Tênis de corrida Puma Nitro comparados: cinco opções do treino econômico ao racer de carbono

Introdução

A Puma voltou às corridas de longa distância com tudo, lançando uma linha completamente nova de tênis que impressionou muitos corredores neste ano. Alguns recursos atravessam toda a linha: a espuma EVA Nitro com infusão de nitrogênio na entressola proporciona uma passada saltitante e leve, e as solas Puma Grip entregam tração forte em uma variedade de condições, com boa durabilidade. Várias opções também ficam em faixas de preço de verdadeiro bom custo-benefício, com algumas escolhas sólidas por menos de 100 libras, e boa parte da linha aparece em promoções e cupons de desconto com bastante frequência.

Este comparativo cobre cinco tênis que testamos: o Liberate, o Velocity, o Magnify, o Deviate e o Deviate Nitro Elite. Não passamos tempo significativo no Eternity Nitro, um tênis de estabilidade, nem no Electrify Nitro, mais barato, então nenhum dos dois é abordado aqui. Abaixo você encontrará os pontos fortes, os pontos fracos e o perfil de corredor ideal para cada tênis, seguidos de orientações sobre o que escolher para um rodízio de um, dois ou três pares.

O que faz a linha Nitro funcionar

O recurso mais importante em toda a linha é a espuma Nitro na entressola. Essa EVA com infusão de nitrogênio oferece uma passada saltitante e energética sem perder a leveza, e é por isso que ela aparece em tudo, do econômico Liberate ao Deviate com placa.

O segundo ponto forte compartilhado é a sola Puma Grip, que proporcionou aderência muito boa em uma variedade de condições e se mantém bem ao longo do tempo. Por fim, o custo-benefício é um tema real aqui: algumas opções ficam abaixo de 100 libras, e o restante da linha costuma ser descontado com frequência, o que é refrescante em uma categoria em que tênis de corrida podem ficar muito caros.

Puma Liberate Nitro

O Liberate Nitro é o tênis mais barato e mais leve abordado aqui, custando cerca de 90 libras e pesando menos de 200 gramas até em numeração UK 9. Ele tem cabedal de mono-mesh fino, uma construção bem flexível e uma cobertura generosa de Puma Grip para um tênis tão leve, o que juntos dão uma sensação de contato com o chão realmente ótima.

A entressola de EVA com infusão de nitrogênio entrega uma passada agradavelmente saltitante. O que ele não tem é o amortecimento e o suporte dos tênis mais robustos da linha. Na prática, ele funcionou melhor em distâncias curtas: qualquer coisa até cerca de 10K fica muito bem coberta, mas durante o treino de maratona, corridas de mais de uma hora ou na faixa de 15 a 24 km deixaram-no com sensação de amortecimento insuficiente. Também houve alguns leve atritos no calcanhar em corridas longas, uma característica de design que ele compartilha com o Deviate Nitro.

No geral, é um versátil divertido e completo para corredores que ficam em distâncias mais curtas. Ele lida bem com sessões de intervalados e tiros em ritmo forte, desde que você mantenha esses esforços mais curtos, e é um tênis genuinamente prazeroso de correr.

Puma Velocity Nitro

O Velocity Nitro é o treino geral mais amortecido desta seleção e um dos tênis de melhor custo-benefício aqui. Seu preço sugerido é de 100 libras, mas ficou disponível em promoções por bem menos de 50 libras durante boa parte do ano. A entressola empilha espuma Nitro sobre a ProFoam Lite, que adiciona um pouco de rigidez e durabilidade, e uma peça no calcanhar adiciona alguma estabilidade. Não há placa integral, ao contrário de outros tênis da linha.

O conforto é um destaque real. Há uma boa quantidade de acolchoamento na parte superior do tênis, nenhum problema de atrito no calcanhar e uma camada espessa de Puma Grip embaixo. Mesmo assim, não é pesado, com 276 gramas (9,6 onças), o que o torna muito versátil. Ele lidou bem com séries mais longas de 2K ou 3K com bastante impulso, enquanto seguia sendo um tênis genuinamente confortável para dias leves.

É possivelmente o favorito da nova linha simplesmente por causa de tudo o que entrega pelo preço, e ele continuou no rodízio muito depois do fim dos testes.

Puma Magnify Nitro

O Magnify Nitro é a opção de amortecimento máximo da linha e uma das adições mais recentes. Ele carrega uma grande camada de espuma Nitro, que eleva o peso a 312 gramas em numeração UK 9, embora isso não seja exagerado para um tênis de amortecimento máximo. O cabedal ganha acolchoamento extra no calcanhar e na língua para uma sensação plush, focada no conforto.

É um pouco mais confortável que o Velocity Nitro, embora não um salto enorme, e o cabedal é mais plush. A aderência continua excelente graças a outra cobertura generosa de Puma Grip. Mesmo sendo um tênis de amortecimento máximo, a espuma Nitro se mantém razoavelmente saltitante, então ele é mais versátil que a maioria das opções de entressola alta, e funciona como treino diário geral se você o combinar com algo mais rápido para sessões curtas e velozes.

A 110 libras, custa um pouco mais que o Velocity Nitro, mas ainda é bem barato para um tênis de amortecimento máximo em comparação com o que outras marcas cobram. Se você quer aquele extra de amortecimento mantendo a passada Nitro, este é o tênis para você.

