Análise da Orbea Orca Aero M10i Limited: rápida, prática e personalizável

Introdução

A Orbea Orca Aero é a bicicleta de estrada aerodinâmica dedicada da marca basca, e esta geração bebe muito da plataforma de contrarrelógio Ordu. Tubos em perfil aerodinâmico profundo, escoras traseiras rebaixadas e um garfo com flare especificamente para rodas de perfil alto colocam-na firmemente na categoria das modernas bicicletas de corrida aerodinâmicas.

A Orbea afirma que o redesenho poupa 15 watts a um ciclista a 40 km/h em comparação com o modelo anterior. Esse número não pode ser confirmado sem um túnel de vento, mas a sensação na estrada sustenta a intenção por trás dele. Em terreno plano e ondulado, a Orca Aero mantém a velocidade com esforço visivelmente menor do que um quadro de estrada padrão, e fá-lo sem parecer nervosa debaixo de nós.

A M10i Limited é a especificação de topo da gama, e é a montagem analisada nesta análise.

Para quem é esta bicicleta

Esta é uma bicicleta para ciclistas que competem, fazem sessões rápidas de grupo ou simplesmente querem uma plataforma de estrada aerodinâmica que não os force a compromissos incómodos. Serve para quem passa a maior parte do tempo em estradas planas e onduladas, onde a eficiência aerodinâmica compensa, e que valoriza a possibilidade de usar componentes padrão em vez de peças proprietárias.

Também faz sentido para ciclistas que competem em contrarrelógios ou triatlos, onde a garrafa aerodinâmica e a caixa de armazenamento fornecidas se destacam mais claramente. Se a sua prática é dominada por subidas alpinas longas, um quadro mais leve e versátil normalmente servir-lhe-á melhor, e a Orca Aero não deve ser a primeira escolha nessa base.

Por fim, quem já teve dificuldade em encontrar uma bicicleta de stock com a largura de guiador ou o comprimento de pedaleiro certos vai encontrar muito para gostar aqui, porque o programa MyO da Orbea permite especificar esses detalhes no momento do pedido.

Principais pontos fortes

Velocidade aerodinâmica e condução

A Orca Aero é uma bicicleta genuinamente rápida, e sente-se isso. As melhores bicicletas de estrada aerodinâmicas partilham a capacidade de planar ao longo de estradas planas e onduladas com menos esforço, e esta Orca tem essa qualidade em abundância. Em comparação com a referência de uma Cannondale SystemSix, a diferença é pequena, e qualquer diferença de sensação provavelmente deve-se ao conjunto de rodas ligeiramente mais baixo e estreito montado aqui, juntamente com condições de teste diferentes.

A condução é o outro ponto de destaque. A geometria é próxima da SystemSix, e a Orca Aero sente-se ágil, racing e precisa da mesma forma, emocionante sem nunca resvalar para um comportamento nervoso ou indomável. É uma bicicleta que recompensa uma condução confiante em vez de a exigir.

Essa combinação de velocidade em linha reta e direção rápida é a coisa mais difícil de acertar nesta categoria, e este quadro chega mais perto disso do que a maioria.

Desempenho do Shimano Dura-Ace Di2 R9200

A M10i Limited vem com o grupo Shimano Dura-Ace Di2 R9200 de 12 velocidades, e funciona quase sem falhas. As mudanças traseiras são tão rápidas e precisas como sempre, enquanto as mudanças dianteiras são genuinamente fenomenais, que é a área que a maioria dos ciclistas nota primeiro num grupo eletrónico de alta gama.

Os detalhes menos óbvios também impressionam. A Shimano reviu a ergonomia das manetes, e as manetes ganharam um pouco de altura e volume em relação às manetes Di2 anteriores. Para ciclistas que gostam de segurar a parte superior das manetes e encaixar um dedo por baixo da alavanca de travão, essa maior espessura é uma verdadeira melhoria.

A travagem é, sem surpresa, potente, com muita força de travagem disponível. Torna-se um pouco ruidosa em molhado ou depois de arrastar os travões em descidas longas, embora esta bicicleta venha com os discos anteriores, pelo que discos mais recentes podem ter um desempenho ligeiramente melhor nesse aspeto.

Conforto e detalhes práticos

O conforto é uma verdadeira surpresa numa bicicleta tão focada. Os pneus Vittoria Corsa TLR 700 x 25c medem pouco menos de 28 mm de largura nas rodas Shimano, e a bicicleta nunca pareceu excessivamente dura, mesmo em pisos de má qualidade. Parte disso vem de uma construção inteligente em carbono e das escoras traseiras rebaixadas, mas o volume dos pneus e o selim Prologo Dimension T4 contribuem quase certamente com a maior parte.

Se quiser mais amortecimento, o quadro aceita oficialmente pneus até 30 mm de largura.

A caixa de armazenamento no tubo inferior é a outra vantagem prática. Elimina a necessidade de um saco de selim ou de peças sobressalentes enfiadas nos bolsos do jersey, e a Orbea diz que também torna a bicicleta ligeiramente mais escorregadia. É totalmente removível, e está proibida pelas regulamentações de corrida da UCI, pelo que não aparecerá em corridas regulamentadas, mas para a prática diária e treino é uma adição francamente útil.

Personalização através do MyO

O dimensionamento de componentes é uma frustração comum nas bicicletas de estrada aerodinâmicas, particularmente em quadros maiores, onde se pode acabar com um guiador absurdamente largo e pedaleiros longos que prejudicam uma posição eficiente. A Orbea aborda isto diretamente através do seu programa MyO.

