Análise da GNU Turbo Gremlin: uma versão mais ágil e mais potente da Gremlin

Introdução

A GNU Turbo Gremlin ocupa um lugar no line-up como a versão com menor volume shift da Gremlin, voltada para riders que queriam mais potência do que a original oferece sem abrir mão do seu caráter ágil. A GNU a descreve como uma Gremlin mais enxuta, com mais carbono na construção, e a experiência sobre a prancha confirma isso: mais rápida de borda a borda, mais forte na saída das curvas e ainda genuinamente divertida.

Esta análise cobre como ela se comporta em condições de primavera, para quem ela é indicada e alguns pontos a considerar antes da compra.

Como o perfil C3 camber se comporta

A Turbo Gremlin usa o perfil C3 camber da GNU: camber plano com uma leve depressão entre os pés. Na neve, ela parece uma prancha camber tradicional mais amaciada pelo uso. Você ainda ganha muita carga, pop, impulso e tração, mas iniciar as manobras é um pouco mais fácil do que em uma prancha totalmente camber. Combinada com a laminação de carbono, ela se comporta como uma prancha que você já usou por 100 dias, e mesmo quando você carrega o camber e recua sobre a cauda, tudo permanece previsível.

Em termos de flex, há um aumento incremental de rigidez em relação à Gremlin comum. Não é uma tábua, mas fica acima da média. O shape é direcional, com um nose mais macio que progressivamente fica mais rígido em direção à cauda. O flex torsional é muito responsivo: quando você engaja a prancha, ela quer voltar na hora. O direcionamento pelos pés é fácil, mas responsivo, então é preciso ficar atento aos seus inputs.

Curvas e desempenho nas bordas

É para isso que a prancha foi construída. Ela é ágil de borda a borda, rola suavemente do toe ao heel, e as bordas Magne-Traction oferecem aderência real sob os pés, especialmente no gelo. Curvas curtas, fechadas e rápidas são fáceis, e a resposta do camber com carbono lança você de volta para a próxima curva, permitindo alternar do heel ao toe na velocidade que quiser.

Para curvas maiores e mais agressivas, você pode se posicionar no centro da prancha, exatamente onde está a depressão do C3, impulsionar a partir da cauda e transmitir potência na saída da curva. Isso permite liberar o pé da frente e conduzir a partir de trás pela cauda, produzindo um genuíno efeito estilingue na saída da curva. Uma vez posicionado na borda, a prancha segura: ela não escapa, e não há limites em nenhuma velocidade. Na verdade, a velocidade a deixa mais ágil e mais precisa.

Estabilidade em neve irregular e em alta velocidade

A estabilidade é um ponto forte real. A prancha atravessa neve fragmentada e irregular com facilidade e permanece por cima de tudo. Em alta velocidade em uma pista preparada, qualquer vibração que surja no nose não ressoa sob os pés. O único momento que se destacou durante os testes foi ao entrar em trechos sombreados com blocos congelados, o que produziu um efeito de trepidação generalizada sob os pés — e mesmo assim era administrável, dada a forma como a prancha é construída.

De modo geral, a velocidade é amiga da prancha. Onde ela realmente resiste a você é em nose presses e tail presses. O nose tem uma pequena zona ideal e é preciso alavancar bem o peso sobre ele, então executar um 180 para um nose press exige força e gera resistência. As tail presses se transformam em um empinamento de alta velocidade, em que você fica fora da fixação traseira e a prancha resiste o tempo todo. Essas manobras não são bem o propósito desta prancha.

Pop, impulso e diversão

Carregar o camber e recuar sobre a cauda gera uma enorme quantidade de impulso. Você pode saltar ondulações e pequenas elevações laterais com facilidade, aterrissar e imediatamente atacar a próxima curva com força e saltar novamente no próximo obstáculo. Se você já sabe como carregar uma prancha, vai se dar muito bem com ela.

Um detalhe que merece destaque: esta prancha veio com uma base estruturada, algo raro em pranchas fabricadas pela Mervin. O deslize era notavelmente excelente, e é uma especificação que mais pranchas nessa faixa de preço deveriam incluir.

Tamanhos e para quem é indicada

A Turbo Gremlin está disponível nos tamanhos 155, 158 e 161. Embora a GNU a tenha tornado mais estreita que a Gremlin comum, ela ainda beira uma prancha para riders de pé médio-largo a largo. Se você tem pés menores e queria mais potência da Gremlin, essa plataforma mais estreita facilita o engajamento das bordas, ao mesmo tempo em que adiciona carbono para potência extra. A GNU recomenda usá-la no seu tamanho normal. Uma 155 se saiu bem nos testes, embora o tamanho seguinte provavelmente seja o meio-termo ideal para um rider de peso médio, e a 161 promete séria potência bruta na saída das curvas.

Recomendação de compra

A Turbo Gremlin é, essencialmente, uma Gremlin mais ágil e mais potente. Se você gosta de tudo na Gremlin comum, mas quer transições de borda mais rápidas e mais rendimento nas curvas, ela é uma escolha convincente. Pranchas de caráter comparável incluem a United Shapes Transmission, a Capita Sidewinder e a Nidecker Smoke. Do lado das fixações, a Bent Metal Transfer, a Rome Katana Pro Asym Wrap e a Salomon Quantum são combinações naturais.

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Conclusão

A GNU Turbo Gremlin impressionou em todos os aspectos: muita potência, muito impulso, ainda ágil, ainda divertida. É uma excelente escolha para riders com pés menores que querem mais da plataforma Gremlin, e para quem valoriza precisão nas curvas e estabilidade em alta velocidade em vez da facilidade para presses no estilo jib. A velocidade é sua amiga nesta prancha, e ela recompensa quem sabe carregar uma prancha camber.