New Balance 1080 v13 vs Saucony Triumph 22: Um Vencedor Claro para Quilometragem Diária com Amortecimento Máximo

Introdução

Algumas comparações de tênis são acirradas. Esta não é. Depois de acumular quilometragem real em ambos os tênis, incluindo 50 milhas registradas em corridas de esteira, um trote leve em companhia e horas de caminhada, o New Balance 1080 v13 se destaca como o vencedor claro sobre o Saucony Triumph 22.

Ambos os tênis pertencem à categoria de tênis diários com amortecimento, às vezes chamada de segmento de treino diário premium, ao lado de modelos como o Nike Vomero e o Asics Gel Nimbus. Nos últimos anos, muitos desses tênis migraram para alturas de pilha maiores, espumas mais macias e com mais rebote, e construções mais leves que permanecem confortáveis ao longo de 250 a 400 milhas. No papel, o 1080 v13 a US$ 165 e o Triumph 22 a US$ 160 competem diretamente. Nos pés, não há competição.

Dois Tênis, Mesma Categoria, Execuções Muito Diferentes

O New Balance 1080 v13 sabe exatamente o que quer ser. É um cruzeiro de conforto com uma pilotagem macia e acolchoada da Fresh Foam que faz cada corrida parecer sem esforço. O Saucony Triumph 22, em contraste, parece um tênis em plena crise de identidade: pesado, desajeitado e acolchoado em todos os lugares errados, com uma pilotagem mais firme do que sua aparência acolchoada sugere.

O Triumph 22 tem qualidades que o redimem. O cabedal acolchoado parece seguro, a plataforma é estável, e a ampla caixa de dedos agradará alguns corredores. Mas, no geral, a diferença entre os dois tênis em conforto, peso e vivacidade é significativa.

Saucony Triumph 22: Rígido, Pesado e Confuso

A grande novidade do Triumph 22 é a espuma Power Run PB, a espuma de corrida da Saucony das linhas Endorphin Pro e Endorphin Speed. Mas como as placas foram removidas aqui, a Saucony endureceu a espuma para adicionar estabilidade. O resultado é uma pilotagem surpreendentemente firme e rígida, com muito pouca flexibilidade no médio pé, o que parece vestir uma plataforma em vez de um tênis amortecido.

O cabedal é outro ponto fraco. O que inicialmente parece um acolchoamento generoso revela-se excessivo, adicionando volume e peso sem nenhum benefício funcional. Uma sobreposição estilo couro ao redor do calcanhar agrega mais peso sem propósito real, e a respirabilidade é ruim. O cabedal esquenta demais, mesmo em um carro com capota aberta.

O antepé é um problema particular. Com um drop de 10 mm e espuma firme, a frente do tênis oferece pouca proteção, e quilômetros leves em ritmo de recuperação pareceram punitivos. Em ritmos mais lentos, em torno de 7:30 a 8:30 por milha — justamente onde um tênis de amortecimento máximo deveria brilhar —, o Triumph não entregou. Acelerações de ritmo foram aceitáveis, mas nunca vivas. Só a diferença de peso já conta a história: 330 g no tamanho testado contra 280 g do 1080 v13.

Os pontos fortes realistas são a durabilidade e o tamanho da plataforma. Com borracha substancial na sola e uma base enorme e larga, este tênis deve durar bem além de 300 milhas, e corredores mais pesados ou quem deseja uma plataforma larga e estável podem encontrar nele um lugar.

New Balance 1080 v13: Um Cruzeiro de Conforto Que Sabe o Que É

O 1080 v13 é o oposto do Triumph em quase todos os sentidos. A entressola Fresh Foam é macia e confortável sob os pés, os materiais do cabedal parecem aveludados ao toque, e calçá-lo simplesmente faz você querer correr mais quilômetros. Ele oferece uma pilha generosa de 38 mm no calcanhar e 32 mm no antepé, mas a compressão da espuma parece natural e o tênis permanece elegante, sem sensação de flutuação.

O amortecimento no antepé é onde o 1080 realmente se destaca. Em comparação com o antepé firme do Triumph 22, o 1080 parece muito mais protegido, mantendo um bom controle da plataforma. Não é um tênis flexível, mas a espuma mais macia o mantém ágil.

A durabilidade também se manteve bem. Após 300 milhas, o tênis ainda parece tão bom quanto na caixa, com algum desgaste na sola, mas sem reclamações. A maior parte dessas milhas foi em treinos leves de recuperação, mais lentos que 7:30 por milha, e até 90 minutos em pé é onde este tênis se sobressai. Ele também provou ser um excelente tênis para caminhada, confortável por horas seguidas.

Veredito Frente a Frente

Não há nada que o Saucony Triumph 22 faça melhor do que o New Balance 1080 v13 na corrida do dia a dia. O 1080 é mais leve, mais macio, mais confortável, mais ágil e melhor executado de cima a baixo. Se você quer um tênis diário macio de amortecimento máximo por cerca de US$ 165, o 1080 v13 justifica seu preço.

O Triumph 22, a US$ 160, não é um tênis terrível. Ele simplesmente não é melhor do que nada mais em sua faixa de preço, e não está claro o que tenta fazer. Depois do excelente Triumph 20, é um retrocesso significativo para a linha.

Alternativas Que Merecem Ser Consideradas

Se você quer um tênis mais firme e confortável tanto para caminhar quanto para correr, o Brooks Ghost Max é uma opção forte. Para uma pilotagem firme, porém protetora, que mantém as pernas frescas em corridas de mais de uma hora, o Asics Novablast 4 é um favorito.

Se você esperava que o Triumph 22 fosse aquele tênis com mais rebote, mais divertido e mais rente ao chão, dê uma olhada no Hoka Mach 6 ou no New Balance Rebel v4. O Mach 6 tem mais amortecimento, mas é mais leve, com melhor rebote e mais sensibilidade do solo no antepé. O Rebel v4 tem pilha menor, é superleve, flexível e ótimo tanto para ritmos mais rápidos quanto para caminhada.

E se a durabilidade em altíssima quilometragem importa mais, a robusta sola de borracha do Triumph 22 e sua plataforma larga ainda podem justificar uma olhada para corredores mais pesados ou para quem acumula muitas milhas em um único par.

Conclusão

O New Balance 1080 v13 é um dos melhores tênis diários de amortecimento máximo disponíveis e vale com folga seu preço de US$ 165, mesmo com 300 milhas. O Saucony Triumph 22 é uma continuação pesada, rígida, quente e confusa de um ótimo predecessor, e nesta comparação direta há apenas um tênis a ser comprado.