Análise da Orbea Wild: uma eMTB de enduro de 170 mm e a Wild ST voltada para trilhas

Introdução

A Orbea levou sua mountain bike elétrica de enduro full-power de ponta ainda mais para o terreno agressivo. A nova Orbea Wild ganha curso, geometria mais slack, um layout de suspensão reformulado e uma unidade de acionamento Bosch atualizada, enquanto uma nova Wild ST entra na linha como alternativa voltada para trilhas, feita apenas em alumínio. Este guia mostra o que de fato mudou, o que os números significam na trilha e qual versão combina com cada tipo de ciclista.

O que mudou na nova Orbea Wild

A Wild anterior combinava 160 mm de curso na roda traseira com um garfo de 160 mm. O novo modelo adiciona 10 mm atrás, chegando a 170 mm na frente e atrás, e a Orbea reformulou a cinemática da suspensão em torno desse curso extra. A forma como o amortecedor é acionado também mudou, com o objetivo declarado de tornar a Wild adequada para corridas e terrenos extremos. A geometria é mais slack que antes, o que coloca a bike diretamente no radar de ciclistas que querem mais confiança em velocidade nas descidas.

A Orbea também afirma que o novo quadro foi otimizado para rigidez em aplicações de e-bike e que é 10 por cento mais rígido que uma bike equivalente sem assistência. O raciocínio é simples: a bateria e o motor acrescentam massa, e o quadro precisa lidar com as forças de pedalada que vêm com isso.

Suspensão e rigidez do quadro

A Wild usa o sistema de suspensão de dois pivôs concentric boost da Orbea, refinado para lidar com o curso adicional. Ele combina um amortecedor acionado por linkage de pivô único com um split pivot no eixo traseiro que lida com as forças de frenagem. A Orbea diz que a nova bike mantém níveis semelhantes de anti-squat em relação ao modelo anterior, a característica que governa como a suspensão responde à pedalada, e a marca parece não ver motivo para mudar uma abordagem que funciona.

Um climb switch no amortecedor endurece o damping traseiro para trechos de trilha lisos ou de subida íngreme, um detalhe prático para ciclistas que passam tanto tempo subindo quanto descendo.

Geometria e ajuste

A Orbea descreve a geometria da Wild como otimizada para eMTB: mais longa e mais slack que antes, com altura de standover baixa e tubo do selim longo e reto. No tamanho médio, o reach é de 455 mm, o stack é de 634 mm e o ângulo efetivo do tubo do selim é de 77,5 graus. O ângulo do tubo de direção cai para 63,5 graus, uma mudança desenvolvida com os pilotos profissionais da Orbea para dar mais confiança à bike em velocidade. Os chainstays medem 448 mm e permanecem iguais em todos os tamanhos de quadro.

O ângulo efetivo do tubo do selim mais íngreme tem a intenção de posicionar o ciclista sobre o movimento central, o que favorece uma pedalada eficiente e ajuda a reduzir a elevação da frente em subidas íngremes. O tubo do selim mais curto e reto existe para acomodar canotes retráteis de longo curso, com até 210 mm de inserção do canote em quadros pequenos e médios e 240 mm nos tamanhos large e XL.

Opções de motor e bateria

A Wild passa para a unidade de acionamento Bosch Performance Line CX atualizada. Ela oferece o mesmo torque, potência e porcentagem de assistência do motor Performance CX que substitui, mas a Bosch diz que é cerca de 100 g mais leve e mais silenciosa em uso. O display é mais compacto e reporta mais dados, incluindo um acelerômetro de seis dimensões além de sensores de inclinação e clinômetros. Esses sensores alimentam uma função de assistência de partida em subida e um modo de caminhada aprimorado que ajusta sua velocidade para acompanhar o seu ritmo de caminhada.

