Novas Bicicletas de Estrada e Gravel que Vale a Pena Conhecer em 2026

Introdução

Novas bicicletas de estrada e gravel chegaram em um fluxo constante, e este último grupo é excepcionalmente amplo no que abrange. A Pinarello levou sua plataforma de endurance em uma direção peculiar com a Dogma X. A Bianchi reconstruiu a Specialissima como uma polivalente mais leve e mais rápida. A Ridley está de volta com um novo modelo de corrida polivalente, a Falcon RS. A Trek trouxe seu pensamento de endurance para um quadro de alumínio com a Domane AL. E a Wilier empurrou sua linha de gravel na direção da aventura carregada de longa distância com a Adlar.

Cada uma dessas bicicletas é voltada para um tipo diferente de ciclista, e as diferenças aparecem nos pontos que mais importam com o tempo: folga para pneus, suportes para bagageiro e para-lamas, geometria e como a parte frontal da bicicleta é montada.

O Que Observar em uma Nova Bicicleta de Estrada ou Gravel

Dois números dizem muito sobre como uma bicicleta moderna de estrada ou gravel vai se comportar no mundo real. O primeiro é a folga para pneus. Pneus mais largos acrescentam conforto, aderência e capacidade off-road, e a diferença entre uma bicicleta que aceita pneus de 35 mm e uma que aceita 40 mm costuma ser a diferença entre uma bicicleta de estrada rápida que encara asfalto ruim e uma bicicleta que realmente consegue atravessar um trecho de gravel.

O segundo é a ferragem de fixação. Suportes para bagageiro e para-lamas transformam uma bicicleta em algo com que você pode se deslocar, viajar ou carregar com bolsas de bikepacking. Eles acrescentam muito pouco em custo ou complexidade na fase de projeto do quadro, o que torna sua ausência uma escolha deliberada em vez de um descuido.

A geometria merece a mesma atenção. Bicicletas de endurance deixam o ciclista um pouco mais ereto, enquanto bicicletas de corrida polivalentes mantêm uma posição mais longa e baixa por benefício aerodinâmico. As bicicletas de gravel têm se aproximado dos números das mountain bikes nos últimos anos, com ângulos de caixa de direção mais relaxados e alcance maior combinados com mesas mais curtas.

Por fim, verifique o padrão do grupo. Alguns quadros de alto padrão aceitam apenas grupos eletrônicos, o que descarta completamente uma montagem mecânica. Se você pretende ficar com uma bicicleta por anos e prefere manutenção simples, esse detalhe importa mais do que algumas poucas gramas.

Pinarello Dogma X: Conforto de Endurance com Frente de Corrida

A Dogma X é o modelo de endurance da Pinarello, e a parte traseira do quadro é onde o trabalho de design foi concentrado. Ela usa uma estrutura em treliça com escoras do selim muito finas que fazem dois pontos de contato com o tubo do selim, além de duas pontes unindo o conjunto das escoras. A ideia é ter mais conformidade no selim limitando a flexão lateral que, de outra forma, deixaria a bicicleta torcer sob esforços fortes fora do selim.

A Pinarello não publicou números sobre quanta conformidade ou flexão o sistema entrega, o que dificulta a comparação direta com designs de endurance rivais da categoria.

A parte frontal da bicicleta adota uma abordagem diferente. Ela usa o mesmo guidão aero de carbono de peça única Talon presente na Dogma F, um componente de corrida escolhido por rigidez e aerodinâmica. Rivais de endurance, como a Giant Defy, usam guidões projetados para permitir mais conforto e flexão, então a Dogma X é menos equilibrada nesse aspecto do que alguns de seus concorrentes.

A folga para pneus é mais generosa do que a de uma bicicleta de corrida, com até 35 mm, embora a Specialized Roubaix aceite até 40 mm e a Giant Defy até 38 mm. Não há suportes para para-lamas.

