Avaliação da van de conversão Explorer Ford Transit: uma van de viagem simples e capaz

Introdução

Alguns veículos de viagem são escolhidos pela capacidade, e outros pela forma como fazem uma viagem parecer. Esta van pertence ao segundo grupo. A van de conversão Explorer Ford Transit é uma camper de entre-eixos curto e teto baixo, construída em torno de uma única ideia: tudo o que é necessário para a noite deve estar ao alcance sem precisar sair do veículo.

A construção começou com um conjunto claro de prioridades. É um veículo de viagem, e não uma casa em tempo integral, chegou com o interior acabado em vez de uma carroceria de carga vazia, e foi especificada para manter o custo total bem abaixo das conversões de luxo de seis dígitos. Por fora, parece uma van de passageiros comum. Por dentro, funciona como um pequeno apartamento bem organizado.

Para quem é esta van

Esta van serve para pessoas que percorrem longas distâncias e dormem em um lugar diferente quase todas as noites. Viagens pelo país, estradas remotas de cascalho e pernoites rápidos à beira da estrada favorecem uma configuração em que a cama, a comida e o banheiro já estão dentro. Essa é a vantagem central: depois de um longo dia ao volante, não há nada para desdobrar, montar ou armar na chuva.

Ela também serve para compradores que querem um interior acabado sem encomendar uma construção personalizada. Uma van de carga começa como uma carcaça vazia, o que deixa duas opções: terminar você mesmo ou pagar outra empresa para fazer o trabalho. Uma van de conversão chega com isolamento, fiação, iluminação e tomadas já instalados, e o comprador ainda pode escolher detalhes como a cor do carpete e o acabamento.

As desvantagens apontam na direção oposta para alguns compradores. O teto baixo significa que você não consegue ficar em pé no interior, e a plataforma tem altura livre do solo modesta, então não é um veículo para trilhas técnicas ou caminhos estreitos de montanha. Quem planeja morar em uma van em tempo integral, em vez de viajar nela, provavelmente vai querer um teto mais alto e um layout mais elaborado.

Por que a plataforma Ford Transit faz sentido

A decisão da plataforma se resumiu à facilidade de manutenção e ao custo. Outras vans de porte grande foram consideradas e descartadas: uma grande marca descontinuou sua van de passageiros, e a opção europeia premium é cara para comprar e difícil de dar manutenção fora das redes de concessionárias, com relatos de panes que exigem transportar o veículo por longas distâncias para reparos. Versões camper já prontas dessa van podem custar de cerca de US$ 200.000 a US$ 300.000, o que é dinheiro de casa para um veículo em que ninguém vai morar.

A Ford Transit foi escolhida na versão de entre-eixos curto e teto baixo. O teto baixo é uma escolha deliberada, e não um compromisso: mantém a van estável em ventos laterais, o que importa quando o plano envolve cruzar o país. Motoristas de versões de teto alto frequentemente evitam longos percursos em rodovia exatamente por esse motivo. Como a van é usada para viagens e não como residência, a altura para ficar em pé que falta não tem sido um problema prático.

A tração nas quatro rodas tem lidado com a neve sem reclamar, e embora não seja tão capaz quanto um sistema dedicado de tração integral em tempo integral, tem sido suficiente para todas as rotas que a van precisou encarar. O EcoBoost V6 é um motor genuinamente forte para um veículo desse porte, e rende cerca de 17,3 mpg, o que é respeitável para uma van de porte grande.

O tamanho merece consideração honesta. A van é mais ou menos do tamanho de uma picape de porte grande, então não é a ferramenta para estradas estreitas e íngremes de montanha. Um kit de suspensão elevada foi descartado de propósito: elevar a van prejudicaria o consumo de combustível e aumentaria o risco de falhas. Do jeito que está, a van percorreu 19 milhas de estrada remota de cascalho sem nenhum problema.