A escolha da bateria molda tanto o peso quanto a autonomia. Uma nova bateria Bosch de 600 Wh, um pouco menor, está disponível e deixa a bike mais leve, ao custo de autonomia em comparação com a bateria de 750 Wh usada na Wild anterior. A opção de 750 Wh permanece para dias mais longos no selim, e ciclistas que usam o modo turbo o dia todo podem adicionar um range extender opcional de 250 Wh para uma capacidade combinada de 1 kWh. A bateria é montada usando o sistema de bateria segura SPS da Orbea, que a marca descreve como rígido, leve e confiável, e o hardware de bateria personalizado permite à Orbea ajustar o posicionamento para distribuição de peso. A Orbea diz que a nova Wild é uma das e-bikes realmente full-power mais leves, com menos de 21 kg, e que nada foi comprometido para alcançar esse número.

Especificações, rodas e personalização

A montagem de ponta é a M-Limited de carbono, que vem com suspensão Fox Factory na forma de um garfo Fox 38 e um amortecedor Float X2. Ela usa pneus Maxxis com carcaça Double Down na traseira e EXO+ na dianteira, e o configurador online MyO da Orbea permite aos compradores avançar para uma carcaça DH mais resistente.

Dois conjuntos de rodas são oferecidos. A roda de carbono MC32 Limited proporciona a pedalada mais leve e combina com ciclistas mais suaves, enquanto a nova roda MC32 Team usa um aro atualizado projetado para suportar runs de preparação para downhill e é voltada para os ciclistas mais agressivos. A Orbea diz que a bike completa pode ficar abaixo de 21 kg.

Uma configuração mullet agora é uma opção para ciclistas que preferem uma roda traseira menor. Dois linkages de amortecedor permitem mudar o tamanho da roda traseira sem afetar a geometria, e combinar uma roda traseira de 27,5 polegadas com o tubo do selim baixo libera bastante espaço para se movimentar sobre a bike.

Orbea Wild ST: a alternativa voltada para trilhas

A Wild ST é a irmã voltada para trilhas. Ela usa o mesmo design de quadro e o mesmo novo motor Bosch Performance Line CX, com a mesma escolha de baterias de 600 Wh ou 750 Wh, mas o curso cai para 150 mm na frente e atrás e a geometria é suavizada para um manuseio mais intuitivo. Ela está disponível apenas no alumínio high polish da Orbea, com soldas polidas que eliminam pontos de tensão, e roda com rodas de 29 polegadas na frente e atrás, sem opção mullet. Os componentes são escolhidos com um olhar mais atento ao custo-benefício, o que a torna a porta de entrada mais acessível para a plataforma.

Linha de modelos, preços e dicas de compra

A linha Wild chega a oito modelos. A M-Limited de especificação máxima tem preço de £10,999 ou $11,999. A M-Team usa o mesmo quadro de carbono com uma especificação mais econômica a £8,499 ou $9,499, e a M20 também mantém o quadro de carbono enquanto fica cerca de £2,000 ou $2,000 abaixo da M-Team. A H20 de alumínio ainda carrega a mesma tecnologia de motor e bateria do resto da linha a £5,799 ou $6,499, e o ponto de entrada é a Wild ST em sua especificação H30 mais baixa a £4,799 ou $5,399.

Escolha a Wild de curso total se o desempenho em descidas e o uso em corridas forem prioridade, já que a opção mullet e a escolha de rodas prontas para downhill só existem nesse modelo. Escolha a Wild ST se você quer a mesma plataforma de motor e bateria em um pacote de curso mais curto e mais tolerante, por um preço menor.

Conclusão

As duas versões compartilham a unidade de acionamento Bosch atualizada, a montagem de bateria SPS e o trabalho de quadro focado em rigidez da Orbea. A Wild avança mais no território enduro com 170 mm de curso, geometria mais slack e compatibilidade mullet, enquanto a Wild ST mantém a plataforma e reduz o curso, os materiais e o preço. A escolha certa depende do terreno que você mais pedala e de quanto você valoriza o curso extra.