Como escolher sapatilhas de ciclismo: estrada vs off-road, da entrada ao topo de linha

Introdução

Se você começou a pedalar com regularidade e está pensando em passar para uma sapatilha de ciclismo dedicada para pedais de encaixe, o ganho é direto. Ciclistas que usam sapatilhas de ciclismo modernas e um sistema de pedal de encaixe produzem significativamente mais potência do que ciclistas com pedais plataforma e tênis. Esse ganho de eficiência é o principal motivo pelo qual a maioria dos ciclistas acaba fazendo a troca.

A pergunta mais difícil é qual sapatilha. Modelos de estrada e off-road resolvem problemas diferentes, os sistemas de retenção vão de tiras a dials e cadarços, e os materiais da sola mudam consideravelmente conforme o preço sobe. Este guia cobre as principais categorias e os recursos que importam em cada faixa, usando seis modelos DMT para ilustrar as diferenças.

Sapatilhas de estrada vs sapatilhas off-road: qual você precisa?

A primeira decisão é estrada ou off-road, e ela deve ser guiada pela maior parte da pedalada que você realmente faz.

Sapatilhas de estrada são construídas em torno dos sistemas de pedal de estrada e de seus tacos. A área de contato maior proporciona um engate mais forte com o pedal, o que tende a parecer mais estável quando você aplica potência, e muitos ciclistas também acham mais confortável. As desvantagens são práticas: os tacos de estrada entopem de terra facilmente e não engatam depois de contaminados, e as solas e os tacos de estrada não foram projetados para caminhar longas distâncias. Eles escorregam sob os pés e se desgastam mais rápido quando você caminha com eles. Em troca, as sapatilhas de estrada são geralmente mais leves e mais elegantes que as equivalentes off-road.

Sapatilhas off-road são projetadas para tacos de dois parafusos e sistemas de pedal off-road como o Shimano SPD. Esses tacos removem a terra com muito mais eficiência, e a sola é elevada e reforçada, muitas vezes com garras de borracha, para que a sapatilha possa ser usada para caminhar. As sapatilhas off-road são mais robustas e resistentes no geral, com reforço extra na região do bico para proteger o calçado dos detritos da trilha.

Além dessas duas categorias, existem algumas opções especializadas. As sapatilhas de triatlo são, essencialmente, uma sapatilha de estrada simplificada, projetada para calçar e tirar rapidamente, com furos que deixam a água escorrer depois da natação. Para o inverno, a maioria dos ciclistas de estrada combina uma sapatilha de estrada padrão com uma capa de sapatilha, embora sapatilhas de inverno dedicadas unam sapatilha de estrada, isolamento térmico e membrana impermeável em uma só peça. Sapatilhas de mountain bike flat usam uma sola plana grande para pedais de plataforma larga, e a reentrância pode ser removida para encaixar um taco de dois parafusos, caso você queira depois um sistema de encaixe.

Como regra: se sua pedalada é ciclismo de estrada de performance, sejam sportives, gran fondos, pedaladas longas de estrada ou corridas, uma sapatilha de estrada dedicada vale a pena. Se você pedala gravel, ciclocross ou mountain bike, escolha uma sapatilha off-road ou de superfície mista com taco off-road. Ciclistas urbanos que caminham em algum momento do trajeto tendem a preferir sapatilhas de superfície mista ou off-road pelo mesmo motivo.

O que muda conforme você gasta mais

Em quase todas as marcas, mais dinheiro compra sapatilhas mais leves e mais rígidas.

Sapatilhas de entrada ficam em torno de 60 libras ou 80 dólares. Normalmente usam tiras de velcro, porque tiras são mais baratas, embora fechamentos de dial também apareçam nesse nível. A sola geralmente é de plástico e o cabedal usa materiais menos caros, o que torna a sapatilha menos rígida e um pouco mais pesada que as faixas acima.

Sapatilhas de faixa intermediária vão de cerca de 100 a 200 libras, euros ou dólares. A sola não é mais de plástico: espere uma construção em compósito de carbono ou compósito de náilon, geralmente mais rígida. Os cabedais ficam mais sofisticados, e os materiais melhores costumam trazer também redução de peso. A retenção nesse nível geralmente é um dial, às vezes uma catraca, e ocasionalmente cadarços.

Sapatilhas topo de linha custam em torno de 200 a 350 libras, euros ou dólares e representam o equipamento mais leve e mais rígido disponível. As solas são de fibra de carbono, a qualidade de construção e os materiais do cabedal são muito altos, e alguns modelos chegam a cerca de 205 g o par. Os fechamentos de dial nesse nível têm especificação superior à das versões intermediárias, sendo mais leves e mais ajustáveis. Solas de carbono também são mais resistentes, então podem ser mais finas, o que reduz a altura de empilhamento, a distância entre a parte de baixo do seu pé e o eixo do pedal. Uma altura de empilhamento menor pode fazer você se sentir mais conectado ao pedal.

