Análise de Equipamentos de Cicloturismo com Handcycle: Carbono Madeleine Monaco e as Peças que Resistiram

Introdução

Um handcycle é uma máquina muito diferente de uma bicicleta, e uma longa travessia dos Estados Unidos é um dos testes mais duros que qualquer configuração pode enfrentar. Este resumo cobre as quatro peças que levaram um ciclista pelas primeiras semanas dessa jornada: um handcycle de carbono Madeleine Monaco, pneus Continental GatorSkin, sobressalentes dobráveis Schwalbe One e um reboque Burley Coho XC.

Parte do conjunto funcionou exatamente como planejado. Parte dele nunca foi feita para o cicloturismo. Entender essa diferença vale mais do que qualquer especificação isolada antes de gastar dinheiro em uma configuração parecida.

A Bicicleta e a Configuração

O ponto de partida é um handcycle de carbono Madeleine Monaco, uma plataforma de corrida com quadro de fibra de carbono e peças de alumínio no garfo, nas placas de apoio dos pés e na barra de vácuo na traseira. Ele foi construído para ser rápido, não para carregar bagagem ou rebocar qualquer coisa, o que o torna uma escolha incomum para cicloturismo de longa distância.

Handcycles costumam ser feitos sob medida. Cada um é fabricado para um ciclista específico, levam muito tempo para ficar prontos e são difíceis de substituir quando algo dá errado. Para uma viagem como essa, um quadro de alumínio normalmente seria a preferência, tanto pela durabilidade quanto pela capacidade de carregar mais equipamento, além do mesmo tamanho de roda de uma bicicleta companheira, para que rodas, pneus e sobressalentes pudessem ser compartilhados.

O tamanho da roda é um dos maiores compromissos aqui. Este handcycle usa rodas 650c, o que mantém a máquina rente ao chão e rápida, mas reduz a altura livre do solo. Handcycles de corrida modernos costumam usar rodas traseiras de 20 polegadas, trocando um pouco de velocidade por uma distância entre eixos mais curta e um raio de giro mais fechado. Nesta bike, fazer curvas é o ponto fraco evidente, e a direção depende de um pivô com mecanismo elástico de centralização que pode falhar, o que de fato aconteceu depois. Acrescentar um reboque atrás torna cada curva ainda mais difícil.

Os ciclistas ficam extremamente baixos, perto o suficiente da superfície para que a parte inferior do quadro raspe em terreno irregular. Um trabalho de reforço foi feito no quadro antes do início da viagem e, mesmo assim, algumas semanas de pedalada produziram danos visíveis sem nunca ter passado por uma lombada. Isso diz mais sobre a plataforma do que sobre a rota.

Handcycle de Carbono Madeleine Monaco

O sistema de transmissão é essencialmente um conjunto de bicicleta padrão montado ao contrário, com uma corrente cerca de uma vez e meia o comprimento normal. Originalmente usava um grupo eletrônico Di2 e foi convertido para um conjunto mecânico SRAM para a viagem, o que se revelou uma combinação inadequada. O quadro usa uma gancheira de câmbio integrada em vez de uma substituível, então as marchas nunca se alinhavam corretamente. O resultado prático era regulagem constante: descer duas marchas e voltar uma para encontrar algo utilizável.

A amplitude de marchas é um segundo problema. A coroa frontal de 46 dentes é muito pesada para cicloturismo, reboque ou subida. Uma coroa menor faria muito mais sentido para trabalho carregado e em baixa velocidade.

Alguns detalhes são genuinamente bem pensados. O apoio de cabeça e pescoço é confortável o bastante para dias longos, o que importa quando o ciclista fica reclinado por horas a fio. Fita de proteção foi aplicada onde a corrente passa perto do quadro, e um cabo de freio reforçado foi instalado antes da viagem, embora ele esfregue no ciclista conforme a direção se move. Há um cinto de segurança, um pequeno espelho para visibilidade traseira, uma bandeira de segurança removível e um único suporte de garrafa para um reservatório de hidratação.

Pneus Continental GatorSkin

A escolha de pneus é limitada nesse tamanho de roda, então a durabilidade passa a ser o fator decisivo. O Continental GatorSkin foi escolhido como a opção mais durável disponível para a viagem e, em grande parte, correspondeu a essa reputação. Os únicos furos foram por pinçamento na frente, e os pneus eram fáceis de montar e desmontar dos aros, o que não é pouca coisa quando você está consertando na beira da estrada.

