Dispositivos Econômicos de Combustível Testados: Quais Realmente Melhoram a Quilometragem

Introdução

Com os preços da gasolina subindo, muitos motoristas estão procurando maneiras de esticar cada galão. Uma variedade de produtos no mercado afirma oferecer até 20% de economia de combustível, desde pequenos dispositivos plug-in até programadores de desempenho. Testamos nove desses produtos em veículos reais em vários loops de rodovia de 77 milhas para ver quais realmente oferecem melhorias mensuráveis na economia de combustível e no desempenho.

Como Testamos

Nosso teste usou dois veículos: um SUV mais antigo com mais de 319.000 milhas no motor e transmissão originais, e um Chevrolet Suburban 2020 mais novo com motor 5.3L. Cada teste seguiu o mesmo percurso de ida e volta de 77 milhas em uma rodovia com controle de cruzeiro a 70 mph. Usamos o mesmo posto de gasolina, a mesma bomba de combustível e o mesmo procedimento de reabastecimento todas as vezes, incluindo um período de assentamento de 15 segundos antes de completar o tanque.

Monitoramos a carga do motor, o fluxo de combustível, o avanço da ignição e o fluxo de massa de ar em três pontos de verificação em cada viagem. Também realizamos corridas de aceleração de 0 a 60 mph para medir quaisquer mudanças de potência ou torque. A linha de base para o veículo mais antigo foi de pouco mais de 17 milhas por galão sem dispositivos instalados.

Os Dispositivos Plug-In OBD2

Três dos produtos que testamos eram pequenos dispositivos que se conectam diretamente à porta OBD2. O primeiro foi o OBD2 Cats por US$ 31, que afirma aumentar tanto a potência quanto a economia de combustível. O segundo foi o Nitro OBD2 por US$ 20, que afirma 35% mais potência e 25% mais torque. O terceiro foi o Eco OBD2 por cerca de US$ 10, que afirma até 15% de economia de combustível.

Nos testes, o OBD2 Cats entregou 16,7 milhas por galão, ligeiramente pior que a linha de base de 17 mpg. O Nitro OBD2 conseguiu 16,45 mpg, e seu tempo de 0 a 60 realmente ficou mais lento, em 8,5 segundos, comparado à linha de base de 8,32 segundos. Nenhum dos dispositivos mostrou qualquer melhoria mensurável na economia de combustível ou no desempenho.

O Eco OBD2 foi testado no Suburban mais novo e exigiu um processo de configuração envolvendo um botão de reset e cerca de 150 milhas de condução para o dispositivo aprender os hábitos de direção. Após a configuração, ele entregou 22,38 milhas por galão no teste de 77 milhas. Embora esse número fosse respeitável para um SUV grande, a diferença em comparação com dirigir sem nenhum dispositivo foi mínima.

O 2G Fuel Saver

O 2G Fuel Saver é um kit de nove peças com 18 aletas que se fixa na traseira do veículo. Por US$ 20, afirma uma melhoria de 8% na economia de combustível em SUVs com base em cinco anos de testes. As instruções não eram muito específicas sobre o posicionamento.

Em nosso teste, as aletas 2G tiveram desempenho pior que os dois dispositivos anteriores. A economia de combustível ficou em 16,39 milhas por galão, e o tempo de 0 a 60 foi o mais lento até agora, em 8,76 segundos. As aletas pareciam agir mais como um quebra-vento do que como um dispositivo de economia de combustível. Este produto recebe um polegar para baixo.

Sistema de Escape de Alto Fluxo MBRP

Por US$ 448, o sistema de escape de alto fluxo MBRP é projetado para reduzir a contrapressão e permitir que o motor tenha melhor desempenho. O sistema vem em quatro peças com três braçadeiras, dois parafusos e uma ponteira de escape polida. A instalação é um trabalho simples que a maioria dos entusiastas do “faça você mesmo” pode realizar com ferramentas básicas.

Antes da instalação, testamos a eficiência do fluxo de ar usando um soprador classificado para 750 CFM. O novo sistema de escape mediu 101 CFM em comparação com 74 CFM do sistema original, uma melhoria significativa no fluxo. O novo sistema também tem menos curvas no tubo e diâmetro ligeiramente maior em várias áreas.

Após instalar o escape junto com uma entrada de ar frio, o motor mostrou uma queda de 3 a 5% na carga do motor e as melhores leituras de fluxo de combustível até agora. O tempo de 0 a 60 melhorou para 8,13 segundos, em comparação com a linha de base de 8,32 segundos. A economia de combustível melhorou para 17,74 milhas por galão, cerca de três quartos de milha por galão melhor que a configuração de fábrica. Este produto recebe um polegar para cima.

