Nike Pegasus Turbo Next Nature: Atualização após Corridas Longas

Introdução

O Nike Pegasus Turbo Next Nature não impressionou no primeiro contato. Era caro pelo que oferece, parecia um tênis de treino diário em vez de um Turbo de verdade, e os dois tênis do par pareciam desequilibrados sob os pés. Depois de acumular mais quilômetros de corrida e caminhada, esta atualização analisa se o tênis melhorou e onde ainda fica aquém.

Como o Tênis se Acomodou após Mais Quilômetros

O teste até agora cobre cerca de 36 milhas de corrida e caminhada combinadas, incluindo um esforço de 10 milhas (16,2 km) que misturou quilômetros leves com tiros em ritmo de 10K e uma subida séria de 250 ft de desnível em um dia quente. A principal constatação: flexionar o material da entressola melhorou o tênis. Os retalhos de ZoomX comprimiram e se equilibraram, resultando em uma sensação um pouco menos rígida no geral.

Isso significa que o tênis está mais utilizável agora do que após as primeiras milhas. Se você comprar este tênis, espere acumular muitos quilômetros de caminhada antes que ele fique adequado para corrida. Como tênis diário casual para alternar corrida e caminhada, ele pode funcionar, embora existam opções mais baratas que fazem exatamente o mesmo trabalho.

Ajuste do Cabedal e Preocupações com o Travamento

O cabedal continua sendo a parte mais fraca do tênis. O ajuste é ditado inteiramente pelo material Flyknit, que continua bastante difícil de vestir, em parte porque a língua é costurada nas laterais do tênis. Isso limita a flexibilidade e a capacidade de configuração do travamento. Parte do material começou a ceder, e os pés deslizam para a frente, com cadarços que nunca ficam suficientemente firmes sobre o peito do pé.

Por volta de 8 milhas na corrida mais longa, os dois dedos menores do lado lateral do pé direito batiam na frente da biqueira, o que não era uma sensação agradável. Agora é preciso uma meia mais grossa, e não há nenhuma consistência real no travamento. Isso limita a capacidade de distância do tênis mais do que qualquer outra coisa.

Entressola e Sensação ao Longo da Distância

O panorama da entressola é misto. Caminhadas de impacto comprimiram um pouco o ZoomX e as coisas se equilibraram, e o pé direito se sente um pouco melhor. Mesmo parado, porém, o pé desliza em direção à parte frontal do tênis, e ele ainda parece desequilibrado.

Em uma variedade de ritmos, o tênis parece melhor do que no início. Não é especialmente ágil, mas é aceitável para uma corrida mais longa. O problema surge depois: após cerca de 7 ou 8 milhas, sente-se falta de mais profundidade e compressão sob o antepé, um problema herdado do Pegasus Turbo original. A espuma parece calibrada para distâncias de aproximadamente 10K a 7 milhas, e além disso ela começa a falhar e a parecer um pouco frouxa, provavelmente devido à largura da plataforma.

Isso confina o tênis à categoria de opção diária básica em vez de uma versátil opção para distâncias mais longas. Pelo preço de £145, é pedir demais quando alternativas como a Endorphin Speed 2 ou 3 existem por preço similar, e a Adios 6 ou 7 custa menos e performa melhor.

Solado e Aderência

O solado é provavelmente o melhor aspecto do tênis. A aderência foi boa em uma variedade de superfícies, embora a borracha bastante lisa tenha dificuldade em algumas superfícies escorregadias. Sendo justos, poucos tênis funcionam bem em solo muito liso, e as condições durante o teste estiveram totalmente secas.

Em praticamente todo o resto, a tração é bastante aceitável, o que importa se você planeja usá-lo como tênis de deslocamento alternando corrida e caminhada.

Recomendação de Compra

Considere este tênis apenas se você quer um calçado casual de sensação premium para deslocamentos e quilômetros leves, e está disposto a amaciá-lo primeiro com bastante caminhada. Corredores que buscam um tênis versátil de ritmo ou uma opção para corridas longas serão melhor atendidos por outros modelos, especialmente nesse preço.

Conclusão

O Nike Pegasus Turbo Next Nature melhorou com o uso, com a entressola se acomodando bem após quilômetros extras, mas o travamento do cabedal e a profundidade limitada do antepé o mantêm restrito a usos curtos e casuais. É difícil justificar o nome Turbo, quanto mais o preço pedido de £145.