Cinco superbikes italianas dos sonhos: guia de compra

Introdução

Os construtores de quadros italianos moldam o design das road bikes há décadas, e as máquinas de topo da linha atual mostram o quanto essa tradição se ampliou. Algumas dessas bikes apostam em métodos de construção anteriores ao carbono monocoque, outras investem na integração aerodinâmica, e uma é feita de aço com um acabamento que exige bastante trabalho manual.

As cinco bikes a seguir cobrem esse espectro: a Colnago C68, a Bianchi Specialissima RC, a Wilier Superleggera, a Pinarello Dogma F e a Wilier Filante SLR. Cada uma é uma máquina de altíssimo nível com uma filosofia clara, e cada uma pede algo um pouco diferente do ciclista.

Colnago C68: construção tradicional em carbono com lugs

A série C faz parte da linha da Colnago desde 1989, e a C68 é a oitava iteração da família. O que a separa da maioria dos quadros de estrada modernos é a forma como é construída. Em vez de uma estrutura monocoque, a C68 usa um design com lugs, no qual o quadro é montado a partir de seções separadas.

O tubo superior entra na parte de cima do tubo de direção, o tubo inferior incorpora a parte principal do tubo de direção, e o tubo do selim agora inclui a caixa do movimento central. Um triângulo traseiro separado completa o quadro. Essa abordagem é incomum entre as road bikes contemporâneas e é central para o caráter da C68.

O método de construção também amplia as opções de ajuste. A Colnago oferece valores de stack e reach ajustáveis no quadro padrão, e ciclistas que precisam de mais podem optar por uma geometria totalmente personalizada, construída em torno de lugs de titânio impressos em 3D. O quadro todo em carbono custa EUR 5,650, o quadro em carbono SL com titânio EUR 6,600, e as montagens completas começam em EUR 13,260.

Bianchi Specialissima RC: uma all-rounder com formas aerodinâmicas

A Specialissima se afastou bastante da fórmula de tubos finos e baixo peso das versões anteriores. A RC pega muitas das formas de tubo usadas na bike aero dedicada da Bianchi, a Ultra RC, e as afina, o que deixa clara a intenção de all-rounder.

Vários detalhes chamam a atenção. O tubo superior desce e depois sobe, e o tubo de direção fica sobre o topo do garfo. A versão anterior usava um tubo superior levemente inclinado que seguia direto até as escoras do selim, enquanto o novo quadro conduz o tubo superior em direção ao tubo do selim com uma queda antes de as escoras angulares se conectarem. A Bianchi também divide a grafia do tubo inferior, com o nome da marca no lado do acionamento e Reparto Corse em letras grandes no lado oposto.

O conjunto de quadro e garfo é feito de fibra de carbono de alto módulo, embora a Bianchi não publique detalhes de sua composição. A frente é finalizada com um guidão integrado de carbono Reparto Corse, e o garfo usa canais aerodinâmicos discretos na parte superior. A Bianchi declara um peso de 6.6 kg para a bike, com tolerância declarada de mais ou menos 5 por cento para dar conta da variedade de tamanhos de quadro. Uma montagem de 55 cm com suportes de garrafa e suporte de ciclocomputador avançado pesa 6.75 kg.

Wilier Superleggera: herança em aço e o acabamento Ramato

A Superleggera é uma bike de aço que combina a estética italiana clássica com compatibilidade moderna, e o acabamento é a primeira coisa que se nota. O tratamento ramato da Wilier foi uma marca registrada das bikes da marca dos anos 1940 aos 1980, e produz um efeito de cobre polido. Para chegar a ele, é preciso polir o quadro até virar espelho, cromá-lo por completo e então aplicar uma camada de tinta translúcida por cima.

O conjunto de quadro e garfo em aço Columbus SL é feito à mão na Itália. Um tubo de direção roscado preserva o visual old-school, enquanto o movimento central roscado traz compatibilidade com componentes modernos. As montagens são oferecidas com grupos mecânicos Campagnolo Chorus e Record, e as bikes Record e Chorus vêm com rodas Campagnolo Zonda. O conjunto de quadro e garfo também é vendido separadamente para uma montagem personalizada, e uma opção de inspiração clássica combinaria aros Ambrosio Nemesis com cubos Record e pneus tubulares FMB de flanco bege. A Superleggera é exclusivamente de freio de aro.

O peso não é a prioridade aqui, mas a bike ainda é leve para o aço: uma montagem completa de 58 cm pesa 8.92 kg. Para ciclistas que se importam tanto com a aparência da bike quanto com o modo como ela roda, poucos quadros modernos causam a mesma impressão.