A nossa bicicleta de teste veio com um guiador de 42 cm e pedaleiros de 172,5 mm, mas o comprador pode especificar larguras de guiador mais estreitas e comprimentos de pedaleiro diferentes, juntamente com um acabamento de pintura personalizado. Notavelmente, isto não acrescenta custo a menos que opte por upgrades de componentes, embora provavelmente aumente o prazo de entrega.

O quadro também usa uma abraçadeira de avanço redonda padrão de 31,8 mm, pelo que não fica preso ao guiador aerodinâmico de origem se o formato não lhe convier.

O que considerar antes de comprar

Peso

O peso é a área onde a Orca Aero é menos impressionante. Uma bicicleta de teste de tamanho 57 cm com a garrafa aerodinâmica e a caixa de armazenamento montadas pesava 8,3 kg, e adicionar pedais e um ciclocomputador empurra-a para além dos 8,5 kg na estrada. Isso é 700 g mais do que os 7,6 kg que a Orbea indicou no lançamento para este modelo.

A explicação é simples. A Orbea confirmou que o valor de 7,6 kg se refere a uma bicicleta de tamanho 53 cm sem a garrafa aerodinâmica ou a caixa de armazenamento e com um dos acabamentos de pintura leves em carbono cru com verniz transparente, e a marca também confirmou que a bicicleta de teste pesava 8,24 kg nas suas próprias balanças antes do envio, o que está em linha com a medição independente.

Em comparação com rivais, continua a ser cerca de 350 g mais pesada do que uma Cannondale SystemSix de tamanho 58 cm com rodas mais profundas e largas, e uma Canyon Aeroad CFR de tamanho médio era quase um quilograma mais leve. Na prática, a diferença é difícil de sentir durante a prática, e converter para um setup tubeless eliminaria um pouco de peso ao mesmo tempo que reduziria a resistência ao rolamento, mas esta nunca foi pensada como uma bicicleta de subida.

A garrafa aerodinâmica

A garrafa aerodinâmica é o acessório que dividiu opiniões. Seria ideal para um contrarrelógio curto ou triatlo, mas para a prática geral de estrada e corrida não é tão fácil de usar como uma garrafa redonda padrão, o que é uma desvantagem significativa num pelotão. Além disso, só tem 500 ml, apesar de ocupar uma parte substancial do tubo inferior.

Trocar por dois suportes de garrafa padrão é simples e não houve penalização de desempenho percetível, embora as bordas de uma garrafa redonda se projetem para além do tubo inferior, pelo que é provável um pequeno compromisso aerodinâmico. Um suporte de garrafa aerodinâmica dedicado combinado com um tubo inferior moldado para gerir o fluxo de ar à volta de garrafas padrão pode ser a melhor solução para uma bicicleta de estrada que normalmente transporta duas.

Formato do guidão

O guiador aerodinâmico em carbono é uma peça elegante, e encaminhar os cabos hidráulicos por baixo em vez de através do guiador é um toque engenhoso. A desvantagem são as partes superiores fortemente perfiladas, cujas bordas traseiras apanhavam pulsos ossudos ao sprintar fora do selim nas posições baixas enquanto ainda cobriam as alavancas de travão. Afinar a secção aerodinâmica um pouco mais cedo em direção às posições baixas melhoraria a folga para os pulsos.

Como a bicicleta usa uma abraçadeira de avanço padrão de 31,8 mm, este é um componente que pode mudar, e não um fator decisivo.

Conselhos de compra

Esta é uma bicicleta de estrada aerodinâmica genuinamente bem executada, e que equilibra praticidade com velocidade melhor do que a maioria. O design é ponderado, a ajustabilidade está mais próxima de uma bicicleta de estrada padrão do que se esperaria, e as opções de personalização são suficientemente extensas para importarem.

O preço é elevado. Esta especificação de nível world tour fica em cerca de £9,599 ou $9,999, e o peso extra é uma crítica justa a esse nível. O contra-argumento é que a bicicleta não parece pesada na estrada, e contra o relógio a penalização é provavelmente pequena.

Os compradores devem decidir quais acessórios servem realmente a sua prática. A caixa de armazenamento é uma clara vantagem para o uso diário e vale a pena mantê-la montada. A garrafa aerodinâmica é melhor deixá-la para contrarrelógios ou triatlos e trocá-la por suportes padrão em todo o resto. Gaste o orçamento de personalização na largura do guiador, comprimento do pedaleiro e pintura, uma vez que essas mudanças não custam nada extra e moldam a sensação da bicicleta muito mais do que algumas centenas de gramas alguma vez o farão.

Conclusão

A Orbea fez um trabalho fantástico ao atualizar a sua bicicleta de estrada aerodinâmica dedicada. A Orca Aero M10i Limited é rápida, confiante e suficientemente confortável para longos dias, com o Shimano Dura-Ace Di2 R9200 a proporcionar mudanças eletrónicas quase sem falhas e um quadro que aceita componentes padrão e uma ampla variedade de escolhas de ajuste pessoal.

O peso é o ponto de conversa óbvio, e a garrafa aerodinâmica não agradará a todos, mas nenhum dos dois prejudica aquilo para que a bicicleta realmente serve. Como um pacote completo de corrida aerodinâmica com praticidade genuína incorporada, é uma máquina convincente, e uma que é fácil querer possuir.