Programador de Desempenho Super Chips

O programador de desempenho Super Chips por US$ 461 afirma oferecer ajuste de desempenho para economia, reboque, direção diária e ajuste extremo. Ele vem com uma tela colorida de alta resolução de 2,8 polegadas e afirma um aumento de 15 cavalos de potência ou 40 libras-pés de torque.

O processo de ajuste envolve conectar o dispositivo à porta OBD2 e seguir as instruções na tela. O programador salva a calibração de fábrica antes de instalar a nova. Selecionamos a opção de economia de milhagem, que é projetada para combustível de 87 octanas.

Com a calibração de economia de milhagem instalada, a economia de combustível melhorou para 18,78 milhas por galão, quase duas milhas por galão melhor que a configuração de fábrica. A taxa de fluxo de combustível foi a melhor até agora, em 3,17 galões por hora. Este produto definitivamente recebe um polegar para cima.

Comprimidos Fer e Turbonator

Os comprimidos Fer custam US$ 35 por 10 comprimidos, ou US$ 3,50 cada. Eles afirmam melhorar o desempenho do motor, a eficiência da combustão, prolongar a vida útil do óleo e remover depósitos do motor. Nós os testamos em um gerador de injeção de combustível operando três luzes halógenas de 500 watts.

O gerador funcionou por 22 minutos e 48 segundos com gasolina pura. Com um quarto de comprimido dissolvido no combustível, funcionou por 22 minutos e 16 segundos, cerca de 30 segundos a menos. A inspeção da vela de ignição e da câmara de combustão não mostrou diferença significativa nos depósitos de carbono. Este produto recebe um polegar para baixo.

O Turbonator por US$ 16 afirma ter um mecanismo de dupla hélice que aumenta a potência e melhora a milhagem de combustível. Nos testes, o gerador ficou sem combustível em cerca de 22 minutos, tendo desempenho semelhante ao dos comprimidos Fer. O Turbonator não girou efetivamente por conta própria e precisou de ajuda de um soprador de ar. Este produto também recebe um polegar para baixo.

Neo Socket Fuel Shark

O Neo Socket Fuel Shark por cerca de US$ 20 se conecta à tomada do isqueiro e afirma até 30% de economia de combustível, emissões mais limpas, mais potência e maior vida útil da bateria. A configuração é simples: conecte-o, confirme que a luz LED acende e comece a dirigir.

No teste de 77 milhas, o Fuel Shark entregou 23,36 milhas por galão, menos de uma milha por galão melhor que o Eco OBD2. Quando removemos o dispositivo e repetimos o teste, a economia de combustível caiu para 21,9 milhas por galão. A diferença foi pequena e pode ser atribuída à variação normal.

A Estratégia Simples que Funcionou Melhor

A estratégia de economia de combustível mais eficaz que testamos não exigiu nenhum dispositivo. Ao aumentar a pressão dos pneus de 35 para 50 PSI, que é o máximo para os pneus, e reduzir a velocidade de 70 mph para 63 mph, alcançamos 26,23 milhas por galão no Suburban mais novo. Isso é uma melhoria de 12,5% em relação a qualquer tentativa anterior com esse veículo.

No veículo mais antigo, combinando a entrada de ar frio, o escape de alto fluxo e a calibração de desempenho com os mesmos ajustes de pressão dos pneus e velocidade, entregamos 20,39 milhas por galão. Isso representa uma melhoria de 22,39% na eficiência de combustível em relação à linha de base.

Conselhos Gerais de Compra

Com base em nossos testes, os pequenos dispositivos plug-in OBD2, comprimidos de combustível e dispositivos baseados em hélices não entregaram nenhuma melhoria mensurável na economia de combustível ou no desempenho. Os produtos que realmente funcionaram foram a entrada de ar frio, o sistema de escape de alto fluxo e o programador de desempenho. Essas modificações melhoraram tanto a economia de combustível quanto a aceleração, mas têm um preço significativo.

A estratégia mais econômica também é a mais simples: reduza a velocidade e verifique a pressão dos pneus. Reduzir a velocidade na rodovia em 7 mph e encher os pneus até a pressão máxima recomendada economizou mais combustível do que qualquer um dos dispositivos baratos que testamos.

Conclusão

Após nove produtos e centenas de milhas de testes, os resultados são claros. Os dispositivos plug-in baratos e aditivos de combustível que testamos não fizeram nada para melhorar a economia de combustível. O sistema de escape de alto fluxo e o programador de desempenho entregaram ganhos reais e mensuráveis, mas a um custo de mais de US$ 900 combinados. Para a maioria dos motoristas, a melhor economia de combustível vem do ajuste dos hábitos de direção e da manutenção adequada da pressão dos pneus, não de conectar um dispositivo.