Display Dynon SkyView de 10 polegadas: uma escolha prática de avionics para construtores experimentais

Introdução

Em algum momento, todo construtor de aeronave experimental enfrenta a mesma grande decisão: o que instalar no painel de instrumentos. Para um construtor que está desenvolvendo um projeto Zenith, a escolha recaiu sobre um conjunto Dynon SkyView com duas telas de 10 polegadas. Este artigo analisa por que esse sistema foi selecionado, como ele chega, o que a instalação realmente envolve e quais detalhes valem a pena conhecer antes de se comprometer com um painel de vidro.

Embalagem e primeiras impressões

A embalagem é a primeira introdução ao grau de atenção aos detalhes de uma empresa, e a Dynon faz um trabalho genuinamente bom aqui. A caixa exibe a avionics assim que você a abre, com papelão de qualidade e espuma firme que faz o display flutuar levemente dentro da caixa para absorver os choques do transporte. Tudo chegou sem um só amassado.

A unidade em si é leve e rasa, essencialmente uma interface para o hardware conectado em outros pontos da aeronave. Ela possui controles de proa, altímetro e pressão barométrica, botões e interruptores de intercom e plástico de boa qualidade. As conexões ficam na parte traseira, e o sistema foi projetado para ficar o mais próximo possível de plug and play, o que simplifica tanto a instalação quanto o design do painel.

Por que Dynon para um painel de vidro

A Dynon é um nome familiar no mundo experimental, vista por anos em muitas construções da Zenith e da Van’s. Ela também está presente em aeronaves certificadas, e a lista atual de certificações está disponível em dynon.com. Além da reputação, a aparência e o toque do hardware importam, e o acabamento, o ajuste e a sensação da interface Dynon se destacaram. A Dynon também é dona da Advanced Flight Systems, que roda em plataformas semelhantes com um toque e sensação ligeiramente diferentes, então vale a pena comparar ambas no mesmo site.

Duas telas, ambas totalmente capazes

O plano aqui é usar duas telas de 10 polegadas, em vez de uma tela mais um iPad como backup. Vários construtores usam uma tela única com um tablet, o que é uma opção válida, mas não oferece o mesmo tipo de backup que dois displays idênticos.

Um detalhe importante: não se trata de um arranjo primário-e-escravo. A Dynon o descreve como dois primários, com um atuando como principal em todos os momentos. Ambas as telas podem fazer o mesmo trabalho, configuradas como você quiser. Neste layout, a tela à frente do piloto mostra os instrumentos de voo, e pode ser dividida para exibir informações do motor do outro lado. A segunda tela destina-se a servir como display principal de navegação.

Ergonomia feita para ar turbulento

A ergonomia é um verdadeiro ponto de venda. A tela inclui uma seção saliente de cerca de 30 a 45 graus que funciona como apoio para o dedo, o que ajuda ao voar pelas correntes térmicas da tarde e pela turbulência. A unidade se projeta apenas cerca de meia polegada do painel, presa por quatro parafusos de montagem, e essa pequena aba dá outro apoio na lateral. Como a tela é sensível ao toque, você pode apoiar um dedo na borda e ainda assim operar o display enquanto a aeronave balança. Também existe uma opção totalmente plana, apenas com botões, dentro da linha Dynon, caso combine melhor com seu estilo.

Energia de backup para tranquilidade

A confiabilidade é a maior preocupação de quem passa dos instrumentos analógicos para o vidro. Motores têm redundância integrada, como magnetos duplos, então o que acontece se o sistema elétrico falhar? A Dynon oferece uma opção de backup por bateria de lítio, uma por display, escolhida aqui para ambas as telas. Uma bateria pode manter um display funcionando sozinho por cerca de 45 minutos a uma hora, o que se alinha bem à típica reserva de combustível de 30 a 45 minutos. Duas baterias adicionam apenas algumas onças, uma pequena penalidade de peso por um seguro significativo.

