Maxxis Rambler 40mm vs 50mm: Mais largo significa mais rápido no gravel?

Introdução

Ciclistas de gravel continuam perguntando se pneus mais largos são realmente mais rápidos. Para encontrar uma resposta, o Maxxis Rambler foi testado de forma direta nas larguras de 40mm e 50mm na mesma bicicleta, com volume de selante idêntico e pressões ajustadas da mesma forma. O teste combinou voltas cronometradas em uma trilha de terreno misto com um teste de rolagem livre em cascalho liso e acidentado a 25 psi e 35 psi.

O resultado principal é simples: nenhuma das larguras foi significativamente mais rápida que a outra. As conclusões mais claras foram que a pressão mais baixa venceu a pressão mais alta nas duas superfícies, que a escolha de linha influenciou os tempos mais do que a largura do pneu e que o pneu mais largo era visivelmente mais agradável de pedalar.

Como Essas Duas Larguras de Pneu Foram Comparadas

O Maxxis Rambler é um pneu de gravel comum e se encaixa bem nas condições mistas do percurso de teste. As versões de 40mm e 50mm foram usadas na mesma bicicleta, com o mesmo nível de selante em cada conjunto, e as pressões foram calculadas a partir do tipo de superfície, do peso do sistema e das condições climáticas, em vez de chute. Os tempos de volta foram registrados com um ciclocomputador com GPS.

A volta na trilha foi escolhida para expor os limites tanto dos pneus quanto do ciclista, com cascalho, lama, raízes e subidas íngremes surgindo em rápida sucessão. Uma sessão separada em estradas abertas de cascalho cuidou da questão da resistência ao rolamento.

Para o teste de rolagem livre, o ciclista cruzava uma linha de partida a uma velocidade de rolamento definida e não podia pedalar até depois da linha de chegada, com cada corrida repetida três vezes por pneu e pressão para gerar uma média. Duas superfícies foram usadas, uma linha de cascalho liso e uma linha de cascalho acidentado, a 25 psi e 35 psi. As diferenças de peso do pneu e perfil aerodinâmico não puderam ser controladas, então as margens foram tratadas com a devida cautela.

Maxxis Rambler 40mm: Mais Leve e Mais Ágil

Na volta de terreno misto, o Rambler de 40mm pareceu mais rápido na maior parte do percurso. Era mais rápido na arrancada, mais fácil de manter em velocidade nos retões da primeira metade, e não perdia quase nada nas seções de mata. Na lama mole, foi possivelmente o melhor pneu, mordendo a superfície e encontrando tração onde o pneu mais largo flutuava.

As desvantagens apareceram em terreno acidentado. Raízes e pedras transmitiam mais impacto, a bicicleta parecia nervosa em alguns pontos, e o pneu mais estreito perdeu um pouco de tração em uma subida íngreme. No teste de rolagem livre, registrou os tempos médios mais rápidos tanto no cascalho liso quanto no acidentado a 25 psi, mas por apenas um segundo em cada caso.

Maxxis Rambler 50mm: Mais Largo, Mais Estável, Mais Confortável

O Rambler de 50mm era o mais estável dos dois. A confiança nas curvas era maior, a carcaça mais larga se mantinha composta mesmo ao encontrar detritos na saída de uma curva, e raízes, pedras e impactos eram bem mais fáceis de conviver.

A subida técnica fora de estrada também pareceu mais fácil com o pneu mais largo. Onde perdeu terreno foi na lama, onde flutuava mais e dificultava seguir as trilhas de roda, e nas partes mais rápidas da volta, onde pareceu um pouco mais lento. No teste de rolagem livre, foi um segundo mais rápido que o de 40mm no cascalho liso a 35 psi e dois segundos mais rápido no cascalho acidentado a 35 psi, ao mesmo tempo em que ficou um segundo atrás do de 40mm no cascalho acidentado a 25 psi.

