Impact Drivers Metabo HPT Triple Hammer: o que os testes revelaram sobre os modelos de 36V e 18V

Introdução

O impact driver Metabo HPT Triple Hammer construiu uma base de fãs genuína, e a versão de 36V ocupa o topo da linha como uma opção mais cara e de voltagem maior do popular modelo de 18V. O 36V anuncia 1,859 in-lbs (cerca de 155 ft-lbs), enquanto o 18V afirma entregar 1,832 in-lbs (aproximadamente 153 ft-lbs). Esses números são próximos o suficiente para levantar uma pergunta óbvia: o que a voltagem extra realmente oferece? Para descobrir, os dois modelos passaram por testes padronizados de torque, e o 18V foi desmontado para verificar se o design Triple Hammer é mesmo o que o nome promete.

Como os dois modelos se comparam no dinamômetro

Em um teste de torque de trabalho de cinco segundos no modo forward dois, a configuração que a maioria dos usuários usaria, o 18V alcançou 95 ft-lbs e o 36V ficou com 87 ft-lbs. Esses são resultados medianos de três execuções, e os dois drivers tiveram desempenho praticamente igual no geral, com o 36V ligeiramente abaixo na média. Apenas gerações mais antigas do Bosch Freak pontuaram menos nesse teste.

Avançando para o teste de torque máximo de dez segundos, o 18V atingiu 148 ft-lbs, aproximadamente a média entre os impact drivers testados, enquanto o 36V marcou 165 ft-lbs, aproximando-se dos números do DeWalt DCF850. Mas as curvas de torque contaram uma história mais estranha: o 18V teve uma queda dramática e o torque exibido na verdade caiu durante a execução, enquanto o 36V mostrou uma queda de potência perceptível no final da puxada. Ambas as ferramentas aceleram e depois perdem força pouco depois, mesmo em suas configurações mais altas, e tentativas repetidas em várias configurações não fizeram diferença.

Dentro do mecanismo Triple Hammer

Mecanismos de martelo triplo, ou três excursões, não são novidade. Eles são usados há anos em grandes chaves de impacto de encaixe quadrado de uma polegada e meia operadas por duas pessoas e nas pistolas de roda da F1. Nesses designs, o motor gira uma carcaça que contém os martelos, e os três cães dos martelos atingem a bigorna simultaneamente uma vez por revolução. Em um impact driver padrão de dois martelos, você obtém dois impactos por 360 graus; um triple hammer bate a cada 120 graus, o que significa mais impactos por minuto.

A abertura do 18V confirmou que a Metabo HPT não exagera: isso realmente é um triple hammer, ou tão próximo disso quanto uma ferramenta a bateria pode ser. O martelo tem três lóbulos, a bigorna tem três cães com um formato incomum de três raios e, como motores elétricos não gostam de travar, a ferramenta continua progredindo e bate três vezes por revolução em vez de um único golpe combinado.

O que as imagens em alta velocidade mostraram

Filmagens em câmera lenta a 60 e 100 quadros por segundo mostraram o mecanismo funcionando em baixa potência, mas o comportamento interessante acontece em potência máxima, rápido demais para ser visto com câmeras normais. Filmagens em alta velocidade capturadas a 500 e 1.000 quadros por segundo, nas quais 20 a 40 segundos de gravação equivalem a um único segundo de uso real, revelaram o problema. Em potência baixa e média, o martelo de três lóbulos atinge cada cão de 120 graus da bigorna como esperado. Em alta potência, ele passa a atingir apenas dois cães por rotação, pulando por cima e aterrissando sobre o próximo cão da bigorna a cada um ou dois golpes. No aperto absoluto máximo do gatilho, pode ficar ainda pior, com possivelmente apenas um em cada três golpes aterrissando corretamente e a maioria dos impactos deslizando sobre o próximo cão em vez de atingir sua lateral.

Quando um golpe aterrissa sobre o topo de um cão em vez de sua face, ele empurra o mandril para frente sem entregar um impacto radial, que é o que de fato aciona o fixador. Isso também explica uma peculiaridade vista apenas nestes drivers: o impacto no sentido de aperto libera temporariamente o mandril hexagonal, empurrando-o para frente antes que a mola o retorne. A solução seria uma mola mais rígida para forçar o martelo a descer mais rápido, mas vencer essa mola exigiria mais potência do motor ou um conjunto de engrenagens diferente, o que reduziria o RPM e os impactos por minuto, indo contra o propósito do design. Tudo o que foi observado sugere que isso acontece tanto no modelo de 18V quanto no de 36V.

Importante: esse comportamento só aparece em fixadores muito apertados, como porcas de roda ou parafusos lag grandes. Ao aparafusar algo que gira facilmente a cada impacto, como um parafuso pequeno, a ferramenta se comporta como em potência média mesmo com o gatilho totalmente acionado, porque o fixador em movimento oferece curso angular extra e o martelo nunca precisa saltar por cima de um cão da bigorna praticamente imóvel.

Comprar o 36V ou o 18V?

Para uso cotidiano, montagem de armários e parafusamento em geral, o 18V é ferramenta suficiente comparado ao 36V, e normalmente pode ser encontrado por cerca de $100, aproximadamente metade dos $189 do 36V. Isso faz do 18V a recomendação fácil para a maioria dos compradores, já que a voltagem extra do 36V não se traduziu em melhor desempenho de torque de trabalho nos testes.

Dito isso, a Metabo HPT claramente tem um driver forte aqui. O motor brushless e o design dos martelos são bons, e para muitos trabalhos ele funcionará tão bem quanto qualquer outro no mercado. Entusiastas da marca também devem notar que uma nova geração do Triple Hammer já foi lançada no Japão sob o nome Hikoki, com um lançamento nos EUA rumorado para breve, então vale acompanhar se a nova geração resolve o salto dos martelos em alta potência.

Conclusão

O design Triple Hammer é real, inteligente e genuinamente interessante, entregando mais impactos por minuto do que um driver padrão de dois martelos. A contrapartida é uma queda de potência mensurável em fixadores muito apertados em potência máxima, um fenômeno que aparece tanto no modelo de 18V quanto no de 36V. Se você trabalha principalmente com parafusos e fixadores de tamanho médio, o 18V entrega praticamente tudo o que o 36V oferece pela metade do preço. Se o seu trabalho é dominado por porcas de roda teimosas e parafusos lag pesados, vale entender o que o mecanismo faz sob carga máxima antes de decidir.