New Balance 1080 v13 vs Saucony Triumph 20/21: Qual Treinador Diário Macio Você Deve Comprar?

Introdução

O New Balance 1080 v13 e o Saucony Triumph são dois dos tênis mais parecidos a chegar ao mercado no último ano. Da pilha da entressola ao propósito pretendido e à sensação da própria espuma, eles se sobrepõem bastante no papel e parecem extremamente próximos em corrida. Ambos são treinadores diários macios e amortecidos, cavalo de batalha para quilômetros leves, e ambos vêm com etiquetas de preço premium. As diferenças que importam se resumem à estabilidade, ao ajuste e a como cada espuma se mantém ao longo de centenas de quilômetros.

Visão geral: Dois Tênis Muito Parecidos no Papel

O 1080 v13 é um redesenho completo a partir do v12, construído em torno do Fresh Foam X, a espuma de amortecimento mainstream da New Balance, que fica ao lado do composto mais rápido FuelCell em seu portfólio. Ele foi projetado como um treinador diário amortecido ou até mesmo um tênis de recuperação com amortecimento máximo, bem no meio de um mercado que inclui o Nike Invincible, o Hoka Bondi, o Saucony Triumph e o ASICS GEL Nimbus. Ele foi lançado por US$ 165, um aumento de US$ 5 sobre a versão anterior.

O Saucony Triumph, em contrapartida, permaneceu essencialmente o mesmo da versão 20 para a 21: a mesma entressola com um cabedal levemente retrabalhado. É o tênis macio de amortecimento máximo da Saucony, posicionado para corridas de recuperação e quilômetros diários leves, com o Endorphin Shift, mais firme, cobrindo a extremidade mais firme dessa categoria. Ele tem um MSRP de US$ 160, mas o Triumph 20 frequentemente pode ser encontrado por cerca de US$ 100 agora que o 21 está à venda por preço cheio, o que torna a versão mais antiga um negócio genuinamente forte.

Ambos os tênis pesam aproximadamente na marca de 9 onças. A grande diferença de especificação é o drop: o 1080 v13 tem 6 mm (38 mm no calcanhar, 32 mm no antepé), enquanto o Triumph tem um drop de 10 mm (37 mm no calcanhar, 27 mm no antepé). Ambos são construídos como treinadores cavalo de batalha duráveis com cobertura sólida de borracha na sola.

Entressola e Sensação da Espuma

O 1080 v13 usa uma mistura de EVA chamada Fresh Foam X. As formulações de Fresh Foam e FuelCell parecem variar ligeiramente dependendo da aplicação, e esta versão parece maravilhosamente macia sob o pé, notavelmente mais macia e indulgente do que um par usado de GEL Nimbus logo de fábrica. Como não é muito inclinado no antepé, também parece surpreendentemente natural para caminhar, mesmo com uma pilha se aproximando de 40 mm.

O Triumph usa um composto TPU em grânulos, a mesma família de espuma encontrada nos adidas Boost e nos tênis Floatride da Reebok. Seu drop de 10 mm e calcanhar mais alto o fazem parecer inconfundivelmente um tênis de corrida no momento em que você o calça, quase como um salto alto comparado à sensação mais neutra do New Balance. Ambas as espumas parecem macias ao caminhar, com a Fresh Foam X, argumentavelmente, um pouco mais macia. Testes de dureza por pressão sugerem que a Fresh Foam X é, na verdade, um pouquinho mais firme, embora isso seja medido contra um Triumph com mais de 300 milhas de uso versus um 1080 quase novo, e a espuma PWRRUN+ do Triumph provavelmente é a mais macia das duas.

Pisada e Estabilidade

A experiência de corrida dessas duas espumas está entre as mais similares de qualquer par de tênis comparados entre si. O 1080 v13 entrega uma corrida macia, confortável e controlada para quilômetros leves. O Triumph foi o tênis de dia fácil durante um inverno inteiro, lidando com tudo, de corridas longas de até 16 a 18 milhas a até mesmo um treino de repetições de uma milha. Ele parece aveludado e suave em qualquer ritmo e, embora não brilhe quando acelerado, é aceitável para strides ou finaliz rápidas.

