Oito bikes montadas do mundo real que merecem um olhar mais atento

Introdução

Algumas bikes são compradas para ficar bonitas e outras para serem usadas intensamente. As oito montagens deste resumo estão firmemente na segunda categoria. Elas incluem uma gravel de carbono para corrida com garfo manchado, uma bike de estrada de alumínio alongada para competir, uma bike de carga rosa que carrega dois cachorros e uma gravel que rodou cerca de 15.000 km em 19 países.

O que as torna interessantes raramente é a especificação principal. São as pequenas decisões: um número de corrida curvado para ficar rente ao quadro em vez de estragar a parte frontal, uma mesa escolhida pelo alcance e não pela moda, para-lamas instalados em uma bike que é usada todos os dias em qualquer tempo.

Cada entrada abaixo cobre o que a bike é, o que ela faz bem e o que um comprador deve considerar antes de decidir.

Como Estas Montagens Foram Avaliadas

Cada bike é julgada por quão bem ela sustenta o tipo de pedal para o qual foi realmente comprada, não por sua aparência em uma loja. Isso significa material e geometria do quadro, relação e transmissão, escolha de rodas e pneus, opções de bagagem e fixação, e quão fácil é conviver com a bike ao longo de meses e anos.

Dois padrões vale a pena notar antes de continuar a leitura. Cockpits integrados e conjuntos de guidão e mesa em peça única ficam soberbos e reduzem a bagunça, mas limitam ajustes posteriores, o que importa se sua posição ainda não está definida. E as bikes que acumulam mais distância tendem a ser aquelas cujos donos pararam de se preocupar se cada componente combina.

Ribble Gravel SL: Uma gravel de corrida com detalhes de nível profissional

A Ribble Gravel SL é uma bike de gravel de carbono em acabamento azul-escuro, com um garfo manchado e salpicado que dá ao quadro mais personalidade do que uma pintura lisa daria. Ela usa um grupo SRAM Force com medidor de potência, roda com pneus de gravel e utiliza guidão e mesa em peça única.

Esse cockpit em peça única é o detalhe que merece uma pausa. Ele é versátil e limpo, mas se seu ajuste ainda não está definido, mudar a largura do guidão ou o comprimento da mesa depois sai caro. Quem sabe exatamente o que precisa aproveita melhor esse conjunto.

A montagem também inclui uma bolsa de top tube, um acréscimo genuinamente útil em uma bike de gravel, que mantém lanches e ferramentas pequenas ao alcance sem precisar parar. Um número de corrida curvado fica rente à parte frontal da bike em vez de prejudicar sua aerodinâmica.

Specialized Allez: Um quadro de alumínio que entrega mais do que o preço sugere

A Specialized Allez aqui é uma bike de estrada de alumínio e não um modelo topo de linha, mas foi montada para pedalar como algo bem mais caro. Uma mesa de 130 mm alonga a posição em direção a um ajuste de competição, e a montagem combina um conjunto de rodas Hunt com um grupo Ultegra Di2 de 11 velocidades e freios a disco.

O resultado é uma bike que já foi usada em competição e se sai bem. O esquema de pintura e a posição incomum da marca no quadro chamaram bastante atenção, e a mesa longa em um quadro mais curto e alto dá à frente um visual decidido.

Uma bolsa de selim grande e um par de caramanholas mais antigas completam uma montagem que prioriza a função. É um lembrete de que um quadro de alumínio com boas rodas e um grupo forte pode ser uma bike melhor de pedalar do que um quadro mais exótico com peças comprometidas.

Giant Revolt: Uma máquina de gravel para dar a volta ao mundo

Esta Giant Revolt fez algo que a maioria das bikes nunca fará: rodou cerca de 15.000 km em quatro meses por 19 países sem um único furo. O quadro é totalmente de carbono e o grupo é um conjunto Shimano modesto, o que é exatamente o ponto. Uma viagem dessas não exige uma superbike.

