New Balance FuelCell RC Elite 2 após 100 milhas: um supershoe durável com uma grande ressalva

Introdução

Após 100 milhas ou 160 quilômetros, o New Balance FuelCell RC Elite 2 se manteve notavelmente bem. Com 260 gramas ou 9,3 onças no número UK 11 (US 12), ele fica mais próximo em categoria de peso do Alphafly do que do Vaporfly Next%. Os fãs da New Balance reconhecerão a lógica de numeração: o ajuste usual da New Balance do avaliador pede meio número acima do padrão de tênis de corrida, e a mesma abordagem se aplica aqui. Vá com o seu número padrão da New Balance.

O tênis foi testado em uma ampla variedade de ritmos, de tiros leves de recuperação em torno de 8:15 por milha (5:08 por quilômetro) até ritmos de meia maratona perto de 4:10 por milha (2:35 por quilômetro). Essa faixa dá uma visão justa do que este tênis pode e não pode fazer, e a resposta muda dependendo tanto do ritmo quanto do clima.

Cabedal: confortável e consistente

Aos 100 milhas, o cabedal de malha respirável permaneceu consistente, estável e confortável. O sistema de cadarço simples começa mais acima do pé, longe dos dedos, o que proporciona uma passada livre de irritações. Isso é especialmente bem-vindo em corridas mais longas, e a língua fica no lugar independentemente da quilometragem, sem escorregar. O calcanhar fica bem ajustado, com acolchoamento suficiente para tornar os esforços mais longos mais confortáveis, e não houve bolhas nem atrito em nenhum momento.

Os grandes overlays do tênis não afetam a flexibilidade do material do cabedal, e há bastante espaço para os dedos se abrirem. É um dos supershoes mais largos testados nos últimos anos. Se você achou o Alphafly ou o Vaporfly muito apertados na região do arco, esta pode ser a solução: mais largura e altura no biqueira, tornando-o uma boa opção para corredores com pés maiores.

Uma ressalva: a seção de feltro no lado medial parece um passo atrás em relação ao RC Elite v1, cujo cabedal era mais refinado simplesmente porque havia menos material. O cabedal recebe 2,5 de 3 após 100 milhas.

Entressola: espuma FuelCell que continua melhorando

A entressola FuelCell se manteve incrivelmente bem aos 160 quilômetros, exibindo menos desgaste visível e menos degradação de desempenho do que qualquer outro tênis testado até hoje. Ela é incrivelmente amortecida sob os pés, e a largura adicional a torna adequada a uma maior variedade de pisadas. Corredores de calcanhar em particular devem se beneficiar: há muito amortecimento na parte traseira, um grande recorte no meio do pé que a New Balance chama de energy arc, e um efeito propulsor semelhante a uma cama elástica quando você comprime a espuma.

Uma camada transparente sobre a espuma FuelCell começou a desfiar em alguns pontos, mas não há degradação da espuma por baixo, e esteticamente o tênis ainda não parece nada um que já rodou 100 milhas. De forma impressionante, a entressola pareceu melhor quanto mais quilometragem absorveu, colocando-a na mesma categoria dos modelos Adidas Lightstrike Pro. A nota inicial da entressola de 2,2 de 3 foi elevada para 2,7 após 100 milhas.

Aqui, o caráter da passada importa mais do que a qualidade bruta. Esta é uma entressola que rende melhor em ritmo de maratona do que em esforços de 5K ou 10K, onde há simplesmente compressão demais para esforços rápidos e curtos. É mais próxima em amortecimento do Adios Pro 2 em termos de maciez, mas com muito mais flexão, uma passada bem menos agressiva que a do Alphafly ou do Next%, e mais empilhamento sob o pé do calcanhar aos dedos. Essa compressão extra a torna um candidato genuíno para correr maratonas e uma opção confortável para treinos longos.

Sola: durável, mas limitada no molhado

É aqui que o RC Elite 2 encontra seu limite. Nas primeiras corridas, a aderência da borracha parecia insuficiente, e embora a tração tenha amadurecido um pouco conforme a borracha se desgastou, o desempenho em condições molhadas continua ruim, especialmente na propulsão com a ponta do pé, onde você se sente escorregando e perdendo impulsão. A aderência nos segmentos de borracha do calcanhar mal melhorou ao longo de 100 milhas. Isso limitou materialmente como o tênis podia ser usado, com o ritmo tendo que ser reduzido em várias corridas molhadas.

Há pontos positivos. Em trilhas e estradas secas, a tração é excelente, e esteticamente esta é uma das solas mais bem preservadas por aí, muito mais limpa aos 100 milhas do que a do Adios Pro 2 ou do Metaspeed Sky. A espessura da borracha no antepé tende a acumular sujeira e detritos nos orifícios onde a entressola fica exposta, o que é um pequeno incômodo.

A sola recebe 2 de 3 após 100 milhas: materiais duráveis, mas um caso de uso limitado. Se você corre em um clima mais seco, em estradas e superfícies lisas, isso é bem menos preocupante. Em estradas molhadas, tenha muito cuidado.

Custo-benefício: quem deveria realmente comprar este tênis

Como um tênis de passeio, o RC Elite 2 entrega uma passada muito amortecida, macia e tolerante, que é bastante divertida em clima seco. A placa de carbono oferece propulsão real graças à compressão da espuma FuelCell, e o tênis nunca se sentiu instável, ao contrário do FuelCell TC. Ainda assim, se você quer o máximo pelo seu dinheiro e tempos mais rápidos, o Adios Pro 2 ou o Vaporfly Next% são as escolhas mais fortes nessa faixa de preço. O v1 era mais difícil de encontrar e mais próximo em caráter do Vaporfly Next% ou até do Vaporfly 4%, e permanece escasso, com tamanhos limitados.

Pode-se argumentar que é um tênis de treino melhor do que um tênis de prova, mas poucos corredores vão querer gastar tanto em um tênis apenas para treinar, o que o faz lembrar o Prime X. É um tênis para tirar da caixa quando você realmente precisa de compressão extra sob os pés, e a principal lamentação é que ele não recebeu a tração da sola do RC Elite v1. O custo-benefício fica em 2,3 de 3, junto com um 3 de 3 perfeito no quesito aparência, que conta para alguma coisa, mas não para tudo.

Conclusão

O FuelCell RC Elite 2 é um supershoe durável e lindamente amortecido, com uma entressola que genuinamente melhora com a quilometragem e uma das biqueiras mais generosas da categoria. Sua tração em clima molhado é a fraqueza definidora, então ele faz mais sentido para corredores em climas mais secos ou para quem procura um tênis tolerante para o dia da maratona. Combine o tênis com suas condições e é fácil recomendá-lo; combine-o com estradas molhadas e ele vai frustrar.