Upgrades de gravel que vale a pena considerar: Shimano GRX Di2 12 velocidades, Cane Creek eeSilk e Pirelli RS

Introdução

A Shimano finalmente trouxe o Di2 de 12 velocidades para sua linha de gravel, e ele chega ao lado de um par de componentes de suspensão da Cane Creek e de um novo pneu de gravel da Pirelli. Juntos, eles cobrem três tipos diferentes de upgrade: transmissão, conforto e borracha.

Este resumo analisa o que cada um realmente oferece, onde está o valor e quem deveria considerar cada um.

Shimano GRX Di2 12 velocidades: troca de marchas sem fio parcial para gravel

O destaque é um grupo GRX Di2 de 12 velocidades que adota o layout sem fio parcial já usado em toda a linha de grupos de estrada da Shimano. O câmbio dianteiro, o câmbio traseiro e as alavancas de câmbio são todos novos. O pedivela, o cassete, a corrente e os freios vêm do GRX mecânico de 12 velocidades.

Sem fio parcial significa que as alavancas de câmbio funcionam com pequenas baterias de moeda, com duração declarada de três a quatro anos. Trocá-las é uma tarefa simples: puxe a capa de borracha, desparafuse alguns parafusos e substitua. As capas em si têm um gancho pronunciado na parte de trás e um acabamento emborrachado e aderente, e voltam ao lugar sem se deformar.

A relação de marchas começa com um pedivela 48/31 no braço RX820. Se você quer um 46/30, precisa migrar para o braço RX610. O cassete aqui é um Hyperglide 11-36, com opções 11-34 em faixas de preço mais baixas.

Os pesos medidos ficam próximos dos declarados. O câmbio traseiro chega a 311g contra 310g declarados, o câmbio dianteiro a 139g contra 142g declarados, e as alavancas a 441g contra 415g declarados. O número das alavancas é maior porque o par medido ainda tem fluido nas mangueiras de freio.

O lançamento é apenas two-by. Uma versão one-by foi confirmada como futura, possivelmente no próximo ano, com o two-by priorizado porque responde pela maior fatia do mercado.

Quanto ao preço, uma alavanca com mangueira de freio e pinça custa £399,99, uma alavanca sozinha custa £299,99, o câmbio dianteiro £149,99 e o câmbio traseiro £324,99, com o grupo completo em torno de £1.950. Como a alavanca pode ser comprada sem o freio, uma bike de gravel com GRX mecânico de 12 velocidades pode ser convertida para Di2 por cerca de £1.100 em peças.

Shimano GRX 12 velocidades mecânico: mesmo núcleo, sensação diferente

O GRX mecânico de 12 velocidades é a outra metade desta história. Ele compartilha pedivela, cassete, corrente e freios com a versão Di2, então a diferença entre os dois se concentra nos câmbios e nas alavancas.

Essas alavancas têm um design visivelmente diferente. O corpo é bem mais volumoso, porque precisa acomodar o mecanismo interno, e o formato da alavanca é totalmente próprio. Para quem prefere cabos, é a porta de entrada mais acessível para uma transmissão GRX de 12 velocidades, e também deixa a porta aberta para uma conversão posterior para Di2, já que as alavancas podem ser substituídas isoladamente.

Avanço Cane Creek eeSilk: suspensão que você pode acionar

O avanço eeSilk oferece 20mm de curso em um comprimento de 100mm, e seu truque é um interruptor na parte superior do corpo. Esse interruptor permite endurecer ou amaciar a pedalada enquanto você está de fato pedalando, em vez de abrir o avanço para trocar as peças de elastômero. Existe uma versão sem o interruptor por menos, e também há uma opção na cor prata.

A £234,99 com o interruptor, ele fica entre os dois avanços da Redshift, de £199 e £260.

As primeiras impressões são de que ele parece macio, mesmo no ajuste mais firme. Subindo e descendo uma guia, a diferença é imediatamente perceptível, e a frente da bike fica mais calma por causa disso. Bater o guidão de propósito para baixo parece estranho, o que é justo, já que ninguém pedala assim.

