Fairlight Strael 4 e Secan 3: duas bicicletas de aço, dois propósitos diferentes

Introdução

A Fairlight Cycles lançou seu primeiro quadro de estrada de aço há cerca de oito anos, e a marca britânica vem refinando essa ideia desde então. O Strael chegou agora à versão quatro, e o Secan, voltado ao gravel, chegou à versão três. À primeira vista, ambos parecem atualizações comedidas em relação ao que veio antes. Por baixo, quase nada se mantém: todos os tubos do Strael 4, exceto o tubo de direção, são novos, e o Secan 3 ganha uma traseira totalmente nova.

Este guia aborda o que de fato mudou em cada quadro, como os dois diferem em propósito e qual deles faz mais sentido para um determinado tipo de pedalada.

O que o Strael 4 e o Secan 3 têm em comum

Ambos os quadros são de aço, e ambos usam tubos Reynolds 853 desenvolvidos especificamente para a Fairlight, em vez de saírem de um catálogo padrão. Ambos mantêm os cabos de marcha externos, com as mangueiras de freio presas próximas ao quadro por clipes usinados em CNC e um guia de movimento central desenhado pela Fairlight que conduz cabos de câmbio, mangueira de freio, linha de canote retrátil e fiação de dínamo.

A posição da Fairlight sobre roteamento totalmente interno é que ele vai contra as prioridades de um quadro de aço leve. Um furo através de um tubo de espessura variável exige uma parede com espessura controlada e um inserto de reforço, o que adiciona peso, além de introduzir risco de ruído. Esse orçamento de peso é gasto em outro lugar.

Os dois quadros também compartilham um design modular de dropouts. Dropouts de alumínio usinado aceitam uma gancheira padrão, uma gancheira de montagem direta ou uma gancheira tipo T para os câmbios de montagem direta da SRAM, de modo que o quadro pode ser adaptado caso os padrões de montagem mudem novamente. As fixações de disco diferem: o Strael 4 usa uma montagem traseira nativa de 140 mm que pode ir a 160 mm com um adaptador, enquanto o Secan 3 usa uma montagem nativa de 160 mm e pode chegar a 180 mm no garfo.

Fairlight Strael 4: um quadro de estrada de aço mais leve

O peso é o destaque do Strael 4. O quadro é 280 g mais leve que a geração anterior, e um quadro pintado de 56 cm pesa 1,64 kg antes de dropouts e parafusos. Essa economia vem de um novo conjunto de tubos Reynolds 853 Road DZB desenvolvido exclusivamente para o modelo, com a Fairlight financiando a ferramentaria para o tubo superior, o tubo inferior e o tubo de selim. DZB significa double zone butted, ou seja, uma seção adicional de butting em uma das extremidades do tubo.

A folga para pneus aumentou para 39 mm, contra 36 mm, acompanhando os ciclistas que migram para pneus de 32 mm, 35 mm e até 38 mm em aros largos. O comprimento do garfo não mudou e a geometria permanece voltada à estrada, de modo que o quadro não desliza para o território do gravel. Apesar da redução de peso, passou nos testes de fadiga ISO logo na primeira tentativa, enquanto a geração anterior precisou de cinco rodadas de revisão de projeto para ser aprovada.

O detalhamento do peso vale a pena conhecer. Cerca de 40 g saíram do tubo inferior, enquanto as seções de maior estresse ficaram mais fortes, aproximadamente 30 g saíram do tubo de selim e 87 g saíram do caixote do movimento central. Cada um desses ganhos exigiu nova ferramentaria ou uma nova etapa de fabricação, e não uma simples mudança de especificação, o que explica em grande parte por que o quadro levou um ciclo completo de desenvolvimento para ficar pronto.

Fairlight Secan 3: pneus maiores e uma traseira nova

A Fairlight é direta sobre a relação entre as duas bikes: quando os ciclistas pedem uma versão gravel do Strael, a resposta é o Secan. Encaixar rodas maiores significa escoras inferiores mais longas, garfo mais longo, maior alavancagem na frente e, portanto, tubos mais resistentes, e é por isso que os dois modelos não podem compartilhar uma plataforma.

A folga no Secan 3 foi projetada em torno de um pneu medido de 53 mm em 700c, o que deixa 6 mm de espaço de cada lado e atende aos requisitos ISO. Em rodas 650b, o quadro aceita até um pneu de 2,4 polegadas, medindo cerca de 62 mm, uma opção que ainda importa para cicloturismo com muita bagagem.

A traseira é totalmente nova, usando a tecnologia de moldes formados introduzida no Strael 3 para produzir escoras inferiores e superiores planas e sobredimensionadas com pontos de flexão. As escoras inferiores são 2 mm mais longas que a versão anterior e o ângulo de direção foi relaxado em cerca de meio grau, ambas as mudanças acompanhando os pneus maiores. O triângulo dianteiro se mantém, e o quadro continua no extremo de estrada da categoria gravel, e não no extremo de mountain bike com guidão drop.