Essa combinação de durabilidade e montagem fácil é quase ideal para uma longa viagem. Furos por pinçamento geralmente apontam para pressão e terreno, e não para o pneu em si, e são o tipo de falha que um pouco mais de volume ou uma linha ligeiramente diferente pode resolver.

Pneus Sobressalentes Dobráveis Schwalbe One

Carregar sobressalentes em um handcycle é tanto um problema de arrumação quanto de peso. Os pneus Schwalbe One foram levados como sobressalentes dobráveis porque ocupam pouco espaço, o que facilita prendê-los atrás do assento, fora do caminho. Para um ciclista com capacidade de carga limitada, um sobressalente dobrável que se guarda de forma compacta é uma solução prática, não um luxo.

Reboque Burley Coho XC

O Burley Coho XC é um reboque de carga projetado para se acoplar por meio de seu próprio sistema de eixo passante. Nesta configuração, ele foi montado na barra de vácuo reforçada na parte traseira do handcycle, com uma toalha como forração e fita adesiva segurando o eixo passante no lugar. Essa é uma solução improvisada e não é algo que alguém deva copiar. Só foi possível porque a área de montagem havia sido reforçada com antecedência.

A montagem improvisada aguentou sete dias de pedal sem se soltar, o que é mais do que o projeto merecia. Se você planeja rebocar com um handcycle, o melhor caminho é discutir a fixação com o fabricante do quadro ou com um fabricante especializado, em vez de adaptar um eixo de bicicleta a uma peça que nunca foi feita para suportar carga.

Notas de Ajuste e Configuração para Cicloturismo com Handcycle

Algumas lições se destacam para quem planeja algo parecido. Escolha um quadro projetado para cicloturismo se o cicloturismo é o plano, porque um handcycle de corrida será rápido em superfícies lisas e frustrante em quase todo o resto. Resolva a compatibilidade de rodas e pneus com quem pedala ao seu lado, já que sobressalentes compartilhados eliminam grande parte do risco de uma viagem longa. Planeje a interface de reboque antes da partida, e não durante o percurso. Mantenha a relação de marchas baixa o suficiente para subir e rebocar, porque uma coroa frontal grande torna os dias com carga um sofrimento. Por fim, reserve tempo além de dinheiro: handcycles sob medida e suas peças não são rápidos de conseguir ou substituir.

Conselhos de Compra

Se sua prioridade é velocidade em superfícies lisas e você já tem um handcycle de corrida, a plataforma de carbono Madeleine Monaco faz o que foi construída para fazer, e o apoio de cabeça e pescoço é um de seus pontos mais fortes. Só não espere que ela se comporte como uma máquina de cicloturismo. Ciclistas que precisam carregar equipamento e subir com carga devem procurar uma geometria de quadro e um tamanho de roda escolhidos para essa tarefa.

O Continental GatorSkin é a escolha sensata para ciclistas que querem durabilidade e também facilidade de montar e desmontar na beira da estrada. O pneu dobrável Schwalbe One faz sentido como sobressalente que ocupa pouco espaço, especialmente quando o espaço de armazenamento é apertado.

O Burley Coho XC é um reboque de carga competente e tem o melhor desempenho quando montado da forma que o fabricante pretendia. Em um handcycle, isso exige uma solução de fixação adequada e um quadro que suporte a carga. Trate o reboque, o quadro e as peças de montagem como um único sistema, e não como três compras separadas, e a configuração vai compensar.

Conclusão

O resumo honesto é que uma parte desta configuração nunca foi adequada à tarefa. O handcycle era uma máquina de corrida pedida para trabalhar como máquina de cicloturismo, e pagou por isso com altura livre do solo limitada, curvas difíceis, transmissão comprometida e pequenos reparos quase constantes. Os pneus, os sobressalentes dobráveis e o reboque fizeram o que lhes foi pedido, e o reboque só se tornou arriscado quando foi montado de uma forma para a qual não foi projetado. Combine o equipamento com a viagem antes de partir, e a viagem fica consideravelmente mais fácil.