Puma Deviate Nitro

O Deviate Nitro é o treino rápido com placa da Puma, e ele vem com um alerta importante logo de cara: atrito no calcanhar. O acolchoamento superior no calcanhar causou problemas reais para alguns testadores, e é uma questão genuína a considerar. A edição Spectra adiciona um pouco mais de amortecimento no calcanhar e evitou o problema por completo, e aparar o acolchoamento é uma solução prática se você realmente quer este tênis.

Deixando isso de lado, há muito a gostar. Ele tem uma placa de carbono integral, a placa interna levemente bifurcada da Puma, com espuma Nitro acima e abaixo dela. O cabedal é mais enxuto que o do Velocity Nitro, sem acolchoamento ao redor do calcanhar, mas a sola ainda carrega muito material Puma Grip. O resultado é um tênis durável, feito para ser usado regularmente em velocidade, com uma passada mais propulsiva que a das opções sem placa.

Não é o mais leve da sua categoria, com 271 gramas em numeração UK 9, e é mais pesado e não tão suave quanto algo como o Saucony Endorphin Speed, mas se enquadra nessa mesma faixa de treino com placa. Ele ainda é confortável em corridas leves, encarou muitas sessões rápidas este ano, e é a escolha mais versátil se você se inclina para o lado da velocidade no treino. A contrapartida é o preço: 140 libras no Reino Unido ou 160 dólares nos EUA, bem mais que os outros tênis abordados até aqui.

Puma Deviate Nitro Elite

O Deviate Nitro Elite é o racer de carbono completo da linha, com preço de 170 libras. Ele tem uma entressola muito mais baixa que a da maioria dos super tênis de carbono, com 36 mm de especificação, mas parecendo bem mais baixa na corrida, e usa a espuma Nitro Elite da Puma, uma PEBA com infusão de nitrogênio em vez de EVA. Isso o torna mais leve e mais saltitante que o restante da linha, e ele fica em praticamente exatos 200 gramas em numeração UK 9.

O ajuste é mais justo e mais de corrida que o dos outros tênis, com um cabedal de mesh levemente mais rígido, e nenhum problema de atrito no calcanhar apareceu ao longo de aproximadamente 60 a 70 quilômetros de testes em menos de uma semana. Como racer, ele tem velocidade real de ponta: encarou um 5K, repetições de quilômetro e uma sessão longa totalizando cerca de 27K, protegendo bem as pernas durante todo o percurso. Provavelmente é melhor avaliado do 5K à meia maratona, embora corredores mais leves curtiirão levá-lo até a maratona, como corredores de elite como Molly Seidel mostraram este ano.

A sola usa Puma Grip LT, uma versão mais leve do Puma Grip, com uma cobertura incrível para um tênis de 200 gramas, e ele adere muito bem. O principal problema é a disponibilidade: é praticamente impossível encontrar um. Se você conseguir um, é um tênis de corrida muito bom e com forte custo-benefício para um super tênis de carbono, com uma sensação um pouco mais tradicional que a de muitos rivais.

Montando um rodízio com a linha Nitro

Se você está comprando apenas um tênis, o Liberate Nitro é muito tentador se você fica em distâncias curtas e ama um tênis flexível, de sensação rápida, com bastante contato com o chão. Se você corre regularmente por mais de uma hora, provavelmente não é tênis suficiente. O Deviate Nitro seria a melhor escolha de tênis único para quem não tem problemas de calcanhar, mas, dadas as experiências de atrito no calcanhar deste ano, o Velocity Nitro é a escolha mais segura: um tênis confortável e versátil que encara treinos de velocidade enquanto acumula muito bem seus quilômetros base.

Para um rodízio de dois tênis, a combinação natural é o Velocity Nitro para a maior parte do treino com o Deviate Nitro Elite para as corridas, embora o Elite seja muito difícil de encontrar. Alternativas mais alcançáveis: o Velocity e o Liberate formam uma combinação de ótimo custo-benefício, com o Liberate encarando o trabalho rápido e curto e o Velocity cobrindo o treino. Você também pode trocar o Velocity pelo Magnify se preferir uma passada mais amortecida nos dias leves, e qualquer um entre Liberate, Magnify ou Velocity combina bem com o Deviate Nitro como opção veloz, de novo assumindo que não haja atrito no calcanhar.

Em um rodízio de três tênis, o Magnify se torna muito mais viável como escolha dedicada para os dias leves, já que é o tênis menos versátil da linha. Uma configuração sensata de três tênis é o Velocity para quilômetros leves, o Deviate Nitro para treinos de velocidade com o tempo de uso equilibrado para evitar problemas no calcanhar, e o Deviate Nitro Elite para o dia da corrida, se você conseguir um.

Conclusão

A linha Nitro da Puma cobre muito terreno. O Liberate é um tênis econômico divertido e flexível para corridas mais curtas, o Velocity é um versátil e confortável completo que muitos corredores poderiam felizmente ter sozinho, o Magnify adiciona amortecimento plush para os dias leves, e o Deviate e o Deviate Nitro Elite trazem velocidade de placa de carbono ao treino e à corrida, respectivamente. Com promoções frequentes em toda a linha, há poucos pontos de entrada de mau custo-benefício aqui; apenas pondere o risco de atrito no calcanhar do Deviate e a disponibilidade do Elite antes de decidir.