Análise da Ferrari 296 GTB: O superesportivo híbrido de 830 cv que não parece nada pesado

Introdução

A Ferrari 296 GTB une um nome muito tradicional e muito Ferrari a um tipo de superesportivo completamente moderno e avançado. Em seu coração há impressionantes 830 cv, entregues por um V6 biturbo totalmente novo de três litros que produz 663 cv por si só, com um motor elétrico completando o restante. É um híbrido plug-in com autonomia de cerca de 15 milhas apenas no modo elétrico e, ao contrário da SF-90, é tração traseira apenas.

O peso é citado como 1.470 kg, embora esse seja um valor a seco, e com opções de redução de peso esse número fica ainda melhor. A carroceria é de alumínio mais uma vez, mas a Ferrari encurtou a distância entre eixos em 50 mm em comparação com os antigos carros V8, em busca de um chassi mais ágil. A Ferrari diz que a 296 é, acima de tudo, sobre ser divertida de dirigir. O estilo é subjetivo, mas o carro é deslumbrante pessoalmente, e este primeiro contato aconteceu nas estradas sinuosas do sul da Espanha.

Qual é a velocidade dele?

Para dizer de forma simples: assustadoramente rápida. É aquele tipo de velocidade que rearranja seus órgãos internos, algo genuinamente feroz. Parte do que a torna tão veloz é que o sistema híbrido preenche as lacunas, então a 296 mal parece ter qualquer turbo lag. A resposta do acelerador é excelente, e há um empuxo em baixa e média rotação que é totalmente viciante.

Em estradas de montanha realmente sinuosas, a 296 se mostra um carro delicado e um pouco surpreendente. Ela não é leve, mas tem aquela clássica direção rápida da Ferrari, o que significa que pequenos comandos são o caminho. Correções exageradas deixam o carro nervoso. Mas, uma vez que você entra no ritmo dela, o carro simplesmente flui pela estrada, anda notavelmente bem e nunca parece ansioso apesar de ser genuinamente ágil.

Comportamento e equilíbrio

O equilíbrio é fabuloso, e parece que as massas estão contidas embaixo, com aquele V6 compacto assentado no assoalho do carro. Quando você entra em uma curva, o carro parece girar sob você, sentando nos quartos traseiros e perguntando o que você quer fazer em seguida.

Aqui está o que a torna impressionante: com 830 cv, você pode aproximar-se do limite e se dar algumas liberdades, e ela nunca parece assustadora. Se você forçar mais, ela começa a subesterzar sutilmente em curvas fechadas, ou, se você for mais agressivo com o acelerador, a traseira começa a deslizar. Para um carro com esse nível de performance ser tão claro e amigável é notável.

Freios e som

A Ferrari também acertou em cheio no pedal de freio. Ele é firme e agradável, com uma facilidade de modulação que torna fácil calcular as distâncias de frenagem. Se você nunca se pega pensando no pedal de freio, ele claramente foi ajustado corretamente, e esse é o teste definitivo aqui.

O motor também soa bem. Ele gira até um limite de 8.500 rpm, o que é impressionante para um motor turbo, e nunca soa áspero, granulado ou grosseiro. Há um belo rosnado em baixa rotação e ele é bastante sonoro em rotações mais altas. A melhor parte é o ruído do turbo: acumule pressão em uma subida e o assobio e o sopro são genuinamente viciantes.

Na pista

No autódromo Monte Blanco, a 296 estava equipada com o pacote opcional Fiorano, que economiza até 15 kg e traz amortecedores Multimatic ainda mais sofisticados, além de pneus Michelin Cup 2R no lugar dos Michelin convencionais. Apenas algumas voltas bastam para confirmar que a 296 pode encolher quase qualquer reta e que ela é uma máquina de verdade cheia de vida.

Quanto mais você reduz os sistemas eletrônicos, mais ela fica disposta a girar em uma curva, a overesterzar, ou a fazer praticamente qualquer coisa que você comande. Ela recompensa um estilo de direção suave e preciso. Com o ESC desligado, é só você e o ABS, e a Ferrari colocou um trabalho enorme nesses sistemas: eles dão liberdade real para movimentar o carro sem aquela contenção paternalista que os sistemas mais antigos impunham.

Dicas de compra

No geral, a 296 GTB é confortável, razoavelmente prática e silenciosa em um momento, e então uma máquina absolutamente animal no seguinte, com potência quase avassaladora que parece incrivelmente ágil, brincalhona e surpreendentemente explorável independentemente de seu peso. Se você quer um superesportivo genuinamente divertido e acessível, e não intimidador, esta é uma opção muito especial.

Conclusão

Com base neste primeiro contato, a Ferrari criou algo realmente muito especial. A 296 GTB combina eficiência híbrida, um V6 feroz e um chassi de equilíbrio raro em um superesportivo que é feroz quando você pede e amigável quando você não pede.