O que a conversão da Explorer acrescenta

A Explorer faz a conversão, e o comprador tem voz na especificação. A cor do carpete e o acabamento são selecionáveis, e equipamentos podem ser excluídos. Os bancos do meio, o console central, a televisão e o ar-condicionado traseiro foram todos removidos para manter a van no essencial. Abrir mão desse equipamento opcional evitou cerca de US$ 40.000 em itens que não seriam usados.

O que resta é o núcleo prático: isolamento, isolamento acústico adicional, iluminação interna, tomadas extras, janelas em todos os lados, película escura de limusine nos vidros, persianas de enrolar, um banco traseiro tipo bancada que se dobra em uma cama larga o suficiente para dois, ar-condicionado traseiro e um conjunto de bateria dupla. A película e as persianas tornam o interior genuinamente privativo, e as janelas o mantêm claro e fácil de enxergar para fora.

O acabamento e o ajuste ficam em um nível adequado para o preço. Um problema no painel de fusíveis precisou ser investigado após a entrega, e uma persiana havia sido montada no lugar errado e se soltou, ambos consertos menores. Vale notar que gastar mais não compra automaticamente melhor artesanato: uma conversão de luxo muito mais cara já foi observada com acabamento e ajuste piores que os desta van.

Energia, refrigeração e sistemas do dia a dia

O gerenciamento de calor faz mais trabalho aqui do que a maioria das pessoas espera. Isolamento de folha refletiva cortado para o para-brisa e as janelas laterais, combinado com as persianas internas, bloqueia o calor radiante antes que ele entre na cabine. O interior fica mais fresco, a geladeira funciona menos e o sistema de energia precisa trabalhar menos, o que significa menos recarga e mais tempo estacionado. As persianas também oferecem privacidade sem custo extra.

A ventilação é feita com telas mosquiteiras de malha e aberturas de janela feitas especificamente para a Transit. As telas se fixam com ímãs que aderem diretamente ao metal, e as aberturas têm lâminas que impedem a chuva de entrar, então é possível ter fluxo de ar mesmo com tempo ruim. O quebra-sol dianteiro e as peças de isolamento laterais também são específicos para o veículo. O conjunto de aberturas custou cerca de US$ 100 na época da compra, e o preço subiu pelo menos US$ 40 desde então, então vale a pena incluir isso no orçamento.

O armazenamento refrigerado vem de uma geladeira de compressor Dometic CFX 45, a maior unidade usada nesta configuração até agora. É silenciosa e eficiente em energia, o que importa mais do que a capacidade bruta quando a fonte de energia é limitada. Uma estação de energia portátil com bateria adicional dá conta da carga elétrica, carregada pela tomada DC de cigarro enquanto dirige e complementada com painéis solares durante estadias mais longas e estacionárias. A água é um simples saco de cinco galões amarrado no lugar, e um balde de banheiro faça-você-mesmo escondido dentro de um pufe serve também como assento extra; sacos de obra, areia de gato e sachês de aroma para RV mantêm tudo sem odor.

O kit de café é um bom exemplo da filosofia geral. Uma única bolsa guarda café instantâneo, combustível, um pequeno fogareiro, uma panela e colheres, e fica pendurada ao alcance, para que uma xícara leve minutos em vez de exigir uma cozinha inteira montada. Os banhos seguem a mesma lógica: aqueça água, despeje em uma garrafa com a tampa perfurada e enxágue-se em um abrigo pop-up guardado embaixo da cama.

Espaço, armazenamento e discrição

O armazenamento é dividido entre o espaço embaixo da cama e a área de carga atrás dela. Duas bolsas de expedição guardam roupas e cabem perfeitamente embaixo da cama, junto com uma mesa, cadeiras, um toldo com ventosas que se fixa à van sem ferragens permanentes e um abrigo de banho. Atrás da cama, a área de carga recebe mochilas, ferramentas, um banco de baterias reserva e um recipiente de comida, com uma caixa de armazenamento de cozinha de acampamento embaixo, que tem tampa rígida e serve também como mesa.

O armazenamento de itens pequenos é generoso. Porta-copos, nichos e bolsos estão espalhados por toda a cabine, o que facilita dar um lugar a cada item. O hábito que mantém todo o sistema funcionando é uma arrumação diária: coloque tudo de volta no lugar antes que o espaço tenha chance de ficar bagunçado.