O quadro usa a mesma fibra de carbono Toray 1100 da Dogma F, com peso declarado de 950 gramas para o quadro, apenas 60 gramas mais que a Dogma F. É compatível apenas com grupos eletrônicos, então uma montagem mecânica 105 não é uma opção. O preço do quadro começa em cerca de £5.500 no Reino Unido, enquanto uma montagem para os EUA com grupo Campagnolo Super Record e rodas Bora WTO 45 está listada por $16.000. A Série X oferece uma alternativa mais acessível e focada em conforto, com um design de escoras traseiras diferente e geometria mais relaxada, a partir de $6.000 para a X5 e chegando perto de $12.000 para a X9.

Bianchi Specialissima: Polivalente Leve e Aero

O nome Specialissima faz parte da linha da Bianchi desde 2015, quando a original chegou como uma bicicleta de estrada leve construída em torno da laminação de carbono Countervail e de uma qualidade de rodagem marcante. A nova versão segue uma direção mais aerodinâmica, com formas de tubos anguladas influenciadas pelos modelos aero da marca.

Em vez de buscar o peso baixo absoluto, a nova Specialissima mira o apelo polivalente de bicicletas como a Specialized Tarmac SL8. O modelo RC de topo tem peso declarado de 6,6 kg, o mesmo número citado para a Tarmac SL8, então é leve sem ser recordista.

Boa parte da economia de peso vem de pequenos detalhes, incluindo uma camada de tinta ultrafina que economiza cerca de 40 gramas, um novo guidão de carbono e um canote fino. Os ganhos são obtidos nas bordas, e não em qualquer área principal isolada.

A aerodinâmica tem sido o foco maior ao longo dos anos, e o novo quadro, segundo a marca, economiza quase 9 segundos em uma subida de 10 km com 6% de inclinação a 200 watts em comparação com a versão anterior. Três níveis de montagem estão planejados: Comp, Pro e RC, com preços e disponibilidade ainda não anunciados.

Ridley Falcon RS: A Polivalente Belga

A Ridley tem uma longa história no ciclismo de estrada, e a Falcon RS é um novo modelo que preenche o espaço entre a leve Helium e a totalmente aero Noah. A Ridley afirma que a nova Falcon é quase tão aerodinâmica quanto a Noah e quase tão leve quanto a Helium.

Com um grupo SRAM Force, a bicicleta é declarada em 7,4 kg, o que não é especialmente leve para uma polivalente moderna, então as alegações aerodinâmicas precisarão carregar parte do argumento quando ela for comparada a bicicletas como a Tarmac e a Specialissima. A meta declarada da Ridley é uma bicicleta que seja rápida e brilhante nas subidas, além de veloz no plano.

O visual é uma silhueta convencional e limpa de corrida aero, e não algo radical. Os preços começam em £6.000 e vão até £10.000.

Trek Domane AL: Endurance Acessível para o Uso Diário

A Domane há muito tempo é a plataforma de endurance focada em conforto da Trek, e a nova Domane AL de alumínio traz boa parte desse pensamento para um preço bem mais baixo. A folga para pneus chega a 38 mm, o que abre opções desde um slick largo até um pneu de gravel leve para uma configuração all-road.

O quadro traz suportes para bagageiros, para-lamas e bolsas extras, então funciona tanto como bicicleta de sportive de domingo quanto como bike de deslocamento durante a semana, e pode ser configurada para touring ou bikepacking. O quadro usa o design de gancheira SRAM UDH, um padrão único que pretende consolidar as muitas gancheiras diferentes do mercado em um só formato e facilitar muito a busca por peças de reposição.

Quadros de alumínio raramente ficam mais leves entre gerações, mas este está até 225 gramas mais leve que a versão anterior. Com garfo de carbono e grupo Shimano Claris, a bicicleta completa pesa cerca de 10 kg, um bom número para a especificação.