Os problemas que apareceram foram práticos, não estruturais. Um parafuso da bolsa de bagagem dianteira quebrou perto da fronteira do Afeganistão sob o peso de dois alforjes dianteiros carregados, e a bolsa ficou presa ao garfo com abraçadeiras de nylon pelo resto da viagem. Os pneus começaram a se descolar na Turquia, e selante novo em uma loja de bikes em Istambul resolveu. Um chapéu de aba larga ficava pendurado na parte de trás da bike para proteção solar.

Quadros pequenos trazem seus próprios compromissos, e este é um quadro pequeno. O espaço para caramanholas é apertado, e é aí que extensores de parafuso de caramanhola ajudam, deslocando um suporte um pouco para cima ou para baixo. Uma bolsa de quadro impõe mais restrições à forma como as caramanholas podem ser retiradas, o que vale conferir antes de planejar uma viagem carregada.

Giant Defy: Uma plataforma de estrada endurance confortável

A Giant Defy é uma bike de estrada endurance com quadro de carbono topo de linha e canote integrado, em um esquema de cores fosco com branding contornado em vez de blocos sólidos de texto. É um visual que se sustenta bem ao vivo, e aqui está combinada com equipamentos em cores complementares.

A montagem depende bastante de componentes da própria Giant, de rodas e guidões a pneus, o que mantém a especificação coerente e facilita a manutenção. Uma pequena crítica diz respeito à lanterna traseira, uma unidade básica que não projeta muita luz.

Os pneus são a parte mais interessante da configuração: alto volume, com centro liso e aderência nos ombros, uma combinação que cai bem em superfícies mistas e em longos dias na sela. Uma bolsa de selim grande sugere que esta bike é usada para distância, e não para esforços curtos.

Cervélo S5: Uma arma de critério para acelerar ao máximo

A Cervélo S5 é uma bike de estrada aerodinâmica feita para corridas de critério, em um verde-oliva que se destaca no pelotão. Ela usa rodas Reserve montadas tubeless com pneus de 30 mm, e uma transmissão 1x com uma coroa única grande combinada a um cassete 10-33.

Correr com pneus de 30 mm é uma escolha deliberada, e não um compromisso, e mostra que borracha mais larga ainda pode ser usada com força. A parte frontal é muito integrada, com uma área de mesa elevada e um defletor sobre o tubo da direção, o que significa que a manutenção é melhor deixar para um mecânico.

O selim está levemente inclinado para baixo, coerente com uma posição agressiva de competição, e o acabamento oil slick na transmissão chamou bastante atenção. Esta é uma bike com personalidade de verdade, voltada diretamente para quem quer velocidade acima de tudo.

Omnium Mini Max: A bike de carga que pode substituir um carro

A Omnium Mini Max é a bike mais incomum aqui: uma bike de carga compacta com roda dianteira pequena e roda traseira padrão, construída em torno de um sistema de articulação rígido que mantém a direção firme mesmo carregada. Ela tem acabamento rosa e, neste caso, carrega dois cachorros.

A especificação mistura peças práticas e premium. Há um selim Brooks C17, uma pedivela GRX na frente com um câmbio traseiro Deore de 10 velocidades, e rodas Halo: um cubo Super Drive montado em um aro T2 na traseira e um cubo dínamo SP montado em um aro T2 correspondente na dianteira. Aros T2 são populares em bikes de carga em parte porque combinar uma roda dianteira de 20 polegadas com uma traseira 700c nem sempre é fácil.

Para-lamas estão instalados, o que faz sentido para uma bike usada em qualquer tempo, e há espaço para pneus de altíssimo volume. O pneu dianteiro é bem cravado e, apesar do tamanho pequeno, parece firme porque muito do peso do ciclista fica sobre ele. Um suporte personalizado usinado em CNC foi feito para encaixar uma luz de dínamo embaixo, embora a posição atual ainda precise de ajustes para a luz encaixar direito. A montagem termina com uma mesa rara de edição limitada e guidão de mountain bike de carbono.

