Cinco hardtails de mountain bike que merecem um olhar mais atento: carbono, alumínio, aço e titânio

Introdução

A suspensão total pode dominar o mercado de trail e enduro, mas o hardtail nunca perdeu seus seguidores. Um traseiro rígido mantém tudo simples, reduz o peso e dá ao ciclista uma conexão mais direta com a trilha. As cinco bikes abaixo abrangem carbono, alumínio, aço e titânio, e cada uma apresenta seus próprios argumentos.

Critérios de Seleção para Estes Hardtails

Estas cinco foram escolhidas pela proposta, e não por uma única nota. Cada quadro foi avaliado pelos números de geometria que moldam o comportamento em uso, pelos materiais e métodos de construção empregados, pelo curso de suspensão em torno do qual foi projetado e pela forma como é realmente vendido, seja apenas como quadro ou como bike completa. O preço também importa, e a variação dentro deste grupo é deliberadamente ampla.

Detalhes práticos também pesaram: passagem de cabos, pontos de fixação, compatibilidade com o drivetrain e as pequenas decisões de design que determinam a facilidade de conviver com um quadro ao longo de várias temporadas. O que vem a seguir é um perfil de cada bike, com os números que importam e os compromissos que vale a pena conhecer antes de decidir.

Yeti ARC: Desempenho em Carbono para Trilha

A ARC da Yeti não é um design novo, mas continua sendo um dos hardtails mais desejados do mercado. O quadro em carbono dá continuidade a uma longa linhagem de hardtails da Yeti, traduzindo as clássicas escoras traseiras em laço da marca para a fibra de carbono. Combinado com um tubo superior baixo e longo e escoras rebaixadas, o resultado é um dos quadros de aparência mais limpa deste grupo, e a passagem interna de cabos mantém as linhas organizadas.

Não é apenas uma bike de vitrine. A grande região do movimento central press-fit e os formatos robustos dos tubos tornam o quadro eficaz na transmissão de força, e a laminação de carbono tem o objetivo de manter o pedal confortável. O movimento central também recebe abas ISCG-05, permitindo instalar um guia de corrente para proteger o quadro. A ARC foi projetada em torno de uma suspensão de 130 mm de curso, o que a torna um hardtail de trilha de verdade, e não uma bike de cross-country superdimensionada.

A geometria não é a mais progressiva aqui, mas está longe de ser ultrapassada. O reach em um tamanho grande é de 465 mm, o ângulo do selim é acentuado, com 76 graus, e as escoras traseiras medem 433 mm. O ângulo de direção de 67 graus é o número conservador quando comparado com alternativas mais slack. O quadro usa SRAM UDH, portanto é compatível com os mais recentes grupos de transmissão T-Type da marca.

Os preços vão de £1,999 ou $2,100 apenas pelo quadro, com bikes completas a partir de $4,199 e chegando a $8,400 na versão T4 XX nos EUA, ou £6,599 para a T3 no Reino Unido. São oferecidas quatro bikes completas e uma opção somente de quadro.

Pinarello Dogma HT: Uma Máquina de Corrida Cross-Country

A Dogma HT é uma bike que divide opiniões quanto ao visual, mas suas credenciais de corrida são indiscutíveis. Levou sua ciclista ao ouro duplo no Campeonato Mundial de cross-country, tanto na prova de short course quanto na de distância olímpica, e outro atleta conquistou o bronze no short course com este quadro antes de migrar para sua irmã de suspensão total para vencer o XCO.

As prioridades de corrida moldam o quadro. Dois pequenos suportes unem o tubo inferior, o tubo do selim e o movimento central para otimizar a rigidez e o desempenho na pedalada. O traseiro é assimétrico, com o lado oposto ao drivetrain do triângulo traseiro reforçado, o que, segundo a Pinarello, ajuda a bike a contrabalançar as forças do drivetrain para uma transferência de energia mais equilibrada.

Os percursos modernos de cross-country são exigentes e as quedas não são raras, por isso o quadro inclui um bloqueio de direção interno para protegê-lo em uma queda. Um conjunto integrado de guidão e mesa em peça única, com passagem interna de cabos, mantém a frente limpa e o cockpit rígido, o que combina com os esforços curtos e intensos que decidem as corridas de cross-country.

A disponibilidade até agora tem sido limitada em grande parte a atletas de equipe, e não ao mercado em geral, o que faz desta a bike menos acessível do grupo.

Banshee Paradox V3: Alumínio de Engenharia

A Paradox V3 é um redesenho completo, sem nenhuma peça herdada do modelo anterior. Foi projetada para suspensões com curso entre 120 mm e 150 mm e aceita tanto rodas de 29 polegadas quanto o agora menos comum 27.5 polegadas plus size.

O quadro de alumínio foi desenvolvido com simulação por análise de elementos finitos, o que, segundo a Banshee, permitiu que yokes e dropouts estrategicamente usinados e forjados entregassem um nível de flexibilidade vertical sem igual em outros quadros de alumínio. Cada componente forjado deve trabalhar em conjunto com os outros para suavizar os impactos mais duros, e os tubos restantes são hidroformados para apoiar os mesmos objetivos, maximizando o desempenho do quadro. Nervuras internas nas escoras superiores e inferiores aumentam a rigidez e a relação resistência-peso para uma pedalada eficiente e melhor controle no limite.