Pinarello Dogma F: aerodinâmica e integração

A Dogma F é um design totalmente integrado, com cabos quase inteiramente escondidos. Um cockpit proprietário de peça única fica sobre um tubo de direção de garfo reto de 1.5 inch, e na traseira as escoras do selim se afastam do tubo do selim antes de seguir em direção ao eixo traseiro, em vez de correr em linha direta. Essas formas vêm diretamente do trabalho de desenvolvimento aerodinâmico da Pinarello.

A Pinarello afirma que as versões de freio a disco e de freio de aro são 4.8 por cento e 3.2 por cento mais aerodinâmicas que suas respectivas antecessoras. No modelo a disco, isso representa uma economia de 1.3 watt a 40 km/h e de 2.6 watt a 50 km/h. A Pinarello também afirma que o conjunto de quadro e garfo a disco, que abrange quadro, canote e cockpit, é 265 g mais leve no total, com ganhos no canote, no headset e no garfo, e que o movimento central é 12 por cento mais rígido que o da F12.

A redução de peso recebe muita atenção no ciclismo de estrada, e a Pinarello faz questão de enfatizar que resposta e conforto importam mais do que tirar alguns gramas. A Dogma F também segue sendo uma das poucas bikes de corrida de alto nível ainda disponíveis com freio de aro. O modelo atual foi lançado em 2021.

Wilier Filante SLR: uma bike de corrida aero e leve

A Filante SLR está na categoria aero leve que hoje domina o topo do mercado de estrada. Sua frente totalmente integrada não deixa nenhum cabo visível, e formas de tubo aerodinâmicas aparecem por todo o quadro. A Wilier não divulgou números aerodinâmicos específicos quando a bike chegou, no fim de 2020, afirmando apenas que ela é muito rápida tanto no túnel de vento quanto no mundo real.

Sem números aerodinâmicos publicados, a Filante SLR é uma bike para ser avaliada pelo ajuste e pela sensação ao pedalar. Seu lugar na linha é direto: é a plataforma de corrida moderna da Wilier, que fica ao lado da Superleggera, voltada à herança, e dá à marca presença nos dois extremos do espectro.

Peso, freios e componentes: o que considerar

As cinco bikes apresentam o peso de maneiras bem diferentes. A Colnago divulga o preço do quadro em vez do peso da bike no caso da C68. A Bianchi declara 6.6 kg com tolerância declarada de mais ou menos 5 por cento. A Pinarello enfatiza resposta e conforto, mas ainda detalha uma redução de 265 g no conjunto de quadro e garfo a disco. Os 8.92 kg da Superleggera refletem sua construção em aço, e não um projeto guiado pelo peso.

A escolha do freio é outra linha divisória. A Superleggera é exclusivamente de freio de aro, o que faz parte de seu caráter clássico, enquanto a Dogma F é uma das poucas bikes de corrida de alto nível ainda oferecidas com freio de aro além da versão a disco. Os ecossistemas de componentes também diferem, com grupos mecânicos Campagnolo na Superleggera e cockpits integrados de peça única na Dogma F, na Specialissima RC e na Filante SLR.

Conselhos de compra: qual superbike italiana combina com você

Comece pelo método de construção que você realmente quer. A C68 é a escolha para ciclistas que valorizam carbono com lugs, stack e reach ajustáveis e a opção de geometria totalmente personalizada construída com lugs de titânio impressos em 3D.

A Specialissima RC é indicada para ciclistas que querem uma única bike que dê conta de subidas e de pedaladas rápidas, com peso baixo declarado e formas de tubo derivadas da aerodinâmica. A Superleggera é para quem quer aço, acabamento em cobre polido e grupos mecânicos Campagnolo, e se contenta com freios de aro. A Dogma F é a opção mais focada em integração aqui, com passagem de cabos quase totalmente escondida, vantagem aerodinâmica declarada sobre a F12 e escolha entre freio de aro ou a disco. A Filante SLR fecha o grupo como uma bike de corrida aero e leve, cujo apelo está no ajuste e na qualidade de pedalada, e não em números aerodinâmicos publicados.

Se você está em dúvida entre as duas opções da Wilier, a decisão se resume a material e caráter, e não à posição na linha. A Superleggera é uma bike de aço com um acabamento que exige esforço real para ser produzido, enquanto a Filante SLR é uma plataforma de corrida moderna em carbono com frente totalmente integrada.

Conclusão

Essas cinco máquinas mostram quanto alcance o design italiano de road bikes ainda cobre. A Colnago C68 mantém viva a construção com lugs, a Bianchi Specialissima RC combina baixo peso com formas aerodinâmicas, a Wilier Superleggera prova que aço e acabamento em cobre ainda têm lugar no topo, a Pinarello Dogma F leva adiante a integração aerodinâmica, e a Wilier Filante SLR oferece uma alternativa aero e leve. A escolha certa depende de você priorizar construção, peso, acabamento ou integração.