Um novo garfo adiciona um inserto de alumínio usinado em CNC colado à coroa de carbono, criando um ponto de ancoragem forte para um bagageiro dianteiro enquanto acrescenta apenas 14 g. Laminados revisados proporcionaram cerca de 6% de aumento na complacência longitudinal, e o mesmo trabalho de laminação recuperou o peso que o inserto adicionou.

Tubos Reynolds 853 e a questão do peso

O conjunto de tubos do Strael 4 é uma colaboração. A Fairlight desenhou os butts, a Reynolds produziu as barras trefiladas e os mandris, e a Fairlight pagou pela ferramentaria. Encontrar fornecedores capazes de retificar essas ferramentas mostrou-se difícil, porque boa parte dessa fabricação foi para o exterior, então o maior custo do projeto foi tempo, e não dinheiro.

O butting em si é onde vivem os compromissos. No tubo de selim, a seção superior passou de 1,2 mm para 1,05 mm porque a capacidade de soldagem e os dissipadores de calor melhoraram, enquanto a seção central precisa ficar em 0,6 mm para manter correta a interface do canote de 27,2 mm. Essa mudança também exigiu uma nova abraçadeira de selim, desenvolvida com a Hope, passando de 29,8 mm para 29,5 mm e usando um parafuso de aço.

O caixote do movimento central mostra o mesmo raciocínio. Ele diminuiu de 39 mm para 38,1 mm de diâmetro externo, e o quadro é soldado com um caixote sólido de 3 mm sem rosca, que não pode se deformar durante a produção. Após a soldagem, o quadro passa por um único processo de usinagem que corta as roscas e alivia material atrás delas, uma técnica adaptada dos caixotes T47. As escoras superiores passaram de um tubo redondo de 14 mm para um tubo de 16 mm achatado em 12 mm, com uma curvatura muito leve para folga de pneu, o que exigiu novos moldes.

Dropouts, suportes de freio e preparação para o futuro

Os dropouts usinados são a expressão mais clara de como a Fairlight pensa a longevidade. Eles poderiam ser fundidos por menos dinheiro, mas a marca os usina para que a qualidade e o acabamento da peça combinem com o resto do quadro. Um batente de cabo removível agora fica na placa do dropout, de modo que ciclistas que usam grupos eletrônicos não ficam com fixações mecânicas sem uso no quadro.

O sistema modular também dá à Fairlight espaço para responder caso surja um novo padrão de câmbio ou freio. Há área suficiente no dropout para projetar uma nova gancheira ou fixação, o que significa que um quadro comprado hoje tem caminho para continuar utilizável em vez de se tornar obsoleto.

Dicas de compra: qual Fairlight combina com a sua pedalada?

Escolha o Strael 4 se sua pedalada fica no asfalto e você quer uma bicicleta de estrada que aceite pneus mais largos sem virar outra coisa. É o mais leve dos dois, mantém a geometria de estrada e o comprimento do garfo, e sua folga de 39 mm cobre os pneus de 32 mm a 38 mm que se tornaram comuns em montagens de estrada rápida e all-road. Seu roteamento externo de cabos é uma decisão de projeto deliberada, e não um descuido, e ciclistas que valorizam manutenção simples verão isso como um benefício.

Escolha o Secan 3 se suas pedaladas saem regularmente do asfalto, envolvem cicloturismo com bagagem ou pedem pneus bem acima de 40 mm. Seu ângulo de direção mais relaxado, escoras inferiores mais longas e frente reforçada são o custo dessa capacidade, e a Fairlight é aberta sobre o fato de que o Secan é o compromisso que o Strael não pode fazer. A fixação de bagageiro na coroa do garfo e a opção 650b fazem dele o mais versátil dos dois para pedaladas de longa distância e autossuficientes.

Ambos os quadros recompensam uma visão de longo prazo. As gancheiras substituíveis, os dropouts modulares e a interface padrão de canote de 27,2 mm foram todos escolhidos para que o quadro possa ser mantido e adaptado, em vez de substituído, quando os componentes mudarem.

Conclusão

O Strael 4 e o Secan 3 são duas respostas à mesma pergunta sobre o que uma bicicleta de aço deve ser. O Strael 4 é um quadro de estrada levado perto do limite do que a Fairlight conseguia alcançar sem torná-lo frágil, e o Secan 3 é um quadro de gravel construído em torno dos tamanhos de pneu que os ciclistas realmente usam. Nenhum dos dois é uma atualização cosmética, e ambos defendem seu ponto pelos detalhes, e não pela pintura.