traseiro distinto dividiu opiniões sobre a aparência, e o preço o coloca bem fora do alcance de muitos compradores. Para ciclistas que valorizam conforto acima da simplicidade, o argumento é forte. Para ciclistas que querem uma bicicleta de gravel que possam maltratar e manter facilmente, a proposta é mais difícil.

Se suavidade é a qualidade mais importante que você quer de uma bicicleta de gravel, este é o raro design que a entrega de uma forma que nada mais iguala.

Bianchi Oltre RC: Defletores de Ar e Polêmica

A Oltre RC foi facilmente o lançamento mais controverso do ano. A Oltre anterior era uma bicicleta de pedalada fina, suave e bem-acabada, e um novo modelo fazia sentido se a Bianchi quisesse competir diretamente com as bicicletas aerodinâmicas mais rápidas da categoria. O que a Bianchi entregou foi consideravelmente além do esperado.

O recurso principal é um par de defletores de ar adicionados ao quadro, moldados para canalizar o fluxo de ar ao redor do tubo de direção. Eles não são permitidos em corridas, o que torna seu valor no mundo real mais difícil de justificar. Combinados com um novo guidão em forma de V que tem uma abertura no meio, a Bianchi alega uma economia de arrasto de cerca de 17 watts em relação ao modelo anterior. A aerodinâmica importa em uma bicicleta de corrida, e cockpits mais estreitos e esculpidos se tornaram comuns por bons motivos, mas os defletores parecem mais um ponto de discussão do que um ganho prático.

O resultado é uma bicicleta que parece inconfundivelmente moderna de todos os ângulos. Para ciclistas que querem o quadro aerodinâmico visualmente mais agressivo do mercado, ela entrega. Para ciclistas que querem uma evolução progressiva de uma plataforma familiar, ela exige mais paciência do que a maioria terá. Se o design se sustenta ao longo do tempo é uma questão em aberto.

Cannondale Synapse: Integração e SmartSense

A Synapse há muito tempo é uma bicicleta de endurance popular, e a nova versão leva a integração mais longe do que quase tudo na categoria. Luzes, radar e uma bateria são embutidos no quadro, e não são opcionais ou facilmente removíveis.

A tecnologia em si é genuinamente útil. Luzes diurnas se tornaram comuns por bons motivos, e um radar traseiro que avisa sobre tráfego aproximando é um recurso difícil de abandonar depois que você o usa. O problema não é a ideia, mas a forma como é aplicada. Atualmente, os ciclistas escolhem suas próprias luzes e radar de uma ampla variedade de marcas e faixas de preço, e ficar preso a um único sistema integrado remove essa escolha inteiramente.

Isso é uma pena, porque a bicicleta por baixo é excelente. O novo quadro é mais rápido que a geração anterior, a folga para pneus é generosa, a qualidade de pedalada continua suave, e pela primeira vez a Synapse usa um movimento central roscado em vez de um design press-fit. Uma versão sem a eletrônica integrada, ou a opção de adicioná-la separadamente, teria tornado uma bicicleta forte consideravelmente mais fácil de recomendar.

Será interessante ver como a linha evolui, e se futuros anos-modelo oferecem mais flexibilidade em torno da tecnologia integrada.

Enve Melee: Uma Marca de Rodas Constrói uma Bicicleta

A Melee não é a bicicleta mais radical aqui em termos de silhueta. Ela se parece com a maioria das outras bicicletas aerodinâmicas de estrada à venda, o que não é crítica alguma. O que a torna notável é quem a construiu. A Enve construiu sua reputação em rodas, guidões e componentes, e a Melee é o primeiro quadro fabricado em massa da empresa, posicionado contra plataformas aerodinâmicas estabelecidas das maiores marcas do esporte.

A Enve já fez uma bicicleta de estrada antes, um modelo customizado feito à mão nos Estados Unidos com geometria totalmente personalizada. A Melee é diferente. Ela é feita em Taiwan e oferecida em uma variedade de tamanhos de estoque, o que a torna menos personalizável, mas muito mais próxima em conceito de uma bicicleta aerodinâmica de estrada mainstream.

