Nitro Skylab TLS: Análise da bota all-mountain a backcountry de modelagem mais larga

Introdução

A Nitro Skylab TLS é posicionada como uma bota para all-mountain e backcountry com modelagem mais larga, construída em torno do cadarço Speed Zone da Nitro e de um design que prioriza o conforto no touring tanto quanto o desempenho na estação. Algo que vale deixar claro desde o início: a melhor bota é sempre aquela que serve no seu pé e atende às suas necessidades. Esta análise percorre a tecnologia, como a bota provavelmente se desgastará com o tempo e o que esperar da pilotagem, para que você possa avaliar se ela combina com os seus pés e o seu estilo.

Se você precisa comprar online porque não tem uma boa loja local, ou nenhuma loja, saber exatamente o que procurar importa ainda mais. Aqui está o que define esta bota.

Feita para a trilha de pele: a coluna traseira mais baixa

A escolha estrutural mais distintiva está na parte de trás da bota. A coluna traseira fica mais baixa do que em muitas botas comparáveis, o que reduz o ponto de rebote e abre mais articulação do tornozelo. Na prática, isso significa flexão frontal mais fácil quando você está na trilha de pele ou caminhando, e também permite flexar para trás dentro da bota ao pilotar.

A contrapartida é previsível: embora o cano articulado e a coluna ainda acrescentem rigidez para potência e desempenho, você não terá tanto rebote quanto de uma bota com coluna mais alta. A Nitro classifica a flexão em 7 de 10, embora classificações de flexão sejam apenas um guia. Um piloto mais pesado e mais alto e um piloto mais leve e mais baixo flexionarão a mesma bota de maneiras totalmente diferentes, então trate o número como um ponto de referência e não como uma promessa.

Durabilidade na área dos dedos e na sanfona

A área dos dedos combina borracha na frente do pé com cobertura de tecido nas demais partes, o que deve durar mais ao longo do tempo do que um design totalmente de tecido. Não há costuras reais na cobertura, então não há pontos óbvios de beliscão ou de rompimento desde o primeiro dia. Ao longo de uma vida longa de caminhadas intensas, você pode eventualmente ver um ponto de vinco se formar do lado de fora, e as bordas podem desgastar o tecido, mas a essa altura as botas provavelmente já estarão gastas de qualquer forma.

A sanfona superior, que protege os cadarços, usa tanto velcro quanto zíper. Ela abre mais do que designs comparáveis de outras marcas, o que é genuinamente conveniente. O neoprene por baixo fica alto o suficiente para ajudar a impedir a entrada de neve, embora a aba de velcro em si pareça modesta. Um cuidado: apoiar sua prancha sobre a parte de cima da bota pode desgastar essa sanfona com o tempo.

Cadarço zonal Speed Zone

O sistema Speed Zone é dividido em uma zona superior e uma inferior sob a sanfona, então você pode ajustar a seção inferior mais firme ou mais frouxa que a superior de forma independente. Esse nível de personalização é o principal atrativo do cadarço zonal, especialmente para pilotos cujos pés precisam de tensões diferentes em pontos diferentes.

Uma praticidade pouco conhecida: a peça de aperto pode ser removida, e a bota pode tecnicamente ser cadarcada como uma bota convencional se o mecanismo quebrar algum dia. Isso é uma saída de reparo de campo, e não uma recomendação — o conserto em uma loja adequada é o melhor caminho. Há também pequenos bolsos na parte de trás para guardar as alças dos cadarços depois de apertá-los, para que nada fique balançando. Se as alças parecerem longas demais, enrolá-las antes de guardá-las faz com que se ajustem melhor.

O forro Cloud 9

O forro Cloud 9 é totalmente moldável a calor, e a moldagem vale a pena. Se você precisa de espaço extra na área dos dedos ou espaço justo nos ossos do tornozelo, moldar o forro é o caminho. O harness é costurado na carcaça da bota, o que aperta de maneira mais uniforme ao redor do forro e cria uma flexão mais consistente.

O mecanismo de travamento do forro fica na língua, então você o cruza e puxa para cima para ajustar a língua firmemente ao redor da canela. A costura fica posicionada para fora, de modo que não pressiona o lado do pé, e há uma área de neoprene nos dedos que dá espaço para dedos mais longos. Do lado de fora do forro, os contornos das J-bars são puramente cosméticos; as J-bars de verdade ficam por dentro, formando um bolso de calcanhar muito profundo e agressivo que segura com firmeza. Em comparação com outras botas Nitro, esta é um pouco mais larga no calcanhar, então pilotos com tendão de Aquiles ou tornozelo mais espesso podem achá-la especialmente confortável.

Há também espuma generosa no topo do forro. Quando aquecida, ela se expande e envolve a panturrilha, o que importa para pilotos maiores nesta bota de modelagem mais larga, que de outra forma sofreriam com mordidas de panturrilha. Dentro do fundo do forro, fita refletiva devolve o calor em direção ao pé para ajudar a mantê-lo mais quente ao longo do dia, um recurso que realmente funciona na prática.

Solado, aderência e conforto sob os pés

O solado usa Vibram com material Ecostep, um composto feito com 30% de conteúdo reciclado. Os cravos são profundos e agressivos, o que deve se traduzir em boa aderência ao caminhar na neve.

No calcanhar, um sistema de amortecimento a ar absorve as vibrações e dissipa energia cinética sob os pés, trabalhando em conjunto com a palmilha. Aliás, a palmilha original é estranhamente grossa sem realmente envolver o pé. Substituí-la por uma palmilha aftermarket, pronta ou totalmente customizada, é uma melhoria barata que melhorará notavelmente o ajuste.

O que considerar antes de comprar

Esta é uma bota um pouco mais rígida, e também mais pesada do que o típico. Grande parte do peso vem das escolhas de materiais feitas para o uso all-mountain e backcountry a que se destina. A maioria dos pilotos não notará o peso da bota no dia a dia, mas pegando-a nas mãos a diferença fica óbvia, então leve isso em conta se você é sensível a peso.

A frente do pé um pouco mais larga faz desta uma das botas mais largas do line-up da Nitro, e a largura extra do calcanhar reforça esse ajuste acolhedor. Se você tem pés estreitos, procure outra opção; se você tem pés mais largos ou tornozelo mais espesso, esta provavelmente é uma das opções de melhor ajuste da linha.

Conselho de compra

A Skylab TLS faz mais sentido para pilotos que dividem seu tempo entre a estação e o backcountry, querem uma modelagem mais larga e valorizam a articulação fácil na trilha de pele em vez do rebote máximo. Faça a moldagem a calor em uma loja, reserve orçamento para uma palmilha de reposição e verifique os hábitos de cuidado com a sanfona se você costuma apoiar sua prancha sobre a bota. E se não parecer a combinação certa, continue comparando análises de botas até encontrar aquela que serve no seu pé e atende às suas necessidades.

Conclusão

A Nitro Skylab TLS reúne cadarço zonal Speed Zone, uma área de dedos durável com detalhes em borracha, um forro moldável a calor bem pensado com ótima retenção do calcanhar e um solado Vibram Ecostep com aderência real. Sua coluna traseira mais baixa e sua construção mais pesada definem seu caráter: uma bota amigável ao backcountry, de modelagem mais larga, para pilotos que tanto fazem touring quanto pilotam. Ajuste-a corretamente, molde-a como deve, e ela deve ser uma parceira confiável em toda a montanha.