Por dentro de uma montagem profissional de triathlon Ironman: 8 componentes que vale a pena conhecer

Introdução

A BMC Red Bull Speedmachine começou como uma colaboração entre a equipe Red Bull de Fórmula 1 e a BMC Bikes, apresentada como a primeira bike de Fórmula 1 e projetada com o objetivo de ser a bike de corrida mais rápida. A versão usada no Ironman World Championship é a montagem de triathlon, adaptada com peças específicas para o atleta para um dia de prova de 180 quilômetros.

O que torna esta montagem digna de estudo é a forma como ela lida com problemas de longa distância: onde carregar líquido, como manter a parte frontal limpa e quais escolhas de transmissão e rodas se sustentam ao longo de uma prova de distância completa. Algumas das soluções são elegantes. Algumas são presas com fita e abraçadeiras, o que é normal para uma máquina de corrida montada com prazo apertado.

Abaixo, um olhar componente por componente sobre o que está na bike, com observações sobre o que cada peça faz bem e onde ela exige um compromisso.

BMC Red Bull Speedmachine

O quadro é a peça central. Garfos de base larga agora são possíveis em bikes de contrarrelógio e triathlon por causa dos freios a disco, e esta montagem usa toda essa largura, com uma seção de carenagem sob o garfo que parece gerenciar o fluxo de ar naquela área.

O tubo de armazenamento do lançamento original foi trocado por um reservatório de hidratação com tampa de abastecimento levadiça. A tampa fica solta o suficiente para poder se perder durante o reabastecimento, o que vale a pena planejar. Uma segunda garrafa impressa em 3D também é recarregável, e é provável que as duas carreguem misturas diferentes, para que o atleta possa alterná-las ou reabastecê-las em movimento. Não há suporte de garrafa em nenhum lugar do quadro, então uma garrafa recolhida em um posto de abastecimento precisa ser transferida para um dos dois reservatórios.

Mais atrás, uma caixa lacrada com fita carrega ferramentas ou peças de reposição e também funciona como uma carenagem mais larga. Nada disso é permitido pela UCI, e não precisa ser para esta prova, que é exatamente por isso que a montagem pode assumir esses formatos. A garrafa frontal personalizada é presa com abraçadeiras e a junction box do Di2 é fixada com fita na parte frontal, pequenos compromissos de acabamento em uma máquina de outro modo cuidadosamente pensada.

Wahoo Elemnt Bolt

O ciclocomputador fica em um vão dedicado entre os dois apoios de braço, o que significa que pode ser lido rapidamente sem ficar exposto ao vento. Essa integração vem do cockpit personalizado, e não do computador em si, e é o tipo de detalhe que importa quando cada centímetro de área frontal conta.

Pedais Wahoo Speedplay

Os pedais são unidades Wahoo Speedplay com uma tampa aero encaixada na parte inferior, uma combinação vista em muitas bikes profissionais. A tampa suaviza a parte inferior do corpo do pedal, e a pequena economia que oferece é o tipo de detalhe marginal que recebe atenção em uma montagem como esta.

Shimano Dura-Ace Di2

A transmissão é Dura-Ace Di2 por completo. A relação é 55/42 na frente com cassete 11-28, uma escolha de coroa grande para um percurso rápido, embora alguns atletas na mesma prova tenham usado coroas de até 58 dentes. O pedivela é curto, com 165mm, uma mudança recente para este atleta que pode ajudar a manter uma posição mais aerodinâmica, e um medidor de potência é integrado ao pedivela.

A troca eletrônica também permite que os botões de troca fiquem juntos na frente do cockpit, para que ambas as mãos possam trocar marchas sem sair dos apoios de braço. A contrapartida é a posição da junction box: uma unidade é presa com fita na parte frontal e outra fica exposta no lado não transmissão do quadro, que não é a parte mais arrumada da montagem.

Esse hardware exposto é um lembrete de que até grupos eletrônicos de alto nível ainda precisam de um lugar para ficar, e em um quadro com tanta modelagem personalizada quanto este, os pontos de montagem padrão nem sempre existem.