O detalhe que mais se destaca é quão completamente a bicicleta é finalizada com peças da própria Enve. Fora do grupo, quase todo componente carrega o nome Enve, desde as rodas e pneus até o guidão, mesa, fita de guidão e selim. Marca de componentes em uma bicicleta inteira não é novidade para os maiores fabricantes, mas ver um especialista em rodas se tornar um fabricante de bicicletas e então enviar uma bicicleta construída quase inteiramente de seu próprio catálogo é um movimento ousado. A Melee compete em especificação e acabamento, não em preço ou volume, e para ciclistas que já confiam nos componentes da marca, essa consistência é o principal atrativo.

Colnago C68: Um Clássico se Moderniza

A C68 é um afastamento radical de uma linguagem de design que a Colnago mantinha há cerca de três décadas. O quadro ainda usa construção de lug e tubo, um método que remonta aos anos 1990, mas a execução é totalmente moderna: elegante, esculpida e visivelmente aerodinâmica.

Essa combinação de construção tradicional e modelagem contemporânea encontrou uma reação mista no lançamento. Uma versão com lugs de titânio impressos em 3D empurrou o preço para uma faixa muito mais alta e introduziu a primeira opção personalizada na Série C. Mais significativo para compradores é o que está nos planos da linha: a C68 será oferecida não apenas como uma bicicleta de estrada focada em corrida, como a Série C sempre foi, mas também como uma versão all-road e uma versão gravel. Essa é uma expansão ambiciosa e arriscada para uma família de quadros com uma identidade clássica tão forte.

Uma variante all-road faz sentido óbvio, já que pneus largos se tornaram atraentes para quase todo ciclista. Uma versão gravel é um esticão maior e pode não se encaixar confortavelmente com a base de clientes tradicional. Nenhuma dessas variantes foi vista em detalhes ainda, então o julgamento sobre a linha mais ampla precisa esperar. A bicicleta de estrada em si pedala extremamente bem, e representa uma mudança genuína e em larga escala para uma marca que havia se mantido notavelmente consistente em aparência por muito tempo.

Dicas de Compra

Cada uma dessas bicicletas faz sentido para um tipo específico de ciclista, e combinar a bicicleta com a pedalada que você realmente faz importa mais do que perseguir o design mais dramático.

Se você quer uma bicicleta de corrida aerodinâmica rápida e consegue conviver com uma pedalada mais firme, a Madone e a Oltre RC entregam. A Madone combina seu design que economiza peso com um cockpit genuinamente estreito e um visual marcante, enquanto a Oltre RC aposta totalmente na aerodinâmica agressiva e no impacto visual. A Melee atrai ciclistas que querem uma plataforma aerodinâmica coesa e com componentes combinados de uma marca especializada, aceitando tamanhos de estoque em vez de um ajuste personalizado.

Para pedaladas lideradas por conforto em superfícies mistas, a Diverge STR é a opção mais atraente aqui, desde que você aceite os limites de manutenção de seu amortecedor traseiro e o preço mais alto. Na estrada, a Synapse é uma plataforma de endurance forte cujo único inconveniente real é a eletrônica integrada não opcional. A C68 agrada ciclistas que querem desempenho aerodinâmico moderno com métodos de construção clássicos, e valerá a pena observar como as versões all-road e gravel se desenvolvem.

Uma abordagem sensata é decidir primeiro se você prioriza velocidade, conforto ou integração, e então escolher a bicicleta cujo compromisso você consegue conviver por várias temporadas, em vez daquela cujo lançamento gerou mais barulho.

Conclusão

2022 produziu um conjunto genuinamente variado de novas bicicletas de estrada e gravel, e cada uma das seis acima toma uma posição real sobre para onde a categoria deve ir. Algumas dessas posições, como a suspensão traseira da Diverge STR, entregam um benefício que você sente na primeira pedalada. Outras, como os defletores de ar da Bianchi ou a eletrônica integrada da Cannondale, pedem que compradores aceitem um trade-off em troca de um recurso de destaque.

A conclusão prática é direta. Escolha a bicicleta cujos pontos fortes correspondem à sua pedalada e cujo compromisso você consegue tolerar. Sistemas de conforto, recursos aerodinâmicos e eletrônicos integrados têm seu lugar, e as seis bicicletas aqui mostram quão diferentemente cada marca escolheu interpretar essa proposta.