New Balance FuelCell SC Elite V4 vs V5: qual racer de elite você deve comprar?

Introdução

Quando as marcas atualizam seu tênis de corrida de placa de carbono topo de linha, a nova versão costuma representar apenas um pequeno avanço. Não é o que acontece aqui. O New Balance FuelCell SC Elite V5 é um tênis genuinamente diferente do SC Elite V4, o que torna esta comparação especialmente útil se você está em dúvida entre os dois ou pensando se vale a pena fazer o upgrade.

Os dois ficam no topo da linha como os racers de carbono de elite da marca e compartilham o mesmo preço, £260 no Reino Unido e $250 nos Estados Unidos. O V4 mais antigo pode aparecer em promoção agora que foi substituído. No papel, eles parecem semelhantes, mas na corrida resultam em duas experiências bem diferentes.

Comparação de especificações: peso, drop e entressola

A diferença mais evidente é o peso. O SC Elite V5 pesa 210 g (7,4 oz) no tamanho UK 9 / US 9,5, enquanto o SC Elite V4 é bem mais pesado, com 243 g (8,6 oz) no mesmo tamanho. É uma diferença grande para um tênis de corrida e ela define todo o caráter de cada versão.

Os dois tênis compartilham uma entressola de 40 mm no calcanhar, então a altura da entressola não é o que os diferencia. O drop, sim: o V4 fica em 4 mm (40 mm no calcanhar para 36 mm na parte da frente) enquanto o V5 sobe para 8 mm (40 mm no calcanhar para 32 mm na parte da frente). A parte da frente mais alta do V4 e sua plataforma mais larga fazem muito do trabalho de fazer com que ele pareça um tênis maior e com mais sustentação.

Cabedal, caimento e conforto

Os dois tênis usam cabedais leves e respiráveis com acolchoamento mínimo, exatamente o que se espera de um tênis de corrida. A mudança principal está no calcanhar: o V5 tem um colarinho redesenhado com um pouco mais de acolchoamento que segura o calcanhar com mais firmeza.

Isso importa porque o V4 tinha um problema conhecido em que o colarinho podia roçar o calcanhar ou o tendão de Aquiles e ferir a pele de alguns corredores. Nos testes, o V5 não apresentou nenhum atrito no calcanhar, nem mesmo na configuração normal de amarração. Quanto ao comprimento, os dois tênis têm numeração fiel ao esperado, com espaço suficiente para os dedos, embora o V4 tenha uma das biqueiras mais largas entre os tênis de placa de carbono, enquanto o V5 é mais estreito e tradicional. Versões largas da linha de corrida costumam estar disponíveis nessa marca, algo raro entre os racers de carbono.

Entressola e placa

Os dois tênis usam a versão 100% PEBA da espuma FuelCell, a variante mais leve e mais responsiva, combinada com uma placa de carbono Energy Arc. As semelhanças param por aí.

A entressola do V4 é mais larga, o que contribui para seu peso maior e seu caráter mais estável e responsivo. O V5 é bem mais estreito e ágil, com uma parte da frente mais rígida na placa que produz uma sensação mais propulsiva na ponta dos pés. O trade-off é real: o V5 é menos estável, mas mais rápido e mais agressivo.

Solado e aderência

A configuração do solado é a mesma nos dois: borracha na parte da frente e duas tiras na parte de trás. O V5, no entanto, ganha um composto de borracha novo e mais aderente, com pequenos desenhos triangulares rasos na banda de rodagem, com o objetivo de melhorar a aderência em relação ao V4.

Na prática, a borracha e o padrão de banda de rodagem dão ao V5 uma sensação um pouco mais segura em curvas rápidas, embora os dois sejam tênis de corrida de asfalto, não de trilha.

Sensação de corrida: largo e tranquilo vs estreito e agressivo

Foram corridos cerca de 60 km em cada tênis, cobrindo treinos intensos, longões, ritmos de maratona e intervalados curtos e fortes. Eles parecem muito diferentes.

O V4 é o mais tranquilo dos dois. É estável, confortável e largo, com a largura sustentando de verdade as laterais de cada pé. Ele é ótimo em ritmo de maratona, mas o peso atrapalha quando você acelera, e ele nunca parece especialmente direto. Para um corredor de cadência alta que prefere um racer mais ágil, ele pode parecer mais confortável do que rápido.

O V5 é o oposto. Tem um rocker mais perceptível na parte da frente, uma sensação mais saltitante e explosiva na placa, e projeta você para a frente sobre a parte da frente do pé, ajudado pelo drop maior. Parece um tênis de corrida geral mais rápido, e claramente melhor em distâncias curtas, como provas de 5 km ou treinos na pista, enquanto a espuma PEBA ainda deixa conforto suficiente para uma maratona.

Veredito: qual dos dois você deve comprar?

Esses dois tênis servem a corredores diferentes, então a escolha certa depende do que você quer.

Escolha o SC Elite V4 se você quer um tênis de placa de carbono estável, largo, acomodador e macio. Ele é uma das melhores opções nessa categoria hoje, já que poucas marcas ainda fazem racers assim, e provavelmente estará com desconto agora que o V5 foi lançado. É um primeiro tênis de carbono muito acessível e uma boa escolha para corredores mais pesados que querem uma corrida com retorno e sustentação. Em uma maratona, o conforto extra dele pode importar mais do que a vantagem de velocidade do V5.

Escolha o SC Elite V5 se você achou o V4 grande, pesado e macio demais. Ele é mais leve, mais agressivo e geralmente o tênis mais rápido, especialmente em distâncias curtas, e resolve o problema do atrito no calcanhar. As desvantagens são menor estabilidade e um caimento menos acomodador. Uma ressalva honesta: se você adora o V4, não faça o upgrade automaticamente, porque a sensação é bem diferente. E se você busca puramente um racer elegante, leve e propulsivo, algumas marcas rivais oferecem alternativas desse tipo que são indiscutivelmente mais fortes. O V4, em contrapartida, se destaca em seu próprio nicho de estabilidade e maciez.

Conclusão

O FuelCell SC Elite V4 e o V5 não são duas versões do mesmo tênis, mas sim dois racers diferentes que compartilham um nome. O V4 é largo, estável, confortável e tolerante; o V5 é mais leve, mais estreito, mais rígido e mais rápido. Compre o que combina com seu estilo de corrida em vez de presumir que o mais novo é melhor, e se o V4 funciona para você, procure-o em promoção.