A estabilidade é onde o 1080 v13 se destaca decisivamente. O mediopé do Triumph afila significativamente mais do que o do New Balance, por cerca de meio a três quartos de polegada mais de largura na entressola traseira, e combinado com seu drop de 10 mm, o calcanhar pode parecer estreito e instável, quase uma sensação de “Bambi no gelo” para corredores que pisam com o calcanhar. Muitos corredores não gostam dele para corridas de recuperação exatamente por esse motivo. O 1080 v13 parece estável, plantado e normal em ritmos mais lentos, e é a recomendação clara para qualquer pessoa que precise de algum grau de estabilidade ou que seja um corredor de calcanhar. Essa estabilidade, por si só, vale o prêmio de cerca de US$ 50 sobre um Triumph 20 com desconto. Se você é um corredor de antepé que não precisa de estabilidade, o Triumph 20 continua sendo uma alternativa razoável.

Cabedal e Ajuste

O cabedal do 1080 v13 é um material de malha macia com acolchoamento generoso e fofo ao redor do colarinho do calcanhar, cadarços macios e um sistema de cadarço padrão. É um tênis bonito com estilo universitário clássico; o esquema de cores azul claro é especialmente elegante. O revisor subiu meio número para ter mais espaço, priorizando o conforto em vez da fixação em um tênis construído para milhas lentas.

O Triumph é mais estreito no mediopé e no bico. A New Balance geralmente faz um trabalho melhor com bicos mais largos e oferece muitos de seus tênis em versões wide, então corredores com pés mais largos devem se inclinar para o 1080 v13. Entre o Triumph 20 e o 21, o 21 revisou todo o cabedal e, segundo relatos, corrigiu alguns problemas de escorregamento do calcanhar e de fixação relatados no 20, o que importa principalmente para corredores de calcanhar ou corredores com preocupações de estabilidade.

Sola e Durabilidade

Ambos os tênis têm uma cobertura sólida de borracha na sola, concentrada principalmente no antepé com menos cobertura na parte de trás. No Triumph 20, a borracha do calcanhar lateral desgastou-se por volta de 300 milhas, embora a durabilidade da entressola seja o ponto alto: com mais de 300 milhas, a espuma TPU ainda parecia quase tão saltitante e viva quanto de fábrica, um claro avanço em relação aos concorrentes à base de EVA que morrem bem antes desse ponto.

A durabilidade da espuma do 1080 v13 no longo prazo ainda está por ser vista. Misturas de EVA têm um histórico misto após 300 milhas, e espumas mais macias tendem a ser menos duráveis. Uma preocupação inicial: a borracha no calcanhar não cobre totalmente até as bordas, deixando espuma exposta que já mostra desgaste com apenas 15 milhas. Mais borracha nessa área seria bem-vinda.

Qual Você Deve Comprar?

O 1080 v13 é um verdadeiro mata-Hoka: ele é bonito, tem boa sensação, é estável e entrega o desempenho que a maioria das pessoas espera de um tênis de amortecimento máximo como o Bondi ou o Clifton, além de ser um dos poucos tênis dessa categoria que parecem bons para caminhar e para uso geral do dia a dia. Se você tem necessidades de estabilidade, é a melhor escolha, e vale o prêmio no preço. Se você quer mais retorno de energia e impulso, a espuma TPU em grânulos do Triumph é um pouco mais saltitante e surpreendentemente boa no ritmo do limiar de lactato. Nenhum dos dois é o tênis para trabalho sério de corridas longas com ritmo controlado, mas ambos são excelentes treinadores diários cavalo de batalha, construídos para durar de 300 a 400 milhas e mantê-lo confortável enquanto você se prepara para sua próxima sessão pesada.

Conclusão

Esses dois tênis são quase intercambiáveis na sensação de corrida, mas a decisão é direta uma vez que as prioridades estejam claras. Escolha o New Balance 1080 v13 por estabilidade, um ajuste mais largo e confortável, e usabilidade o dia todo. Escolha o Saucony Triumph 20, especialmente pelo preço com desconto, se você é um corredor de antepé que quer uma espuma mais saltitante e pode conviver com um calcanhar mais estreito e menos estável.