Resultados de Rolagem Livre: Pequenas Diferenças Entre as Duas Larguras

Ao longo do teste de rolagem livre, as duas larguras ficaram separadas por margens muito pequenas. No cascalho liso a 25 psi, o de 40mm foi o mais rápido, por um segundo. Na mesma superfície a 35 psi, o de 50mm ficou um segundo à frente. Na linha de cascalho acidentado a 25 psi, o de 40mm foi um segundo mais rápido e produziu o menor tempo médio do teste, enquanto a 35 psi o de 50mm foi dois segundos mais rápido.

Diante dessas diferenças, e dos fatores que não puderam ser controlados, não havia economia de tempo significativa em nenhuma das larguras. A escolha de linha, por outro lado, teve a maior influência nos tempos em todo o teste, com a linha lisa consistentemente mais rápida que a acidentada.

Pressão dos Pneus e Escolha de Linha Importam Mais que a Largura

As duas larguras foram mais rápidas a 25 psi do que a 35 psi, tanto na linha lisa quanto na acidentada. O efeito foi maior no pneu mais estreito: o de 40mm foi cerca de três segundos mais rápido na linha lisa e cinco segundos mais rápido na linha acidentada quando rodou a 25 psi. O de 50mm também ganhou com a pressão mais baixa, e é possível que baixar ainda mais tivesse acrescentado mais.

A pressão alta em terreno acidentado também era desgastante. Depois de cada passagem com pressão alta na linha acidentada, o ciclista se sentia lento por cerca de um minuto, e o de 40mm sob pressão sacudia tanto as mãos que elas ficavam dormentes, enquanto a bicicleta ficava arisca por baixo. Em um percurso ondulado, onde as descidas emendam direto nas subidas, rodar com pressão mais baixa mesmo em um pneu mais estreito pode reduzir a fadiga ao longo de um dia longo.

Conforto, Fadiga e Risco de Furo

Pressões mais baixas não vêm sem custo. No pneu estreito com pressão baixa houve um aumento claro no risco de furo, e em uma das três passagens na linha acidentada pareceu que o aro estava perto de ser danificado.

O conforto é onde o pneu mais largo defendeu seu argumento com mais força. Pressões mais baixas e carcaças mais largas eram ambas mais estáveis, e para qualquer coisa que não seja corrida, especialmente em cascalho mais acidentado, o pneu largo era simplesmente mais agradável de pedalar. A pressão em si é pessoal: peso do ciclista e da bicicleta, escolha do pneu, terreno, clima, condições da trilha e se são usadas câmaras de ar mudam a resposta, então o tempo gasto experimentando uma pressão mais baixa que o habitual é tempo bem aproveitado.

Conselho de Compra: Escolhendo Entre 40mm e 50mm

Se a velocidade em terreno misto é o objetivo, o Rambler de 40mm é a escolha natural. Ele pareceu mais rápido na maior parte do percurso, era mais ágil na arrancada e encontrava melhor tração na lama mole, ao custo de uma pedalada mais firme sobre raízes e pedras e de um pouco mais de cuidado com pressão e furos.

Se conforto, controle e confiança importam mais, o Rambler de 50mm é a recomendação mais fácil. Ele era mais estável sobre raízes, pedras e detritos, mais previsível nas curvas e menos fatigante em terreno acidentado, o que o torna uma escolha forte para cascalho acidentado fora de um contexto de corrida.

Os dados também apontam para uma prioridade mais simples. Os dois pneus foram mais rápidos a 25 psi do que a 35 psi neste teste, e as diferenças de tempo produzidas pela pressão foram maiores que as diferenças entre as duas larguras. Encontrar a pressão certa para uma configuração específica provavelmente importa mais do que escolher entre 40mm e 50mm.

Conclusão

Os tempos médios mais rápidos no teste de rolagem livre vieram do pneu de 40mm, mas nenhuma das larguras foi significativamente mais rápida que a outra. O que ficou claro é que o pneu mais largo era mais agradável de pedalar, com sensação mais estável em terreno acidentado, menos fadiga, curvas mais previsíveis e tração extra. Qualquer que seja a largura escolhida, a pressão mais baixa de 25 psi testou mais rápido que 35 psi e ajudou a manter as coisas confortáveis, então vale a pena gastar um tempo ajustando a pressão que combina com a sua própria configuração.