Review Retro do Nike ZoomX Vaporfly 4% Flyknit: O Super Tênis Original Ainda se Sustenta?

Introdução

Poucos tênis mudaram a corrida como o Nike ZoomX Vaporfly 4% Flyknit. Lançado em um mundo anterior ao Vaporfly Next% e ao Alphafly, ele foi o tênis que quebrou o molde e transformou os calçados de competição com placa de carbono em uma categoria própria. Seis anos depois, com cerca de 200 milhas em um par de 2018 retirado do arquivo, a pergunta é simples: ele ainda consegue se sustentar diante da atual geração de super tênis?

A resposta curta: surpreendentemente bem. O amortecimento ainda parece fantasticamente bom, o cabedal segue sendo um dos melhores já colocados em um tênis de competição, e apenas um ponto fraco bem conhecido, a borracha externa, mostra mesmo sua idade.

Como Ele Envelheceu Após 200 Milhas

Este par, fabricado por volta de setembro de 2018, pesa 231 g (8.1 oz) no tamanho UK 11 / US 12. A altura da pilha mede 37 mm no calcanhar e cerca de 28 mm no antepé, aproximadamente um drop de 9 mm, embora alguma compressão do calcanhar com o tempo signifique que ele pode ter sido levemente mais alto de fábrica. Ele não parece nem um pouco menos agressivo do que os super tênis atuais.

A espuma da entressola mede uma dureza shore A de 21, o que é muito macio, e a borracha externa registra cerca de 50 no antepé e 65 no calcanhar. Um problema visível: a tinta que cobre partes da entressola e da borracha externa está descascando e se soltando, com algumas seções completamente expostas. A boa notícia é que isso não afetou em nada o amortecimento.

Cabedal: O Flyknit Ainda Parece uma Meia

O cabedal Flyknit é elástico e ao mesmo tempo ajustável, confortável o suficiente para parecer uma meia no pé. Não é a opção mais respirável em comparação com as malhas finíssimas de hoje, mas exige muito pouca pressão dos cadarços para firmar o pé, e o material não apresentou nenhum sinal de desgaste após 200 milhas. Também é fácil de limpar com uma escova de cerdas médias.

O tricô esticado na língua é muito parecido com o que a Nike usa hoje no Alphafly 3. Pequenas ressalvas: não há ilhós extra para um nó de corredor, e os cadarços rígidos originais podem causar desconforto perto dos primeiros ilhós, embora trocá-los por cadarços mais flexíveis (neste caso, do Endorphin Pro 4) tenha resolvido o problema.

Esteticamente, ele segue sendo um dos designs mais limpos que a Nike já produziu: um swoosh azul gelo na face lateral, um menor na face medial, e nada mais.

Amortecimento e Desempenho: Um Tênis que Gosta de Ir Rápido

A entressola é compressiva sem ser excessivamente mole, e na verdade parecia melhorar quanto mais era usada. Ela lida com uma variedade de ritmos e parece rápida e empolgante, com transições ágeis entre níveis de esforço. Pense em algo entre o Adidas Takumi Sen 10 e o Saucony Endorphin Speed, talvez próximo ao Endorphin Pro 3 em sensação.

A contrapartida é a estabilidade. O tênis é muito estreito, com uma largura de antepé de cerca de 11,3 cm e apenas 8,2 cm no calcanhar, e é especialmente estreito no arco. Corredores com pés mais largos vão transbordar pelas bordas, e quem pousa com o calcanhar pode achar o tênis instável. Ele também é notavelmente propenso a tombamentos nas curvas em ritmo alto, em comparação com tênis modernos que oferecem muito mais área de apoio.

Este é um tênis de esforço para 5K. Séries mais longas em ritmo de 10K se mostraram difíceis de sustentar, mas em ritmos mais rápidos de limiar e anaeróbios, na região médio-antepé, ele ganha vida e nunca parece que está controlando a sua forma de correr.

Borracha Externa: O Ponto Fraco Conhecido

A borracha externa é onde a maioria dos donos teve problemas. A tinta descasca e a espuma exposta no calcanhar lateral pode se desintegrar, especialmente quando molhada. Colar cola de sapateiro na parte de trás do calcanhar é uma precaução sensata, e o design de pods segmentados foi completamente abandonado quando a Nike migrou para o Vaporfly Next%.

Dito isso, a borracha externa do antepé é excelente. Após 200 milhas o padrão de aderência está praticamente sem desgaste, as linhas permanecem intactas, e a tração é forte, embora os pods peguem sujeira e detritos e produzam um som característico de ventosa em superfícies lisas quando molhados. Notavelmente, um descolamento de pods semelhante também ocorreu em alguns pares do Vaporfly 3, então o conceito não foi exclusivamente uma coisa retrô.

Dicas de Compra

Ao seu preço original de cerca de £160 com desconto, este tênis hoje parece razoável em um mercado em que os super tênis regularmente custam mais. Se você está considerando um par de segunda mão ou arquivado, verifique primeiro a borracha externa do calcanhar em busca de danos na espuma, e aceite que ele exige um pé estreito e corridas mais rápidas para brilhar. Corredores que querem um toque de estabilidade, ou que fazem a maioria de suas corridas em ritmos mais lentos, devem buscar opções mais novas.

Conclusão

Colocado em uma lista por níveis, o Vaporfly 4% Flyknit ainda garante um lugar no topo: o amortecimento é responsivo, o cabedal Flyknit está impecável mesmo depois de anos guardado, e ele se sustenta diante dos tênis da rotina atual. Se a Nike o relançasse exatamente como é, provavelmente esgotaria. Apenas mantenha-o longe de pisadas de calcanhar molhadas, curvas fechadas e de qualquer ambição de serviço de jardinagem.