Vale conhecer dois detalhes antes de escolher um fechamento. Os cadarços são muito leves e permitem ajustar exatamente onde a sapatilha aperta ao longo do comprimento, mas não são fáceis de ajustar em movimento, o que importa em pedaladas longas com calor, quando os ciclistas costumam querer afrouxar a sapatilha. Os dials tornam esse ajuste simples. Sobre a rigidez da sola, o benefício é mais óbvio para velocistas, que conseguem sentir uma sola de plástico flexionar em esforços fortes, embora ainda se discuta o quanto a rigidez contribui para a eficiência.

Nível de entrada: DMT R6

A DMT R6 é uma ilustração clara da faixa de entrada, com preço em torno de 60 libras ou 80 dólares. Usa tiras de velcro e sola de plástico, o que significa que é menos rígida e um pouco mais pesada que alternativas de compósito ou carbono.

Para um primeiro par, isso não é um problema. Se você está começando com pedais de encaixe, uma sapatilha de entrada com sola de plástico ou compósito deve atender às suas necessidades, e você pode subir para uma sapatilha mais rígida ou mais leve quando encontrar os limites do que tem.

Nível de entrada com dials BOA: DMT R5

A DMT R5 mostra que um fechamento de dial não precisa ser reservado a sapatilhas caras. O dial BOA permite ajuste em incrementos de milímetros e, mais importante, pode ser operado facilmente enquanto você pedala.

Essa ajustabilidade em movimento é o principal motivo pelo qual os ciclistas preferem dials. Ela torna simples ajustar fino a tensão conforme seus pés incham ou as condições mudam, sem parar.

O restante da sapatilha fica na faixa de entrada, então os materiais da sola e do cabedal seguem a mesma abordagem de outras sapatilhas desse preço. Se o sistema de fechamento é o recurso que mais importa para você, esta é a faixa em que esse trade-off é mais fácil de aceitar.

Faixa intermediária: DMT KR4

Subir uma faixa traz uma sola de compósito e materiais de cabedal mais sofisticados. A DMT KR4 fica aqui, com peso declarado de 230 g o par no tamanho 42.

Essa combinação de sola mais rígida e construção mais leve é o que a maioria dos ciclistas nota primeiro ao subir de uma sapatilha de entrada, especialmente em pedaladas longas, em que uma sapatilha mais pesada cansa.

Topo de linha: DMT KR SL

A DMT KR SL é uma sapatilha de estrada topo de linha e o modelo usado pelo campeão do Tour de France, Tadej Pogačar. Ela usa um cabedal de malha 3D em peça única e múltiplas camadas, projetado para envolver o pé como uma luva: confortável e respirável, com bom suporte sobre o peito do pé. A retenção é por cadarços, o que reduz o peso e permite ajustar o caimento com precisão ao longo do comprimento da sapatilha.

O trade-off dos cadarços é o ajuste em movimento. Se você gosta de afrouxar as sapatilhas em pedaladas longas e quentes, um dial é mais rápido de operar.

Uma sola de fibra de carbono mantém a sapatilha leve e rígida, e a sola mais fina que o carbono permite reduz a altura de empilhamento para uma sensação mais conectada no pedal. Esta é a faixa voltada a ciclistas que querem o melhor equipamento disponível.

Gravel de especificação máxima: DMT KM0

A DMT KM0 é uma sapatilha de gravel de especificação máxima, o que significa compatibilidade com taco off-road e uma construção mais robusta que a de um modelo de estrada. Ela usa dials BOA de especificação superior, os mesmos encontrados nas sapatilhas topo de linha: mais leves que as versões dos modelos intermediários e com níveis maiores de ajustabilidade.

Para ciclistas de gravel e superfície mista que querem o mesmo padrão de equipamento de uma sapatilha de estrada topo de linha, esta é a categoria a considerar.

Edição Tour de France: DMT KR Tour de France

A DMT KR Tour de France é uma versão da sapatilha de estrada topo de linha, acabada na mesma combinação de cores usada pelo campeão do Tour de France e trazendo sua assinatura. Ela compartilha o cabedal de malha 3D em peça única e múltiplas camadas, que envolve o pé de perto, respira bem e sustenta o peito do pé.

Ela segue a mesma abordagem de design da KR SL, com um acabamento distintivo que vai agradar a ciclistas que acompanham o lado profissional do esporte.

Conselhos gerais de compra

O caimento importa mais que qualquer especificação desta página. O conforto em uma sapatilha de ciclismo é altamente individual, e a única forma confiável de saber se uma sapatilha serve para seus pés é experimentá-la. Visite uma loja de bicicletas local, acerte o tamanho e ande com as sapatilhas antes de decidir.

Se você está comprando seu primeiro par, comece pela faixa de entrada, com sola de plástico ou compósito. Isso vai cobrir suas necessidades, e você pode evoluir para uma sapatilha mais rígida ou mais leve quando o par atual se desgastar e você souber o que quer de um upgrade.

Conclusão

Sapatilhas de ciclismo tornam sua pedalada mais eficiente, e o par certo depende de onde você pedala e de quanto quer gastar. Combine a sapatilha com a superfície primeiro, depois escolha a faixa que combina com suas ambições. Sapatilhas de entrada com sola de plástico ou compósito são um ponto de partida sensato, solas de compósito e cabedais melhores definem a faixa intermediária, e solas de carbono com cabedais de malha ficam no topo.