CeramicSpeed OSPW Aero

O câmbio traseiro usa um CeramicSpeed OSPW Aero, a nova versão aerodinâmica do sistema de roldanas sobredimensionadas. Ele substitui a gaiola padrão por roldanas maiores, e nesta prova estava disponível para apenas alguns atletas antes do lançamento mais amplo. Para uma montagem em busca de pequenos ganhos, um sistema de roldanas sobredimensionadas é um lugar lógico para procurar, porque o atrito da transmissão é uma das poucas perdas que um atleta pode resolver sem mudar de posição na bike.

DT Swiss ARC 1100

As rodas montadas são DT Swiss ARC 1100, com aro de 60mm na frente e aro de 80mm atrás. Esta pode não ser a configuração final de prova. Uma roda traseira de disco é uma troca provável, dado o que outros atletas usam no mesmo percurso, e a ARC 1100 disco seria a combinação natural.

Os pneus são protótipos Hutchinson Racing Lab marcados com um adesivo de protótipo, então sua especificação final não é pública. Os tamanhos são 25mm na frente e 28mm atrás no momento, e tanto as rodas quanto os tamanhos de pneu podem mudar antes da largada.

A escolha de rodas em um percurso de distância completa se resume a quanto vento um atleta está disposto a administrar. Uma roda traseira mais profunda é a escolha comum para esse tipo de percurso, mas um aro dianteiro tão profundo exige confiança em ventos cruzados.

Selle Italia Watt Super Flow

A sela é uma Selle Italia Watt Super Flow com trilhos de carbono. A Watt tem formato voltado ao triathlon, e a designação Super Flow indica um canal de alívio central, o que importa em uma bike em que o atleta mantém uma posição por horas. Os trilhos de carbono mantêm o peso baixo, e em uma montagem em que cada peça é escolhida por um motivo, a sela é um dos poucos lugares em que conforto e velocidade apontam na mesma direção.

Corrente Muc-Off Nano Tube

A corrente é uma Muc-Off Nano Tube, que traz um tratamento de superfície com nanotubos. A Muc-Off a apresenta como a corrente mais rápida do mundo, uma alegação que vários outros fabricantes de corrente também fazem, então a conclusão prática é que esta é uma corrente voltada a corrida e de baixo atrito, e não uma corrente padrão.

Dicas de Compra

Se você está montando ou atualizando uma bike de triathlon de longa distância, as peças desta máquina sugerem uma ordem de prioridade sensata. Transmissão e corrente vêm primeiro, porque as perdas por atrito se aplicam à prova inteira e uma corrente de baixo atrito mais um sistema de roldanas sobredimensionadas é uma melhoria contida. Rodas vêm em segundo, já que a profundidade do aro deve corresponder às condições em que você realmente corre, e não à configuração mais rápida no papel.

A hidratação merece mais atenção do que costuma receber. Esta montagem carrega dois reservatórios recarregáveis e nenhum suporte de garrafa, o que funciona para um atleta com um plano, mas não deixa lugar fácil para uma garrafa pega em um posto de abastecimento. Se você pedala percursos longos, manter um suporte padrão em algum lugar do quadro é um seguro prático.

Também vale notar que vários recursos aqui não são permitidos pela UCI, incluindo a carenagem mais larga criada pela caixa de armazenamento e a configuração de hidratação. Isso não importa para a prova para a qual esta bike foi construída, mas importa se seus eventos seguem as regras de equipamento da UCI.

Conclusão

Esta montagem mostra como é, na prática, uma versão de triathlon de uma bike de colaboração com a Fórmula 1: garfos largos, hidratação integrada, transmissão Dura-Ace Di2 com pedivela curto e coroa dianteira grande, um CeramicSpeed OSPW Aero, rodas DT Swiss ARC 1100 e uma sela Selle Italia Watt Super Flow. É uma máquina rápida e feita para um propósito, com alguns pontos ásperos, principalmente em torno da tampa de abastecimento e das junction boxes expostas. Para atletas que compram os componentes individualmente, transmissão, corrente e rodas são as peças que se traduzem mais diretamente para uma montagem pessoal.