O exterior é deliberadamente discreto. Nada é montado do lado de fora, então a van parece uma van de passageiros, e não um veículo de expedição. Isso significa que ela cabe em uma vaga normal de estacionamento, funciona em drive-throughs e pode ser estacionada durante a noite sem anunciar que alguém está dormindo lá dentro. Há também um argumento de segurança: arrombamentos têm aumentado, entradas de trilhas são alvos comuns, e um veículo coberto de equipamentos atrai uma atenção que uma van discreta não atrai.

Coisas a considerar antes de comprar

A qualidade da conversão varia entre construtores e até entre vans individuais, então inspecione com cuidado o painel elétrico, as persianas e o acabamento, e teste cada tomada e luz antes de aceitar a entrega. Confirme exatamente quais bancos e aparelhos estão incluídos, já que muitos compradores excluem equipamentos para controlar o custo e a especificação pode diferir bastante de um exemplo de showroom.

A altura do teto é a decisão mais difícil de reverter. Um teto baixo é melhor em ventos laterais e mais fácil de estacionar, mas impede ficar em pé no interior. Se o plano tende para a vida em tempo integral, um teto mais alto provavelmente é a melhor resposta.

A altura livre do solo e o tamanho definem os limites de onde a van pode ir. Ela é confortável em longas estradas de cascalho e caminhos remotos, mas não é um veículo para escalar pedras, e levantá-la custaria consumo de combustível e confiabilidade. A configuração das portas também importa: portas laterais de abrir e portas traseiras foram escolhidas em vez de uma porta deslizante para controlar o fluxo de ar, e porque os trilhos de porta deslizante acumulam poeira e areia em estradas de cascalho, o que é uma preocupação de confiabilidade ao longo do tempo.

As expectativas de orçamento devem ser realistas. Uma van camper de luxo totalmente equipada pode chegar a US$ 200.000 ou mais, e adicionar todas as opções disponíveis a uma construção mais simples ainda pode chegar perto de US$ 40.000 em equipamentos. Os itens caros são os que mudam por quanto tempo você consegue ficar fora, como uma geladeira de compressor e uma estação de energia capaz.

Dicas de compra

Comece decidindo se a van é para viajar ou para morar. Essa única pergunta determina a altura do teto, a complexidade do interior e o orçamento, e é muito mais barato respondê-la antes da compra do que depois.

Se viajar é o objetivo, priorize os sistemas que mantêm você fora por mais tempo: isolamento, ventilação, armazenamento refrigerado e energia. Isolamento refletivo para janelas, telas de malha e aberturas de janela específicas para o veículo são baratos em relação ao impacto que têm, e reduzem a carga sobre todo o resto. Escolha uma configuração de portas que combine com o seu clima e com as estradas que você realmente dirige.

Ao trabalhar com uma empresa de conversão, pergunte sobre isolamento, revestimento acústico, iluminação e tomadas, e descubra quais opções de fábrica podem ser excluídas. Simplicidade é o tema que percorre toda esta construção, em parte porque equipamentos simples custam menos, e em parte porque o mesmo fogareiro, saco de água e conjunto de banho podem migrar entre uma van, uma picape e uma cabana isolada da rede.

Por fim, verifique minuciosamente qualquer conversão usada: falhas elétricas, acabamento solto e peças mal montadas são os culpados habituais. Depois, faça a configuração do seu jeito. Outras construções são um ponto de partida, não um modelo, e a única forma de descobrir do que você realmente precisa é passar noites na estrada e ajustar.

Conclusão

A van de conversão Explorer Ford Transit funciona porque não tenta fazer tudo. É uma van de viagem de entre-eixos curto e teto baixo, com interior acabado, tração nas quatro rodas, consumo de combustível razoável e um conjunto simples de sistemas que mantêm os ocupantes confortáveis sem recargas ou montagens constantes. O argumento mais forte a favor dela é o que é mais difícil de ver nas fotos: quando você para para passar a noite, nunca precisa sair.