Análise do New Balance SC Trainer V2: um treinador com placa, macio e tolerante, para semanas de alto volume

Introdução

Alguns tênis exigem atenção com a bravata típica do dia de prova. O New Balance SC Trainer V2 segue um caminho mais discreto: ele foi construído para absorver o desgaste de um ciclo de preparação para a maratona e, depois de um período de treino de alto volume que incluiu várias corridas de 20 milhas, tornou-se um dos treinadores com placa mais confortáveis exatamente para esse propósito.

Esta é a segunda versão do SC Trainer, e as mudanças são significativas. O original era um tênis excessivamente volumoso, com uma pilha acima de 40 mm no calcanhar, e nunca realmente se consolidou como um conjunto. O V2 cai para uma pilha de 40 mm, enxuga toda a experiência e fica em torno de nove onças, aproximadamente em linha com treinadores com placa como o Adidas Boston 12.

Um ponto importante de saber de antemão: o preço fica em US$ 180, acima do Boston 12 e do Saucony Endorphin Speed 3. Ele também já foi visto em promoção por cerca de US$ 140, o que é um ponto de partida bem mais acessível se você estiver curioso sobre ele.

Para Quem É Este Tênis

O SC Trainer V2 é ideal para corredores que querem um treinador com placa, macio e amortecido, para levar nas milhas mais longas. Se você está se preparando para uma meia maratona ou uma maratona e quer algo que torne as semanas de alto volume um pouco mais fáceis de cumprir, este tênis atende bem a esse objetivo.

É uma recomendação especialmente forte para corredores mais novos no treino de meia maratona ou maratona. Comparado com algo como o Saucony Endorphin Speed 3, ele é mais lento, mas visivelmente mais amortecido, e é muito mais tolerante e fácil de correr do que a maioria dos treinadores com placa. Se a sua prioridade é um tênis com placa para tiros em ritmo de maratona, o Boston 12 é a ferramenta melhor. Se você quer um tênis versátil que se incline para esforços mais rápidos e curtos, o Endorphin Speed 3 é. Mas se você quer conforto máximo em uma variedade de distâncias, com viés para o lado mais lento, este é o escolhido.

Entressolo e Placa

O entressolo usa o composto FuelCell da New Balance, nesta geração uma mistura de TPU supercrítico e EVA, em vez de um PEBA. Isso significa um retorno de energia um pouco menor do que o de um tênis à base de PEBA, mas, na prática, a espuma parece macia e saltitante, ótima para absorver impactos e ainda oferecer um impulso extra quando você quer acelerar o ritmo.

Abaixo da espuma fica o sistema Energy Arc da New Balance, com uma placa de fibra de carbono. A placa estabiliza a pilha de espuma FuelCell, muito macia e muito alta; uma pilha de 40 mm de uma espuma tão fofa seria incontrolável sem ela. O recorte do Energy Arc próximo ao calcanhar distribui o peso na aterrissagem e economiza um pouco de peso.

Uma particularidade que vale registrar: pressionando a lateral do tênis, é possível sentir a placa através do entressolo e, como um corredor de calcanhar, houve momentos na corrida em que a placa era perceptível sob o calcanhar.

Corrida e Desempenho

A sensação de corrida foi a maior surpresa aqui. Logo na primeira corrida, depois de uma semana de quilômetros leves com pernas mortas, o tênis pareceu saltitante e quase como um trampolim sob os pés. Essa primeira impressão se manteve: este é o tênis para os dias em que você não está se sentindo bem e precisa de um impulso extra, seja a corrida curta ou longa.

Ao longo de várias corridas de 20 milhas, a experiência permaneceu confortável. Comparado com o Boston 12, ele é muito mais macio e amortecido para corridas longas e, em treinos longos sem trabalho de ritmo, não empurra você a correr mais rápido do que deveria. Quando acelerações de ritmo estão no cardápio, ele lida com elas de forma aceitável, mas não é a primeira escolha para dias de velocidade de verdade. Rotações que já incluem um Boston 12 ou um tênis de prova de verdade encontrarão opções melhores ali.

Onde este tênis realmente conquista seu espaço é na facilidade com que se corre nele. Graças à grande pilha de FuelCell, à placa e a um rocker acentuado, ele desliza confortavelmente em praticamente qualquer ritmo, de uma corrida leve até esforços em estilo de maratona. Isso contrasta com tênis como o Boston 12 ou o AlphaFly 3, que só se sentem no seu melhor quando você está se esforçando.

Estabilidade e Sensação de Ajuste

A estabilidade é decente, mas não chega ao território dos pronadores. Há uma leve saliência de espuma no calcanhar e uma base razoavelmente larga, então corredores de calcanhar acostumados a esse tipo de plataforma vão considerá-lo naturalmente estável na aterrissagem.

O cabedal é o ponto fraco. Ele não é nem um ajuste leve de dia de prova, nem um cabedal de treinador acolchoado e tipo meia, como o do New Balance 1080 v13. O ajuste é adequado, mas sem nada de especial, o material parece um pouco áspero e o conjunto dá uma leve impressão de barato para um tênis de US$ 180. No pé esquerdo, houve ocasionais deslizamentos do pé no início das corridas, que se estabilizavam após o aquecimento. O ajuste é fiel ao tamanho, e a língua com foles ajuda a manter o pé no lugar.

Na esteira, este modelo não brilhou. A pilha alta pareceu macia demais sob os pés, e um treinador diário mais firme e mais baixo é um companheiro melhor para a esteira. No pavimento e no asfalto, porém, todo esse amortecimento entre o pé e o chão é exatamente para o que o tênis foi projetado.

Durabilidade e Sola

A durabilidade é o principal compromisso. Depois de aproximadamente 50 milhas, a borracha da sola na área lateral já está gasta e achatada, e a espuma mostra certa degradação. Espumas mais macias também tendem a perder seu caráter amortecido e protetor mais cedo. Alcançar uma meta de 400 milhas com este tênis parece improvável; chegar a 300 milhas será um bom resultado.

Dito isso, a borracha em si se sai bem em superfícies mistas, incluindo trechos lamacentos e escorregadios. Acredita-se que use o mesmo composto do New Balance Rebel, que é razoável na chuva, embora não esteja na mesma classe de aderência que a borracha Continental da Adidas ou o composto de aderência da Puma. O troco entre conforto e durabilidade vale a pena lembrar aqui: o Boston 12, com sua construção mais firme e estruturada e um período de amaciamento de 50 a 70 milhas, deve aguentar consideravelmente melhor.

Conselho de Compra

A US$ 180, o SC Trainer V2 é uma venda difícil contra o Boston 12 de US$ 160 e o Endorphin Speed 3 de US$ 170, especialmente com a qualidade do cabedal e o desgaste da sola em questão. Por volta de US$ 140 em promoção, a conta muda consideravelmente: nesse preço, ele compete com sólidos treinadores diários e ainda traz o conforto de um modelo com placa e amortecimento máximo.

Compre-o se você quer um tênis com placa confortável e tranquilo para corridas longas e dias leves de alto volume. Passe se você quer uma ferramenta rápida para treinos, um tênis de esteira ou durabilidade máxima.

Conclusão

O SC Trainer V2 corrige a maior parte do que afundou o original e se firma com uma identidade clara: o tênis mais macio e tolerante da classe dos treinadores com placa. Ele não vai superar um Boston 12 ou um Endorphin Speed 3, e a sola não vai ganhar prêmios de longevidade, mas para corredores acumulando milhas longas em uma preparação para a maratona, ele é uma das formas mais confortáveis de cumprir o trabalho.