A passagem de cabos é interna, para um visual limpo e moderno, e a mangueira do freio e os cabos correm por baixo do guidão e da mesa até o quadro, em vez de passarem por um cockpit proprietário. Isso significa que você pode trocar a mesa ou o guidão sem ficar preso a um sistema específico.

Os preços começam em $1.200, ou pouco mais de £1.100 no Reino Unido.

Wilier Adlar: Aventura em Gravel e Bikepacking

A Adlar é um novo modelo de gravel da Wilier, que fica ao lado da mais veloz Rave SLR e é voltada diretamente para a aventura e o bikepacking, e não para a corrida. Sua geometria empresta das mountain bikes, com ângulo de caixa de direção relaxado de 70 graus, alcance longo e mesa curta para um cockpit amplo e estável.

A folga para pneus chega a dois polegadas, então há espaço para borrachas de verdade. O quadro também foi projetado em torno de um garfo com suspensão, e o garfo rígido fornecido é deliberadamente mais longo que um garfo rígido padrão para que a troca por suspensão não altere em nada a geometria. Essa flexibilidade é incomum, e a Giant Revolt X, projetada em torno de um garfo com suspensão, não oferece a mesma alternativa rígida com geometria correspondente.

O garfo rígido inclui passagem para dínamo, para pedais noturnos, e há suportes por todo o quadro e garfo para bolsas, garrafas e equipamento extra. A Wilier também projetou seus próprios bagageiros dianteiro e traseiro que se fixam no eixo passante sem qualquer ferragem de montagem adicional.

As montagens pendem para grupos mecânicos, com opções Shimano de 11 e 12 velocidades. Os preços começam em €3.700 com Shimano GRX de 11 velocidades e chegam a cerca de €5.000 com SRAM Rival AXS. Todos os modelos da linha podem ser pedidos com uma configuração de bikepacking que adiciona os bagageiros dianteiro e traseiro e um conjunto completo de bolsas, então a bicicleta chega pronta para uma rota, sem precisar de uma lista de compras separada.

Qual Bicicleta Combina com Qual Ciclista

A escolha certa aqui depende menos de qual bicicleta é mais rápida e mais do que você realmente faz com ela.

Se o conforto em longas distâncias é a prioridade e o orçamento é flexível, a Dogma X é a opção tecnicamente mais ambiciosa deste grupo, embora sua frente derivada de corrida, a folga limitada para pneus e o quadro apenas para grupos eletrônicos sejam considerações reais. Ciclistas que querem uma única bicicleta rápida e leve para terrenos variados devem olhar com atenção para a Specialissima e a Falcon RS. A Bianchi pende para o peso baixo e a velocidade polivalente, enquanto a Ridley aposta na eficiência aerodinâmica e começa em £6.000.

Em termos de custo-benefício, a Domane AL é a bicicleta mais acessível aqui, com suportes práticos, folga para pneus de 38 mm e um peso respeitável para uma construção em alumínio. Ciclistas que querem carregar a bicicleta e sumir na mata vão achar na Adlar a opção mais proposital, graças ao quadro pronto para suspensão, à ampla folga para pneus, à passagem para dínamo e ao design integrado de bagageiros.

Dois detalhes valem a checagem antes de encomendar qualquer uma dessas bicicletas: a folga para pneus em relação aos terrenos que você mais pedala e se o quadro aceita o grupo que você quer. Ambos são difíceis e caros de mudar depois.

Conclusão

Este grupo cobre uma gama genuinamente ampla de pedal. A Dogma X mostra até onde o design de endurance pode ser levado, mesmo que sua frente e seu preço a mantenham fora do alcance de muitos. A Specialissima e a Falcon RS competem no concorrido espaço das polivalentes com prioridades diferentes. A Domane AL entrega recursos práticos de endurance a um preço de entrada, e a Adlar é uma das plataformas de bikepacking mais bem equipadas que existem.

Combine a bicicleta com o pedal que você mais faz, e qualquer uma dessas cinco vai servir bem.