New Balance FuelCell SuperComp Trainer V2: Primeiras Impressões na Corrida

Introdução

A New Balance deu uma atualização substancial ao FuelCell SuperComp Trainer, e a mudança principal é fácil de notar: a altura da entressola. A primeira versão deste super trainer chegou com uma entressola de 47mm no calcanhar, o que era, discutivelmente, um pouco demais até mesmo para a era do “quanto mais, melhor” dos tênis de treino diário. O V2 reduz isso para 40mm no calcanhar, combinado com 34mm de espuma sob o antepé, resultando em um offset de 6mm de calcanhar.

O resultado é um tênis mais leve e mais próximo do solo que seu antecessor. Ele pertence, claramente, à mesma categoria do Kinvara Pro da Saucony: um trainer amortecido e com placa de carbono, projetado para ficar em algum ponto entre os quilômetros diários e a velocidade do dia da prova. Levei o V2 para uma primeira corrida de oito milhas por estradas da cidade e do interior, e aqui está como ele se comportou.

Para Quem Este Produto É Indicado

Este tênis faz mais sentido para corredores que querem um trainer com placa, macio e elástico, para sessões mais rápidas e dias de tempo, em vez de um tradicional cavalo de batalha diário. Se você gosta da sensação de uma entressola responsiva que visivelmente te empurra para frente, o SuperComp Trainer V2 entrega isso com sobra.

Porém, se você depende de bastante estrutura e suporte nos seus tênis de estrada, pode não ser a opção mais estável. A combinação de espuma macia, altura elevada e placa rígida produz uma plataforma que pode parecer um pouco instável sob os pés, pelo menos nos primeiros quilômetros.

Construção da Entressola: A Grande História

Reduzir a entressola do calcanhar de 47mm para 40mm também economizou 38 gramas em comparação à versão original. Meu par, num tamanho UK 10, pesa 290 gramas, o que parece razoável dado o enorme volume de espuma FuelCell macia e elástica embutida na entressola.

A entressola usa duas camadas de espuma FuelCell com uma placa de fibra de carbono entre elas. A tecnologia Energy Arc da New Balance cria um grande vão no meio da entressola, com a placa de carbono visivelmente aparecendo na parte inferior. O benefício declarado é o aumento da energia armazenada e do retorno de energia, e a geometria agressiva de rocker está lá para manter você avançando.

Sob os pés, o composto FuelCell parece muito macio e muito elástico. É um dos primeiros tênis com placa de carbono em que eu pude realmente sentir a placa trabalhando, proporcionando um nível perceptível de propulsão. O médio pé é adequadamente rígido graças à placa, e na estrada o tênis se mostrou responsivo e confortável em igual medida.

Cabedal, Ajuste e Conforto

A New Balance tem um forte histórico com cabedais de tênis de estrada, e o V2 mantém essa tendência. O cabedal em malha plana engenheirada é leve e deve respirar bem, e durante a corrida ele se ajustou ao meu pé como uma luva. Confortável direto da caixa, sem atritos ou irritações, entrega aquela sensação de “não estar usando tênis” que faz um trainer ser fácil de esquecer.

A língua fina e com sanfona proporciona um bom travamento no médio pé apesar do enchimento mínimo, e o enchimento moderado ao redor do colar do tornozelo parecia na medida certa. Um calcanhar levemente alargado e um sistema de cadarço tradicional com ilhós reforçados completam o pacote. Para quem já gostou do ajuste dos tênis de estrada da New Balance antes, é muito provável que esse cabedal também funcione para você.

Como Ele se Saiu na Corrida

Em 8,26 milhas, incluindo alguns quilômetros mais rápidos de tempo com um grupo de corrida local, o tênis teve uma primeira apresentação genuinamente forte. A entressola FuelCell parecia devolver boa energia do começo ao fim, e a corrida permaneceu confortável mesmo com o ritmo aumentando.

A principal ressalva é a estabilidade. Com duas camadas macias e maleáveis de espuma em torno de uma placa rígida, a plataforma pode parecer um pouco vacilante, particularmente nos primeiros quilômetros. Me vi trabalhando mais com a parte inferior das pernas e os tornozelos para estabilizar a corrida e, embora isso tenha melhorado ao longo do treino, vale levar a sério se você é um corredor que valoriza uma sensação firme e previsível.

A borracha externa usa uma boa dose de borracha expandida leve, o que é bem-vindo para a durabilidade em um trainer premium.

O Que Considerar Antes de Comprar

A armadilha de pedras. O vão do Energy Arc corre como um sulco profundo no centro da borracha externa, e ele fez exatamente o que eu temo que tais designs façam: por volta de duas milhas na corrida, uma pedra considerável se alojou no vão e se anunciou a cada passada. Isso só aconteceu uma vez, então pode ter sido apenas azar, mas é uma preocupação real de design em um tênis desse nível e vale saber antes de fechar a compra.

Há também a questão mais ampla de se uma placa rígida de carbono pertence a um tênis de treino. A placa aqui é a mais perceptível que já usei, e alguns corredores podem achar que é mais tênis do que precisam para quilômetros leves.

Conselhos de Compra

O SuperComp Trainer V2 é posicionado contra o Kinvara Pro da Saucony e, com base nas minhas primeiras corridas em cada um, o Saucony atualmente parece um passo à frente em desempenho geral e sensação de corrida. Dito isso, estas são impressões iniciais após uma única saída curta, e a sensação de instabilidade pode se acomodar conforme mais quilômetros forem acumulados no tênis.

Se você quer maciez máxima e uma corrida vibrante e propulsiva para trabalhos de tempo, e consegue conviver com uma plataforma levemente nervosa e a pedrinha presa ocasional, o V2 é um tênis muito agradável. Se estabilidade é inegociável, procure outra opção. O tênis tem preço premium no mercado do Reino Unido, então vale experimentá-lo antes de comprar, se possível.

Conclusão

O New Balance FuelCell SuperComp Trainer V2 melhora em relação ao antecessor nos aspectos que mais importam: uma entressola mais sensata de 40mm, 38 gramas a menos, um cabedal supremamente confortável e uma das placas de carbono mais visivelmente propulsivas com que já corri. As contrapartidas são uma plataforma que pode parecer instável no início e um sulco na borracha externa que acumula detritos. Para corredores em busca de um trainer macio, rápido e com placa, é uma atualização promissora que recompensa alguns quilômetros extras de adaptação.