Análise da Quirk Cycles Super Chub: uma mountain bike XC de aço com 10,3 kg

Introdução

Aço e baixo peso raramente aparecem na mesma frase, e é exatamente isso que torna a Quirk Cycles Super Chub digna de um olhar mais atento. Esta é uma mountain bike cross-country de aço, totalmente montada, que chega a 10,3 kg sem pedais. Esse número fica no mesmo território das bikes XC de carbono, e chega sem um quadro de carbono.

A Quirk Cycles é uma oficina de construção de quadros de Londres, fundada e dirigida por Rob Quirk, e a Super Chub é uma de suas plataformas cross-country. A montagem mostrada aqui usa transmissão mecânica, pedivela de alumínio e um câmbio traseiro GX em vez de componentes de ponta, então o peso é alcançado sem um groupset premium fazendo o trabalho pesado.

Isso faz da Super Chub um estudo de caso útil sobre o que uma mountain bike de aço moderna pode ser: um quadro que mantém o caráter de pilotagem do material enquanto reduz a penalidade de peso que normalmente vem com ele.

Para Quem É Este Produto

A Super Chub é indicada para ciclistas que querem a sensação de um quadro de aço, mas não estão dispostos a aceitar uma desvantagem de peso significativa em relação ao carbono. Também faz sentido para ciclistas que passam tempo real na lama e em condições molhadas, onde cabos passados por dentro do quadro são mais fáceis de conviver do que linhas passando por baixo de um tubo.

Como vem de uma pequena oficina de construção de quadros, é uma compra personalizada, e não uma bike de prateleira. Compradores que gostam de participar das decisões de especificação, cor e acabamento vão aproveitar mais do que alguém que quer uma montagem fixa de catálogo. Também é um ajuste natural para ciclistas que valorizam um quadro que não se parece com nada mais na trilha.

Principais Pontos Fortes

O número de destaque é o peso, mas a história mais interessante é como o quadro chega lá. Dois elementos estruturais fazem a maior parte do trabalho, e ambos vêm da impressão 3D.

Junções de Aço Inoxidável Impressas em 3D

Tanto os dropouts quanto o conjunto do selim na Super Chub são impressos em 3D em aço inoxidável, produzidos por uma empresa na Nova Zelândia. O processo permite formas que seriam difíceis ou impraticáveis de obter por usinagem ou fundição, e evita as quantidades mínimas de pedido que a fundição normalmente exige.

O dropout integra a montagem do freio diretamente na peça impressa. Como a montagem não precisa ser soldada separadamente, menos ciclos de calor entram na montagem, o que importa para a vida útil do aço ao redor. A superfície do quadro também é contínua, então o perfil do chainstay flui direto para a forma do dropout e o estresse é distribuído pela estrutura em vez de concentrado em uma junta.

A análise de elementos finitos é usada para refinar esses componentes. Simular as tensões que uma peça vai sofrer permite remover material onde ele não é necessário, o que produz uma peça mais leve sem sacrificar a resistência. Comparado com a Quirk Cycles Overland 29er, cujo frameset pesava quase dois quilos, este quadro ficou cerca de 200 gramas mais leve. O conjunto do selim também integra o grampo do selim na peça impressa.

Passagem de Cabos Integrada

Todos os cabos passam por dentro do quadro e entram pela frente da bike. Fazer isso funcionar em um quadro de aço exigiu um head tube feito sob medida: a Super Chub usa um head tube superdimensionado de 56 mm, onde 46 mm era anteriormente o maior tamanho comum. Passar cabos pelo head tube exige um rolamento de 1,5 polegada na parte superior.

A passagem interna em uma mountain bike é um assunto divisivo, mas há argumentos práticos por trás dela. Cabos passados externamente por baixo de um tubo acumulam lama e são difíceis de limpar, e ficam expostos a impactos de pedras de uma forma que as linhas internas não ficam. A frente limpa também faz parte do apelo.

Pintura e Acabamento

O acabamento padrão, chamado Kinder, é um esquema de dois tons com duas cores divididas ao meio, e está incluído no custo de um quadro. As cores mostradas aqui se inspiram em uma paleta Renault dos anos 1980, e o esquema pode ser reproduzido em uma variedade de cores.

Nesta montagem, o pintor, Jack Kingston em Hull, estendeu as cores ao maior número possível de componentes. Um aro de carbono teve sua pintura preta de fábrica removida para que a laminação de carbono ficasse visível, e depois recebeu um verniz com proteção UV para proteger o material contra delaminação.

As peças de alumínio foram anodizadas em verde internamente, um processo que levou de uma a duas semanas de noites tardias para dar certo. Tampas pequenas de reservatório de carbono de um fornecedor alemão permitem que o câmbio traseiro seja reconstruído com peças de carbono, uma mudança que economizou dois gramas. Detalhes como esses não são upgrades de desempenho em nenhum sentido significativo, mas fazem parte do que separa um quadro feito à mão de um de produção.

O Que Considerar Antes de Comprar

O número de 10,3 kg pertence a esta montagem específica. Transmissão mecânica, pedivela de alumínio e um câmbio traseiro GX são todos peças ativas aqui, e um groupset superpremium baixaria ainda mais o número. Os compradores devem ler o peso junto com a lista de montagem, e não como uma propriedade absoluta do quadro.

A passagem interna continua sendo uma escolha genuinamente contestada entre mountain bikers, e alguns ciclistas simplesmente vão preferir cabos expostos que podem inspecionar e substituir facilmente. Se isso descreve você, vale ser claro sobre isso antes de se comprometer com uma montagem personalizada.

O custo é a outra consideração. A impressão 3D é descrita como um processo de alto custo, e é central para como este quadro é feito. Esse é um trade-off que os compradores efetivamente escolhem, em troca das formas e do peso que o processo possibilita.

Por fim, o acabamento é bom o suficiente para que o próprio construtor tenha relutado em andar forte com a bike. Esse é um aviso real para quem pretende usar um quadro como este de forma adequada: planeje fita de proteção antes da primeira pedalada, não depois do primeiro arranhão.

Conselhos de Compra

Trate a Super Chub como uma compra personalizada, e não como um produto que você escolhe de uma lista. O primeiro passo mais útil é uma conversa franca sobre como você realmente pedala, porque corridas cross-country, longos dias off-road e pedaladas gerais de trilha empurram uma especificação em direções diferentes.

Decida a pintura cedo. O acabamento Kinder de dois tons está incluído no custo do quadro, o que significa que as escolhas de cor fazem parte do pacote padrão, e não de um extra opcional, e é mais fácil resolvê-las antes que o quadro chegue ao pintor. Se você quer a laminação de carbono visível nas rodas, essa é uma decisão que vale levantar ao mesmo tempo.

Também vale a pena ser honesto sobre as expectativas de peso. O quadro é leve para aço, mas o número completo depende de cada peça parafusada nele. Um comprador que especifica a montagem de forma deliberada, em vez de perseguir o número mais leve possível, tende a acabar com uma bike que combina melhor com ele ao longo do tempo.

Conclusão

A Quirk Cycles Super Chub faz um caso claro por si mesma: uma mountain bike cross-country de aço montada com 10,3 kg sem pedais, usando junções de aço inoxidável impressas em 3D, passagem de cabos totalmente integrada e um acabamento de dois tons que vem como padrão. Para ciclistas que querem caráter de aço em um peso que acompanha o carbono, é uma proposta genuinamente atraente, desde que estejam confortáveis com um processo personalizado, uma abordagem divisiva para cabos e um acabamento que merece proteção.