Esse tipo de bike não é barato, e um exemplar totalmente montado pode custar muitos milhares de libras. A contrapartida é que ela pode genuinamente substituir um carro ou um segundo carro, especialmente onde a assistência elétrica é potente o bastante para encarar subidas, e não apenas rotas urbanas planas.

Scott Foil RC Pro: Uma bike de corrida aerodinâmica altamente integrada

A Scott Foil RC Pro é uma bike de estrada aerodinâmica de alto nível, aqui no modelo 2023 e em um tamanho de quadro muito pequeno. Ela usa o mais novo grupo Dura-Ace de 12 velocidades e um conjunto de rodas Syncros Capital SL de carbono em peça única com raios de carbono, uma combinação que faz a bike parecer um foguete.

A montagem é excepcionalmente limpa. Um suporte de ciclocomputador se estende da frente do cockpit com uma luz encaixada embaixo, e as ferramentas e a comida do ciclista ficam dentro do quadro em vez de em uma bolsa de selim. Esse nível de integração fica soberbo, mas tem um custo: quase qualquer mudança exige um mecânico e equipamento especializado.

Os pneus são visivelmente robustos para uma bike aerodinâmica, e o quadro é ajustado para ciclistas que já conhecem sua posição. Esta é uma máquina voltada para quem quer velocidade máxima e aceita de bom grado a sobrecarga de manutenção que vem com isso.

Ritte R: Uma bike de estrada de carbono boutique com toques clássicos

A Ritte R vem de uma pequena marca de Los Angeles cujos quadros foram desenhados com a geometria de um lendário construtor de quadros de aço. O resultado é uma bike de estrada de carbono topo de linha que mistura elementos modernos, como um cockpit integrado, com outros mais clássicos, incluindo escoras que não foram rebaixadas.

Há espaço para pneus de 35 mm, e a bike aqui usa pneus de 30 mm que medem mais perto de 32 mm em suas rodas de carbono largas. O branding com efeito cromado está posicionado com critério em um quadro cujas proporções combinam com ele, e o formato do guidão é um dos destaques da montagem.

Alguns detalhes se sobressaem: caramanholas com tema Budweiser, que ficam ótimas mas não seguram muito bem as garrafas, e uma roldana de câmbio maior no câmbio traseiro. No geral, é uma bike bem pensada e bem mantida, do tipo que dá vontade de pedalar.

Dicas de compra: combinar a bike com o tipo de pedal que você realmente faz

As bikes deste resumo apontam para uma regra simples: compre para o pedal que você mais faz, não para o que você imagina fazer. Uma bike de gravel de carbono com cockpit em peça única recompensa ciclistas cuja posição já está definida. Um quadro de estrada de alumínio com boas rodas e um grupo forte pode entregar mais velocidade no mundo real do que um quadro mais exótico com peças mais fracas.

Se você pretende carregar bagagem, verifique o espaço para caramanholas e os pontos de fixação antes de comprar, especialmente em quadros pequenos. Se você pedala em qualquer tempo, suportes para para-lamas e espaço para pneus de alto volume importam mais do que uma economia de peso. E se você quer uma bike para substituir trajetos de carro, uma plataforma de carga com articulação rígida e a opção de assistência elétrica fará muito mais por você do que uma máquina mais leve e rápida.

Seja qual for a direção que você escolher, reserve orçamento para as peças que tocam a estrada e o seu corpo: pneus, selim e pontos de contato. São essas mudanças que melhoram de forma mais confiável como uma bike se sente.

Conclusão

Oito bikes bem diferentes, um traço em comum: cada uma foi adaptada às necessidades de um ciclista real, e não a uma ficha técnica. Os detalhes que mais importam costumam ser os menos glamourosos, de bagagem presa com abraçadeiras de nylon a uma caramanhola entortada para dentro até finalmente segurar a garrafa.

Escolha a plataforma que combina com o seu terreno e a sua rotina diária, aceite as contrapartidas de manutenção que vêm com muita integração, e gaste o resto do orçamento em pneus e ajuste. É assim que uma boa bike se torna uma que você realmente pedala.