Cortadores de grama a gasolina vs elétricos: quatro máquinas postas à prova

Introdução

Os equipamentos de jardim a bateria continuam avançando sobre os movidos a gasolina, e em nenhum lugar esse debate é mais acirrado do que nos cortadores de grama. Para encerrá-lo, colocamos quatro máquinas para trabalhar: um cortador de empurrar elétrico Greenworks de 21 polegadas, um cortador de empurrar a gasolina Briggs & Stratton de 16 polegadas, o trator de corte elétrico EGO de 42 polegadas e o trator a gasolina Cub Cadet CC30. Veja como cada um se saiu e quem deve comprá-lo.

Cortadores de empurrar: Greenworks 21 polegadas vs Briggs & Stratton 16 polegadas

O cortador elétrico Greenworks de 21 polegadas funciona com duas baterias de 80 volts e tem sido um verdadeiro cavalo de batalha em nossos testes. Ele liga instantaneamente, sem escorvar nem puxar corda, e medimos um nível de ruído visivelmente menor que o da alternativa a gasolina, ficando na faixa dos baixos 90 decibéis perto do deck. A desvantagem apareceu em grama alta e densa, em que ele perdeu força e deixou alguns fios para trás em uma única passada.

O cortador a gasolina Briggs & Stratton de 16 polegadas, com preço em torno de $219, é empurrado no sentido literal da palavra, mas compensa isso em grama crescida. Ele cortou de forma mais limpa o mato alto e venceu a corrida de velocidade em linha reta até o fim do terreno e de volta. As leituras de ruído chegaram a cerca de 94 decibéis, um pouco mais alto que o elétrico.

O Briggs & Stratton é a escolha se o seu gramado frequentemente foge do controle, já que o motor a gasolina se recupera quando perde força, ao contrário do Greenworks, que trava. Se você corta com frequência e quer silêncio e partida instantânea, o Greenworks de 21 polegadas é a máquina mais fácil de conviver.

Tratores de corte: EGO 42 polegadas vs Cub Cadet CC30

No lado dos tratores de corte, o deck de 42 polegadas do EGO é um trator elétrico cheio de recursos. Ele usa seis baterias, carrega completamente em pouco mais de uma hora e meia e inclui marcha à frente e à ré, múltiplas velocidades, tomada de força (PTO), freio de estacionamento, porta-copos e uma porta de limpeza do deck na lateral. Ele também pode rebocar pela traseira. O preço é absurdamente alto; em nossos testes ficou mais caro que o modelo zero-turn da própria marca, o que é difícil de justificar no papel.

O Cub Cadet CC30 é a filosofia oposta: um trator a gasolina com motor traseiro, deck de 30 polegadas, transmissão manual de seis marchas, motor de um cilindro e todo o restante mantido básico e rudimentar. Ele custa cerca de $1.900 em varejistas locais, tem uma função de limpeza rápida do deck e é realmente fácil de fazer manutenção, já que você consegue se colocar bem embaixo dele.

Qualidade de corte e velocidade

Na qualidade de corte em velocidade baixa, os dois tratores foram praticamente idênticos: cortes limpos e retos, sem desfiar as folhas de grama. Em velocidade máxima, o EGO deixou menos falhas sem cortar, mas nenhuma das máquinas foi perfeita, e no fim consideramos esse teste um empate.

Em grama alta, as duas máquinas sofreram. O EGO perdeu força duas vezes e precisou de duas passadas na sua configuração mais lenta utilizável, consumindo cerca de 10% da bateria em uma única faixa. O Cub Cadet também não conseguiu cortar em suas velocidades mais baixas e precisou ser acelerado uma marcha, mas o motor a gasolina atravessou a dificuldade, ainda que com um acabamento mais grosseiro.

Na velocidade em linha reta e na subida, a resposta do motor a gasolina do Cub Cadet venceu claramente. A partida lenta do acelerador do EGO foi sua maior fraqueza; você esperaria que um elétrico saísse disparado, mas este não sai.

Na pista de obstáculos apertada, a história se inverteu: o EGO, com melhor manobrabilidade e sensação de menor peso, registrou o tempo acumulado mais rápido quando as penalidades foram contadas, superando o Cub Cadet, mais largo e desajeitado, em agilidade. No teste de reboque, puxando um utilitário por 20 jardas morro acima, o EGO foi mais rápido quando conduzido com agressividade e superou o tempo de 21 segundos do CC30.

Manobrabilidade, ruído e uso no dia a dia

O ruído é onde o elétrico realmente se destaca. O EGO ficou em marcha lenta a uns surpreendentes 60 decibéis e atingiu picos perto de 119 no nível das lâminas, enquanto o Cub Cadet rodou entre 100 e 110 com o motor e cerca de 120 nas lâminas. Se a operação silenciosa importa para você, o EGO está em outro patamar.

A outra vantagem prática do EGO é a manutenção: sem combustível, sem óleo, sem corda de partida. O CC30 responde com manutenção barata e ágil, uma única lâmina fácil de trabalhar e limpeza rápida do deck.

Recomendação geral de compra

Entre as quatro máquinas, o padrão é consistente. O elétrico vence em ruído, partida e refinamento; a gasolina vence em recuperação de potência bruta, velocidade e grama densa. O Greenworks de 21 polegadas é o melhor cortador de empurrar para uso frequente, enquanto o Briggs & Stratton de 16 polegadas lida melhor com gramados negligenciados. Entre os tratores, o EGO de 42 polegadas atende gramados suburbanos silenciosos e bem cuidados, se o orçamento permitir, e o Cub Cadet CC30 segue como a escolha de custo-benefício para o desempenho a gasolina tradicional.

Conclusão

Não há um único vencedor aqui, e essa é a conclusão honesta. Combine o cortador ao seu gramado: cortes frequentes e alinhados favorecem as opções elétricas, enquanto quintais crescidos e trabalhos voltados à velocidade ainda pertencem à gasolina. Cada uma dessas quatro máquinas conquista seu lugar nas mãos certas.