Análise da Cadeira de Mochilão No Matter Products: Meio Quilo de Assento

Introdução

As cadeiras de mochilão ultraleves se estabeleceram em um padrão reconhecível: uma armação de varas, um assento tipo sling e um peso embalado que geralmente fica acima de meio quilo. A Helinox Chair Zero tem sido o ponto de referência nessa categoria, cabendo em seu saco de transporte com cerca de 510 gramas.

A No Matter Products aborda o mesmo problema por um ângulo diferente. A empresa é uma startup de uma pessoa fundada por um engenheiro mecânico e mochileiro ávido, e sua cadeira é construída com varas de fibra de carbono e náilon ripstop revestido com poliuretano. Totalmente embalada, incluindo o saco de transporte, pesa cerca de meio quilo.

Embalada, tem aproximadamente o tamanho de uma lata de Pringles, o que a coloca mais perto da categoria de transporte de um abrigo de bastão de caminhada do que de uma cadeira de acampamento tradicional. O restante desta análise cobre como ela se monta, como é sentar-se nela e onde o design faz concessões deliberadas.

Para Quem É Esta Cadeira

Esta é uma cadeira para pessoas que contam gramas e que já decidiram que um lugar para sentar no acampamento vale carregar algo. Se você tem se encostado em uma mochila ou jogado um sit pad no chão no final de um longo dia, esta cadeira oferece um encosto de verdade por aproximadamente o peso de uma pequena garrafa de água.

Também é uma opção sensata para thru-hikers, fastpackers e qualquer pessoa que viaje com espaço de bagagem apertado, já que o tamanho embalado é mais próximo de uma lata de petiscos do que de uma cadeira.

Não é a escolha certa se você quer um assento acolchoado e elevado com braços, ou se planeja passar as noites relaxando em vez de sentar ereto. Sentar no chão é o cerne do design, não um efeito colateral dele.

Design e Montagem

A cadeira usa varas de fibra de carbono com cordão elástico, descritas pela empresa como fibra de carbono Easton, e se monta basicamente da mesma forma que um abrigo estilo bastão de caminhada. As varas se encaixam na armação, o tecido assume a partir daí, e um cordão elástico na parte de trás ajuda a estruturar o formato.

Dois detalhes fazem a maior parte do trabalho estrutural. Um pequeno tensor de cordão elástico mantém a junção cruzada firme, o que mantém a armação rígida ao entrar e sair e torna menos provável que tombe com o vento. O assento em si é náilon ripstop revestido com poliuretano, então uma fina camada de resistência à água impede que o chão úmido molhe diretamente.

O saco de transporte tem uma fivela embutida, então pode ser usado como pochete ou tiracolo lateral durante a caminhada, ou simplesmente jogado na mochila. Todo o conjunto foi projetado para desaparecer no equipamento que você já carrega.

Principais Pontos Fortes: Peso e Portabilidade

O número principal é o peso: cerca de meio quilo totalmente embalado. Isso é menos da metade do peso embalado da cadeira ultraleve de referência mencionada anteriormente, e é leve o suficiente para que a cadeira possa viver em uma mochila sem debate na lista de equipamentos.

A portabilidade segue a mesma lógica. As varas se desmontam curtas, o tecido dobra plano, e tudo desaparece em um saco do tamanho de uma lata de petiscos.

A estrutura de tecido tensionado também suporta carga melhor do que sua aparência sugere. A armação parece frouxa antes de você sentar, então endurece sob peso, e o painel traseiro suporta todo o peso do corpo quando você se inclina para trás. A empresa relata um usuário de 136 kg sentado nela sem problemas.

A resistência à água é a vantagem silenciosa. Como o tecido do assento é revestido, o chão molhado é muito menos problemático do que seria com um sling não revestido.

Conforto e Suporte no Uso Real

Sentar-se na cadeira parece mais um assento adequado do que um reclinar contra a mochila. O painel traseiro suporta uma inclinação, então você pode jogar seu peso para trás e ficar lá, que é a parte que a maioria das cadeiras simplificadas erra.

O que o design não tem é acolchoamento. O assento é uma única camada de tecido tensionado no chão, então isolamento e amortecimento vêm do que você já carrega. Um sit pad ou sleeping pad sob o assento faz uma diferença perceptível, e é mais uma razão pela qual a cadeira combina naturalmente com equipamento que você já tem.

O trade-off honesto é o movimento lateral. A armação tem alguma oscilação de um lado para o outro, e a estrutura é visivelmente mais sólida da frente para trás do que da esquerda para a direita. Para sentar e comer, tudo bem. Para cochilar ou se contorcer, não é a cadeira que você escolheria.

Coisas a Considerar Antes de Comprar

• É uma cadeira de chão. Não há altura de pernas, acolchoamento ou braços.
• Há alguma flexão lateral na armação, então ela recompensa uma posição sentada estável em vez de mudanças constantes.
• A fibra de carbono é o principal fator de custo. A empresa estima que uma versão de alumínio da mesma cadeira pesaria cerca de 50% mais, enquanto o preço cairia aproximadamente pela metade, então a economia de peso é exatamente pelo que você está pagando.
• Vem de uma pequena operação de uma pessoa, não de uma grande marca, então disponibilidade e lotes de produção podem ser limitados.

Conselhos de Compra

A US$ 89,95 em promoção no lançamento, a cadeira fica bem abaixo dos cerca de US$ 180 que as cadeiras ultraleves convencionais mais leves costumam custar, enquanto pesa muito menos que qualquer uma delas. O argumento de valor é direto para quem prioriza peso e tamanho embalado.

Se você quer uma cadeira que pareça firme e acolchoada, este não é esse produto, e nenhum design com esse peso será. Se você quer a maneira mais leve possível de se sentar com as costas apoiadas no acampamento, as concessões aqui são deliberadas e claramente declaradas pela empresa.

Conclusão

A No Matter Products construiu uma cadeira em torno de uma premissa simples: o assento mais leve é o que usa o mínimo de material e empresta a lógica de tecido tensionado de uma barraca moderna. Cerca de meio quilo, o tamanho de uma lata de petiscos e um encosto no qual você pode realmente se inclinar. As concessões são reais, especificamente o assento no chão e a oscilação lateral, mas são as concessões que vêm com esta classe de peso. Para mochileiros que têm se sentado em um pad encostados em uma árvore, é um upgrade significativo pelo peso de uma garrafa de água.