A geometria está totalmente atual. O reach em um tamanho grande é de 474 mm, o ângulo de direção é de 65 graus em todos os tamanhos, e os ângulos do selim ficam mais acentuados conforme os quadros aumentam, começando em 76 graus. Escoras traseiras de 425 mm devem manter a condução ágil quando é preciso mudar de linha em cima da hora. A Paradox V3 é vendida apenas como quadro, por $799 ou £999.

Mason RAW: Versatilidade do Aço Feito no Reino Unido

O aço está representado pela RAW da Mason, uma bike de trilha feita no Reino Unido que se sente igualmente à vontade sendo conduzida com força na mata ou carregada de bolsas em uma aventura. Ela dá sequência às Bokeh e In Search of Adventure Sport Bikes da marca, e é a primeira mountain bike de guidão reto de verdade da Mason, feita à mão no Reino Unido com uma combinação de tubos de aço Deda Zero e Reynolds 631.

A capacidade de bikepacking é incorporada ao projeto, com 15 pontos de fixação integrados para garrafas, bolsas e acessórios, além de espaço para pneus 29 x 2.6 polegadas. Tubos de selim curtos significam que um canote retrátil de longo curso pode ser instalado até nos tamanhos menores. A geometria fica na ponta versátil do espectro, e não na de propósito único: um ângulo de direção de 66 graus quando combinada com uma suspensão de 120 mm, e reach de 471 mm em um tamanho grande. Ela também já foi testada em terrenos de ultra resistência, o que diz muito sobre o tipo de uso que o quadro foi construído para suportar.

Os preços começam em £1,695 apenas pelo quadro, em quatro cores, ou £2,395 pelo frameset com suspensão RockShox SID. As bikes completas começam em £3,795 na versão SLX, subindo para £4,695 na versão de topo GX AXS com rodas de carbono Hunt Race XC.

Moots Womble: Titânio para Longas Distâncias

A Moots constrói quadros de titânio desde 1981, e por 30 desses anos trabalhou exclusivamente com titânio. A Womble, batizada em homenagem a uma trilha em Mount Ida, Arkansas, é o hardtail de trilha em titânio da marca, construído em torno de uma suspensão de 140 mm e rodas de 29 polegadas.

A geometria é moderna sem ser extrema: um ângulo de direção de 67.1 graus, um ângulo do selim razoavelmente acentuado de 75.7 graus e reach de 450 mm em um tamanho médio. Para lidar com o uso pretendido, a Womble usa tubos superior e inferior double butted exclusivos que a Moots descreve como os tubos de maior diâmetro que já criou, dando ao quadro espinha dorsal suficiente para fazer jus ao acabamento. Dropouts deslizantes estão disponíveis para uso single speed.

Soldas caprichadas e um design distinto de dropout impresso em 3D destacam o quadro como algo cuidadosamente montado. Doze opções de acabamento são oferecidas além do acabamento escovado padrão, com custo extra, incluindo efeitos complexos como o tratamento hunter camo.

Os preços somente do quadro começam em $4,975 ou £4,800, com bikes completas custando mais.

Conselhos de Compra: Combinando um Hardtail com Seu Estilo de Pedal

Escolher entre essas cinco se resume ao que você quer que a bike faça. A Yeti ARC é a opção de carbono focada em trilha, com suspensão de 130 mm e um quadro que equilibra transferência de potência e conforto na pedalada. A Banshee Paradox V3 é a escolha de alumínio com foco em custo-benefício, e seu preço de quadro avulso a torna um ponto de partida atraente para uma bike montada por você mesmo, com curso de suspensão de 120 mm a 150 mm.

A Mason RAW agrada a quem quer aço, construção britânica e capacidade de levar bagagem, com um ângulo de direção versátil de 66 graus e uma longa lista de pontos de fixação. A Moots Womble é a proposta de titânio para o longo prazo, com opções de dropout deslizante e geometria afinada em torno de uma suspensão de 140 mm. A Pinarello Dogma HT é a mais focada do grupo: um quadro de corrida cross-country com frente rígida e um design moldado inteiramente pela competição.

Os ângulos de direção do grupo variam de 65 a 67.1 graus, e o curso de suspensão vai de 120 mm a 150 mm, dependendo do quadro. Se as descidas técnicas são a prioridade, a ponta mais slack dessa faixa parecerá mais equilibrada. Se a eficiência nas subidas e os longos dias na sela importam mais, os números mais acentuados e conservadores vão servir melhor.

Conclusão

O hardtail pode não ser mais a escolha padrão de todo ciclista, mas continua sendo uma escolha atraente. Manutenção mais simples, menor peso e uma sensação mais direta na trilha são vantagens reais, e as cinco bikes aqui mostram quanta variedade a categoria ainda oferece, de um quadro de alumínio acessível a uma montagem em titânio acabada à mão.

A escolha certa depende do tipo de pedal que você realmente faz e do orçamento disponível. Carbono para ritmo em trilha, alumínio para custo-benefício e um projeto de montagem própria, aço para carregar bagagem e ter caráter, titânio para longevidade, e um quadro de corrida para competição. Qualquer uma delas vai recompensar o ciclista que a combinar com o terreno certo.