Análise da Pinarello F7: DNA da Dogma F em uma bike de corrida mais acessível

Introdução

A linha Pinarello F é a linha de bikes de corrida mais acessível da marca e substitui a Prince na gama. Três modelos compõem a família: a F9, a F7 e a F5. A F7 é a filha do meio e é a demonstração mais clara de quanto desce do topo da linha.

Seu quadro usa a mesma fibra de carbono T900 da F9, enquanto a F5 desce para uma laminação T700. A geometria é próxima o suficiente da bike de corrida da equipe para que a Pinarello diga que um ciclista poderia alternar entre as duas e encontrar um comportamento muito parecido. As opções de grupo vão do Shimano Dura-Ace Di2 e SRAM Red eTap AXS perto do topo da linha até o Shimano 105 Di2 e o Ultegra mecânico de 11 velocidades na F5. Notavelmente para uma marca italiana, não há montagens Campagnolo. Junto com a série F, a Pinarello também apresentou a Série X, uma nova plataforma de endurance que substitui a Paris.

Para Quem É a Pinarello F7

A F7 agrada a ciclistas que querem geometria de corrida e comportamento próximo ao da Dogma sem subir para o modelo de topo. As montagens mais baratas da Dogma F devem começar em pouco mais de 15.000 euros, enquanto a F7 equipada com Ultegra Di2 tem preço de 7.500 libras no Reino Unido, 8.800 dólares nos EUA ou 8.850 euros. Um primeiro pedal no sul da Espanha, misturando terreno plano e ondulado com uma subida significativa e uma descida ampla, mostrou que ela é uma máquina de corrida completa, e não uma especialista.

Ela é uma escolha menos óbvia para ciclistas que querem desempenho aerodinâmico máximo ou o menor peso de quadro possível. O quadro não é ajustado especificamente para nenhum dos extremos. O quadro T900 tamanho 53 sem pintura é declarado em 950 g, cerca de 95 g a mais que a Dogma F. Quem faz questão de Campagnolo também precisará procurar em outro lugar, já que nenhum modelo da série F é oferecido com ela.

Principais Pontos Fortes

O argumento mais forte a favor da F7 é quanto da linguagem de design da Dogma F ela carrega. O quadro inclui uma garrafa parcialmente integrada no tubo inferior, uma asa aerodinâmica no dropout sob o garfo, um triângulo traseiro assimétrico e formatos de tubos que ecoam de perto a bike de topo. A Pinarello também é uma das poucas marcas que declara o que entra em seus quadros de carbono, o que facilita entender o que você recebe em cada faixa de preço.

O T900 não é o material mais exótico T1100 1K usado na Dogma F, mas a marca diz que a laminação inferior ainda oferece as propriedades necessárias para um pedal convincente, completo e pronto para corrida, e custa menos. O resultado é um quadro que parece pronto para correr.

Velocidade em Terreno Plano e Rigidez da Frente

Em estradas planas, a F7 mantém bem a velocidade, mesmo com as rodas de carbono de nível intermediário especificadas com a bike. Essas rodas são Vision SC40 DB, com bom desempenho de faixa média, que não empurram os limites do design de rodas de carbono. A frente oferece uma plataforma forte e rígida, o que torna a bike fácil de jogar de um lado para o outro e tentadora para aplicar muitos watts em rampas íngremes.

Eficiência na Subida e Confiança nas Curvas

Quando a estrada sobe, a F7 ainda parece eficiente. O cockpit MOST Ultra tem topos achatados que oferecem um lugar confortável para descansar as mãos durante esforços longos, e a plataforma geral é do tipo que você quer quando uma subida se transforma em um longo trajeto. Na descida, equilíbrio e comportamento se destacam. A bike pode ser inclinada em uma curva em alta velocidade com a confiança de que a trajetória escolhida será mantida, o que é uma sensação genuinamente recompensadora.

Os pneus Pirelli P7 de 28 mm especificados na bike não são um favorito óbvio, mas as estradas do teste eram famosamente lisas, então o comportamento importou mais do que a absorção. Alguns trechos mais irregulares sugeriram que a bike poderia oferecer conforto suficiente para não fazer seus dentes chacoalharem.

O Que Considerar Antes de Comprar

O espaço para pneus é de 30 mm. Isso não é revolucionário, embora deva atender às necessidades da maioria dos ciclistas-alvo, e pneus de 28 mm são uma escolha ideal em muitas bikes de estrada com pegada de corrida. O conforto é a qualidade mais difícil de julgar em estradas lisas, então ciclistas que passam tempo em superfícies quebradas devem levar isso em conta na decisão.

Especificação de Componentes e Escolha de Pneus

A especificação varia ao longo da linha, então vale a pena verificar a montagem em vez de presumir. A F9 é oferecida com Shimano Dura-Ace Di2 e SRAM Red eTap AXS, a F7 vem com Ultegra Di2, e a F5 pode vir com Shimano 105 Di2 ou Ultegra mecânico de 11 velocidades. O Ultegra Di2 tem desempenho praticamente idêntico ao Dura-Ace Di2, o que faz da F7 uma escolha sensata para ciclistas que querem o desempenho sem pagar pelo grupo de topo. Os pneus são a peça mais fácil de trocar se o Pirelli P7 de série não combinar com o seu pedal.

Dicas de Compra

O argumento de custo-benefício da F7 se baseia na diferença entre ela e a Dogma F. Economizar uma quantia substancial e ainda obter geometria quase idêntica, formatos de tubos familiares e um comportamento que a Pinarello descreve como muito parecido é uma proposta significativa para ciclistas que competem ou pedalam forte, mas não buscam a configuração mais rápida em termos absolutos.

A posição dentro da linha também importa. Ciclistas que querem o quadro mais leve e os grupos de nível mais alto ainda vão olhar para a F9 ou a Dogma F. Ciclistas que querem o quadro T900 com um custo de montagem menor têm a F7. Ciclistas que querem o ponto de entrada mais baixo e podem conviver com uma laminação T700 têm a F5. A Série X é uma consideração totalmente à parte, voltada para ciclistas que priorizam o conforto de endurance em vez da geometria de corrida.

Conclusão

A série F parece um ramo da Dogma F, e a F7 pedala como um. Ela pode não ser excepcional em nenhuma medida isolada, mas cobre as principais bases de desempenho, e faz isso economizando uma quantia substancial em relação ao modelo de topo. A longa relação entre a Pinarello e a equipe que ela fornece no mais alto nível também acrescenta contexto, já que uma bike que não estivesse entregando não teria permanecido nessa função.

Um teste mais longo em estradas mais irregulares seria necessário para um veredito duradouro, mas os primeiros sinais são fortes. Para ciclistas que querem o caráter de uma bike de corrida italiana e o design inspirado na Dogma F sem o preço do modelo de topo, a F7 é uma entrada fácil na lista de finalistas.