Review do New Balance FuelCell SC Pacer em Longões: Rápido, porém Frágil

Introdução

O New Balance FuelCell SC Pacer é uma proposta estranha: um tênis de stack baixo com placa de carbono, borracha mínima no solado e um cabedal que parece quase inexistente. Construído mais como um flat de competição do que como um treinador acolchoado, recebeu um veredito inicial bastante severo nas primeiras corridas, ficando em torno de 64 por cento, um dos piores resultados de qualquer tênis naquele ano. Um teste de 10 milhas (16,1 km) por estradas secas, trilhas molhadas e lamacentas, chuva e sol parecia a maneira certa de responder à pergunta: aquela primeira impressão foi injusta?

O veredito, após um percurso de condições variadas com média de 7:53 por milha em 1h20: a avaliação inicial estava amplamente correta. Este é um tênis com apelo real em situações restritas, mas com comprometimentos sérios em todo o resto.

Cabedal: Quase Imperceptível e Difícil de Firmar

A biqueira praticamente não oferece proteção. Nos trechos arborizados do percurso de teste, evitar galhos e outros obstáculos exigiu cuidado real, porque o material é praticamente fino como papel.

O problema maior é o ajuste. Enquanto a maioria dos tênis de competição oferece uma sensação de contenção, o SC Pacer parece folgado, e nenhuma quantidade de aperto nos cadarços produz uma fixação segura. Meias mais finas, meias mais grossas, reatar após uma milha: nada resolveu. Diminuir meio tamanho deixa o tênis curto demais no comprimento, então o problema parece estar na forma e no número escasso de passadores de cadarço, que começam mais acima na língua do que o normal. Isso importa mais aqui do que na maioria dos tênis, porque a placa de carbono rígida exige um contato sólido do pé com a entressola.

Há também uma observação de durabilidade: o cabedal claro descolora rapidamente, e sabão neutro, esforço e escova não eliminaram a mancha cinzenta. A numeração também parece estranha, com o pé migrando para a frente do tênis porque a fixação é tão limitada. O resultado foi descrito como uma sensação de espátulas presas aos pés.

Entressola: Aceitável em Dias Mais Longos

O stack baixo nunca foi a objeção na review inicial, e em uma corrida mais longa a entressola pareceu aceitável, ainda que não fantástica. Alguns corredores já usaram este tênis para tempos muito rápidos, até mesmo na maratona, então distâncias mais longas não estão descartadas, desde que a passada permaneça confortável.

Em ritmo moderado, o tênis o empurra para uma aterrissagem de meio-pé para antepé e um cadência mais rápida. Com uma placa de carbono situada diretamente abaixo do calcanhar, você não vai querer passar muito tempo nessa região. Usado regularmente no treino semanal, ele poderia realmente treinar uma passada mais voltada ao antepé. Ele funciona melhor como um tênis para sessões mais longas com explosões rápidas ou tiros misturados, e quando o ritmo subiu no fim do treino de teste, ele pareceu visivelmente mais ágil do que se lembrava. A leveza é um benefício genuíno: cerca de 224 gramas num UK 11.5.

Para corredores mais leves, isso pode torná-lo uma boa opção de média distância. Corredores de porte mais pesado provavelmente devem procurar outra opção, porque a espuma da entressola tende a sofrer bottom-out rápido. O recorte em arco do meio-pé ao calcanhar deixa muito pouca espuma na parte traseira do tênis. Os números de stack relatados ficam em torno de 28 mm no calcanhar, embora a medição tenha sugerido algo próximo de 31 mm; de qualquer forma, ele roda muito baixo em relação ao chão. O amortecimento é mais firme e plano do que algo como um Streakfly, mais próximo da firmeza do FuelCell Rebel original, e faz tênis como o Adios 6 ou 7 ou o Takumi Sen 8 parecerem colchões confortáveis em comparação. Quem lembra do Takumi Sen 6 ou 7 pode encontrar um amigo familiar aqui, embora os cabedais Adizero fossem muito mais elaborados e calçados como uma luva.

Solado: A Maior Fraqueza

O solado é onde o entusiasmo se esvai. O tênis depende muito da borracha no antepé, e aterrissar de meio-pé ou mais atrás parece visivelmente instável. Um desgaste considerável apareceu após apenas 20 milhas: as aterrissagens de calcanhar rasgaram a espuma exposta, e a abrasão já é visível no meio-pé. A espuma exposta simplesmente se desintegra, especialmente quando molhada.

A tração é outra decepção. Os elementos de borracha no antepé e no calcanhar ficam ligeiramente mais baixos do que a entressola exposta, então a espuma absorve mais o impacto, deixando o contato com a superfície inseguro. Em qualquer superfície que não seja lisa e uniforme, este tênis é difícil de recomendar, e essa insegurança é particularmente incômoda ao tentar acelerar o ritmo.

Para Quem Este Tênis É

Poucas pessoas, honestamente. Como tênis de competição em potencial, ele pode funcionar em um 5K em um percurso de estrada muito seco. Além disso, ele não se encaixa em uma categoria clara: não parece um verdadeiro tênis de competição, e também não parece um treinador. Ele poderia servir como um tênis de pista para sessões de velocidade, embora outras opções ofereçam melhor durabilidade e tração. Corredores mais leves, de meio-pé a antepé, que queiram um tênis ágil para sessões de ritmos variados podem extrair valor dele, mas corredores mais pesados e quem corre em terreno acidentado ou molhado devem evitar.

Recomendação de Compra

Ao preço varejo de $160, o SC Pacer é simplesmente difícil de justificar ao lado de rivais como o Takumi Sen 8 ou o mais barato Streakfly, ambos com casos de uso mais versáteis, melhor durabilidade e desempenho de solado aprimorado. A boa notícia é que o tênis já caiu na seção de promoções: ele já foi visto com desconto para cerca de $104, com uma grande variedade de tamanhos disponíveis. Mesmo com desconto, um Streakfly ou Takumi Sen 8 com preço reduzido provavelmente é a compra mais inteligente para a maioria dos corredores.

Se você decidir comprar um, vá com expectativas realistas: trate-o como uma ferramenta de velocidade para dias bons e superfícies planas, fique de olho no desgaste do solado e espere lutar com os cadarços para conseguir um ajuste utilizável.

Conclusão

A impressão inicial estava errada? Não. O FuelCell SC Pacer tem pontos fortes genuínos, incluindo a leveza e a sensação de agilidade quando o ritmo sobe, mas um cabedal folgado com fixação fraca, amortecimento fino no calcanhar e um solado que desgasta e escorrega rápido demais o impedem a cada passo. Como opção de nicho para pista ou 5K em estrada seca com um desconto grande, pode fazer sentido. Pelo preço cheio, é um tênis a evitar.