Análise da Nitro Cheap Thrills: Uma Prancha de Freestyle Macia e Divertida

Introdução

A Nitro Cheap Thrills é uma prancha de snowboard macia, focada no freestyle, construída em torno do perfil de camber Flat Out da Nitro. Esse perfil permanece totalmente plano ao longo dos inserts e depois transita para rocker na ponta e no tail, uma escolha de formato que define quase tudo o que a prancha faz bem e quase tudo o que ela não faz.

Ela é oferecida nos tamanhos 148, 152, 155, 157, 155 wide e 157 wide, de modo que uma ampla gama de riders encontra um comprimento adequado.

A prancha foi testada na Copper Mountain em um dia de primavera, com céu predominantemente azul e nuvens surgindo ao longe, em neve molhada e fofa, neve cremosa, um pouco de gelo, chunder, montinhos de neve empurrada e neve amassada, combinada com as fixações Rome Black Label e as botas K2 Thraxis. Essas condições são um teste justo para uma prancha macia de park, e elas revelam tanto sua diversão quanto seus limites.

O Que É a Nitro Cheap Thrills

A característica definidora é o perfil de camber Flat Out. De insert a insert, a base é completamente plana, e somente na ponta e no tail o rocker ergue os pontos de contato fora da neve. Essa combinação entrega um pop mais parecido com o do skate, facilitando a entrada e a saída das curvas, já que as extremidades com rocker não lutam para cravar na neve.

Na mão, a história do flex é direta. Esta é uma prancha de park macia, embora não um verdadeiro macarrão. As pontas são mais macias, e o rocker acentua essa maciez; depois, o flex fica levemente mais rígido na região dos inserts. E falamos de levemente. Em torção há bastante cedência, e a prancha pode ser torcida de forma perceptível.

O que isso significa na neve é uma prancha que sente tudo. Da ponta até o meio, o input reverbera pela prancha em vez de ser absorvido por ela. Em terreno sulcado, a prancha é jogada para os lados, e é por isso que uma postura ativa, com joelhos flexionados, importa mais aqui do que em um shape de freeride mais rígido.

Para Quem É Esta Prancha

Esta é uma prancha para quem anda em um resort pequeno, ou para um rider focado no freestyle que passa o dia nos obstáculos em vez de caçar velocidade. Ela também serve para o rider de freestyle em evolução que quer algo fácil para aprender manobras novas.

Macia e divertida é toda a proposta aqui, e não há nada de errado nisso. O que ela não é é a prancha mais responsiva ou mais assertiva de sua categoria. Riders que avaliam uma prancha pela força com que ela responde, ou que querem cravar curvas em alta velocidade, estão olhando para o shape errado.

Principais Pontos Fortes: Butters, Jibs e Obstáculos Pequenos

Os butters são onde a Cheap Thrills faz seu melhor argumento. A seção plana sob os pés oferece estabilidade, e a partir daí é simples: role para trás sobre o tail para um tail press e para frente sobre o nose para um nose press. O ponto ideal fica aproximadamente no meio do caminho entre o insert e o ponto de contato, bem próximo do kick da ponta, e manter seu peso na metade do caminho é onde o press trava.

Você não precisa pressionar com agressividade. Um input relaxado permite que a prancha gire e deslize durante o press. Empurre com força e você vai sobrecarregá-la, flexioná-la demais e derrapar. Há um pequeno retorno durante o butter, mas ele nunca briga com você e nunca parece algo que precise ser forçado.

Os jibs seguem a mesma lógica. Incline-se para trás para um tail press, incline-se para frente para um nose press, e mantenha-se naquele ponto ideal intermediário enquanto estiver no obstáculo. Travar um press é fácil e tem boa aparência, mas qualquer esforço real flexiona a prancha demais. Em um obstáculo, uma abordagem lateral agressiva termina com impacto duro e a prancha derrapa, enquanto pés mais leves obtêm um resultado completamente diferente: a prancha abraça o obstáculo, se molda a ele e trava. O pop na saída de um obstáculo é limitado. Você colhe o que planta, e não há uma mola reativa para lançá-lo para longe.