Kits de fiação pré-montados tornam a instalação acessível

Para construtores que não se sentem confortáveis com fiação, ou que temem soltar a fumaça dos fios, a Dynon oferece kits de fiação pré-montados que são o mais próximo possível de plug and play. Diga o que você quer construir e onde os componentes serão montados, e boa parte já vem pronta de estoque. Os cabos de rede SkyView vêm pré-terminados em comprimentos padrão, e você pode encomendar alguns itens cortados no comprimento exato de que precisa.

O chicote do intercom é um bom exemplo: uma extremidade chega com um conector terminado, e a outra tem fios sem etiquetas, mas com identificações claramente marcadas, como fone do piloto, microfone do piloto e microfone do copiloto, tornando a terminação simples. Os pinos se encaixam nos conectores por trás, e a Dynon inclui pequenas ferramentas de liberação caso um pino entre no furo errado. Um chicote de display com fios codificados por cores em vermelho, amarelo, verde e mais facilita seguir os desenhos de pinagem. Se você consegue montar um móvel de loja, consegue fazer isso.

Hardware remoto e opções de rádio

Como a unidade de painel é apenas uma interface, o trabalho pesado acontece em uma caixa separada em outro lugar da aeronave, o que abre opções flexíveis de montagem. A antena do rádio tem algumas opções de posicionamento, incluindo sob ou atrás dos assentos. A Dynon também oferece um suporte de chapa metálica em formato de U que fica logo atrás do painel, uma maneira elegante de manter o hardware próximo e acessível.

Manutenibilidade e acesso ao painel

Muitos construtores usam o painel fornecido no kit como anteparo, cortam a maior parte do centro, deixando cerca de uma polegada de flange, e constroem um novo painel com material mais espesso, como chapa 0.060, para reduzir a flexão. Esse é o plano aqui. O que torna a abordagem Dynon atraente é a manutenibilidade: remova quatro parafusos, puxe o display para trás, desconecte um ou dois conectores, e você tem uma abertura completa de 10 polegadas para alcançar tudo atrás dela.

Outras ideias inteligentes da comunidade de construtores incluem articular todo o painel para a frente, ou montar o hardware em uma prateleira invertida atrás do painel, para que ninguém precise esticar a mão no fundo da fuselagem. De qualquer forma, o próprio display removível é um ponto prático de acesso.

Considerações de piloto automático e layout do painel

A Dynon oferece um sistema de piloto automático, e aqui a decisão foi pré-cablear tudo o que ele exige, enquanto adia-se a compra dos servos. Cada servo pesa cerca de 3,9 a 4 libras, mas com terminais de haste, hastes de comando, placas de montagem e ferragens, o total pode chegar a mais 12 a 14 libras. O peso já subiu com opções como deslizador de assento e freios duplos, então os servos podem vir depois.

O argumento mais forte para adicionar o piloto automático é o botão de nível automático. Se você se encontrar acidentalmente em condições de instrumentos, um toque assume o controle e nivela as asas, abordando uma das partes mais assustadoras de um voo não intencional em IMC. Esse é um benefício significativo de segurança.

O layout planejado permanece deliberadamente simples: uma tela para instrumentos primários de voo e motor, a outra para navegação, uma bússola montada no painel no topo como uma reverência à tradição, e uma pilha ordenada pela frequência de uso, com o rádio no ponto mais alto. Botões de nível e proa, um interruptor de ELT, aceleradores duplos à esquerda e à direita, e todos os demais interruptores no console central para fácil manutenção sem remover uma tela.

Dicas de compra

Se você está construindo um kit experimental e quer um painel de vidro bem suportado, amplamente utilizado e fácil de instalar, o Dynon SkyView com duas telas de 10 polegadas é um forte candidato. Reserve orçamento para os módulos de backup por bateria, decida cedo se os servos do piloto automático entram no plano para poder pré-cablear, e considere os kits de fiação pré-montados se soldar e crimpar não fizerem parte da sua parte favorita da construção.

Conclusão

O display Dynon SkyView de 10 polegadas conquista seu lugar em um painel experimental por meio de ergonomia bem pensada, arquitetura de telas redundante, energia de backup prática e suporte de instalação que reduz a barreira para construtores que não são especialistas em fiação. Para quem está se aproximando da fase de corte do painel em uma construção, é uma opção que merece séria consideração.