A questão maior é se um avanço com suspensão se justifica em vez de simplesmente usar pneus mais largos. Essa resposta só virá com mais quilômetros, mas o apelo é claro para quem quer suavizar o cascalho corrugado sem refazer toda a configuração.

Canote Cane Creek eeSilk+: 30mm de curso na traseira

O canote eeSilk+ é o membro da família com mais curso, com 30mm de movimento contra os 20mm do canote eeSilk padrão. Este é a versão em liga de alumínio, a £229,99, e uma versão em carbono também está disponível por um preço consideravelmente mais alto.

Seu caráter é diferente do avanço. Onde o avanço parece macio, o canote parece firme e não afunda muito durante a pedalada normal, o que provavelmente é o equilíbrio certo para um componente que fica sob o peso do seu corpo. A Cane Creek também fabrica o Thudbuster, um canote com 90mm de curso para quem quer muito mais conformidade.

Pneu Pirelli RS: um especialista em estrada entra no gravel

A Pirelli é uma marca com longa tradição em pneus de estrada, e o novo RS traz essa bagagem para o gravel. Isso importa menos para um modelo específico e mais para o que faz com a categoria: mais marcas confiáveis fabricando pneus de gravel significa produtos melhores e preços melhores com o tempo.

O RS vai para uma bike para um período de teste mais longo. Até acumular mais quilômetros, a posição honesta é que ele é um pneu para ficar de olho, e não para cravar um veredito.

Dito isso, quem já confia na borracha da Pirelli na estrada tem um motivo óbvio para olhar o equivalente de gravel.

Suspensão ou pneus maiores?

Avanços e canotes com suspensão levantam uma possibilidade interessante. Se a bike absorve mais do terreno, talvez você consiga usar pneus menores e mais leves e uma bike mais leve no geral, em vez de montar rodas e pneus de mountain bike que acrescentam quilos.

Se essa troca funciona para a maioria dos ciclistas ainda está em aberto. Um avanço ou canote com suspensão acrescenta custo, um pouco de peso e mais uma coisa para manter, e não vai agradar a ideia de todo mundo do que é uma bike de gravel simples. Para quem enfrenta superfícies irregulares, dias longos ou fadiga nas mãos e nas costas, porém, é uma forma genuinamente diferente de adicionar conforto.

Dicas de compra

Escolher entre esses itens se resume ao que de fato está limitando sua pedalada.

Se você quer câmbio eletrônico em uma bike de gravel, o GRX Di2 de 12 velocidades é a escolha óbvia, com a ressalva de que o lançamento é apenas two-by. Quem usa one-by deve esperar, já que uma versão one-by está confirmada, mas o prazo ainda não está definido. Se você já tem uma bike com GRX mecânico de 12 velocidades, o caminho de upgrade só das alavancas torna a mudança para Di2 mais gradual e dilui o custo.

Para conforto, a escolha entre as duas peças da Cane Creek depende de onde você sente mais o terreno. O avanço atua na frente e oferece ajuste na hora. O canote atua na traseira com 30mm de curso e uma sensação firme sob carga.

Os pneus ficam na outra ponta do espectro. São a forma mais simples de mudar a sensação de uma bike de gravel, e o Pirelli RS vale uma olhada se você quer uma opção de origem rodoviária. Qualquer que seja o caminho, o dinheiro rende mais quando mira a parte da pedalada que realmente incomoda você.

Conclusão

Estes são cinco upgrades que resolvem problemas diferentes. O GRX Di2 de 12 velocidades da Shimano traz câmbio eletrônico e sem fio parcial para o gravel com foco em two-by, enquanto a versão mecânica continua sendo o ponto de entrada com melhor custo-benefício. O avanço eeSilk e o canote eeSilk+ da Cane Creek oferecem duas abordagens para mais conformidade, e o Pirelli RS acrescenta mais um nome ao mercado de pneus de gravel. Combine qualquer um deles com o tipo de pedalada que você realmente faz, e o dinheiro terá sido bem gasto.