Para saltos, obstáculos pequenos a médios são o ponto forte. Qualquer coisa maior esbarra no mesmo problema de estabilidade na aterrissagem, e a rampa acaba fazendo muito mais trabalho do que a prancha. Entrar em velocidade só funciona se a rampa realmente puder impulsioná-lo. Esta não é propriamente uma prancha de saltos, embora possa servir como tal para um rider em evolução.

A transição ágil de borda a borda também merece destaque, e o rocker na ponta e no tail contribui para isso. Com os pontos de contato levemente elevados, a prancha passa de borda a borda rapidamente e sem cravar, que é exatamente o comportamento desejado quando você está se posicionando para um obstáculo em vez de desenhar uma curva.

Curvas, Velocidade e Aterrissagens Grandes: Onde Ela Perde Terreno

Estabilidade em alta velocidade simplesmente não faz parte do projeto. A prancha transmite cada ondulação da ponta ao meio, e em terreno sulcado ela é empurrada para os lados. Mantenha os joelhos flexionados e espere administrar a superfície em vez de flutuar sobre ela.

As curvas têm um teto semelhante. A prancha não tem a rigidez para sustentar uma curva agressiva, então o que ela faz bem são curvas de posicionamento e curvas suaves e ampas. Empurre com força do centro para trás e o tail dobra e escapa. Isso não é tanto um defeito quanto um limite: esta prancha foi feita para o rider que só precisa curvar para desviar de alguém ou se posicionar para um obstáculo.

O Que Considerar Antes de Comprar

O principal a entender antes de comprar é que esta prancha recompensa a sutileza e pune a força. Sobrecarregue-a em um press e ela flexiona demais. Chegue agressivo e de lado em um jib e ela derrapa. Espere que ela o lance na saída de um obstáculo e ela não vai.

Riders vindos de pranchas all-mountain mais rígidas notarão a diferença imediatamente, especialmente em condições picotadas ou geladas, em que o flex macio e as extremidades com rocker permitem que a prancha seja desviada de curso. Se o seu dia típico envolve travessias em alta velocidade, pistas firmes ou linhas de saltos grandes, a Cheap Thrills vai parecer que está pedindo para você diminuir o ritmo.

Também vale ser honesto quanto aos objetivos de evolução. Um rider que quer uma prancha que cresça com ele rumo a obstáculos maiores pode superar esse flex rapidamente, enquanto um rider focado em voltas de park, presses e saltos pequenos a médios raramente encontrará esses limites.

Setup, Fixações e Pranchas Comparáveis

A combinação de fixações importa em uma prancha tão macia. Opções recomendadas incluem a Nitro Rambler, a Union Contact Pro e a Rome Vice, todas adequadas para um setup focado no freestyle, de flex médio-macio.

Se você está comparando opções, pranchas comparáveis nesse segmento incluem a Rossignol Sawblade e a Telos Adit. Verificá-las lado a lado ajuda a confirmar se você quer o lado suave e divertido do espectro do freestyle ou algo com mais resposta.

Dicas de Compra

Compre a Nitro Cheap Thrills se o seu snowboard é construído em torno de um resort pequeno, voltas de park e evolução no freestyle. Butters, presses e obstáculos pequenos a médios são onde ela se sente mais em casa, e seu flex macio torna aprender manobras novas genuinamente mais fácil. A seção plana sob os pés mantém os presses estáveis, e a ponta e o tail com rocker mantêm a entrada e a saída das curvas fáceis e as transições de borda a borda rápidas.

Se, em vez disso, você quer velocidade, curvas agressivas ou aterrissagens confiáveis em saltos grandes, esta não é a prancha para construir seu setup. Combine a prancha com o riding que você realmente pratica com mais frequência, e a Cheap Thrills entrega exatamente o que promete: uma prancha suave, divertida e amigável para jibs que cumpre bem seu papel.

Conclusão

A Nitro Cheap Thrills é uma prancha de freestyle deliberadamente macia, com uma personalidade clara. Seu perfil de camber Flat Out, plano no meio e com rocker nas extremidades, produz um pop semelhante ao do skate e uma entrada de curva relaxada, enquanto as pontas macias e o generoso flex torcional tornam butters e presses incomumente acessíveis. Ela abre mão de estabilidade em alta velocidade e de rigidez para curvas agressivas por design, e não vai lançá-lo na saída de um obstáculo. Para o rider de freestyle para quem ela foi construída, essa troca é exatamente o objetivo.