Tecnologia de Ciclismo do Mês: Segurança de Bateria de E-Bike, Sapatos SPD para o Dia a Dia e um Clássico Gravel de Aço

Introdução

Todos os meses reunimos os equipamentos e a tecnologia que merecem atenção, e a lista de setembro cobre três partes bem diferentes do ciclismo: segurança de bateria, calçados e uma gravel de aço que acaba de ser atualizada. Dois desses temas voltam à mesma pergunta, que é o que você realmente leva pelo seu dinheiro. Uma e-bike barata e um par de sapatos barato parecem bons negócios até o momento em que deixam de fazer o trabalho para o qual você os comprou.

A conversa sobre baterias deixou de ser um aviso ocasional para se tornar uma preocupação real do setor, e merece uma explicação adequada, não uma manchete alarmista. A conversa sobre sapatos é mais estranha, porque várias marcas decidiram que o calçado de ciclismo tradicional já não é o que a maioria dos ciclistas quer. E a bike do mês é um lembrete de que o aço ainda tem seu lugar no gravel, desde que os detalhes estejam certos.

O Que Analisamos Este Mês

Analisamos algumas coisas. O produto resolve um problema que os ciclistas realmente têm? O design é coerente, ou é uma lista de recursos sem propósito por trás? Como ele se compara com as alternativas óbvias, inclusive as baratas? E, por fim, faz sentido para o público a que se destina, e não para absolutamente todo mundo?

Essa última pergunta importa mais do que parece. Um produto pode ser lindamente fabricado e ainda assim ser uma má escolha, e um produto pode ser barato e ainda assim ser a resposta certa. A lista deste mês inclui exemplos dos dois casos.

Segurança de Baterias de E-Bike: Por Que o Assunto Volta Sempre

A versão curta é que e-bikes e patinetes elétricos funcionam com baterias de íons de lítio de múltiplas células, e essas baterias podem sofrer algo chamado fuga térmica. Uma única célula superaquece, muitas vezes por causa de um curto-circuito ou por ser carregada com uma tensão alta demais. Isso inicia uma reação exotérmica que degrada a estrutura da célula. Em uma célula, pode ficar contido, mas com tantas células agrupadas a reação pode se espalhar para as células vizinhas e virar uma fuga rápida e irreversível, liberando gases altamente inflamáveis e produzindo exatamente o tipo de incêndio e explosão que tornou esse problema tão visível.

Vale deixar claro que não é isso que acontece com toda e-bike, e o oposto se aplica às máquinas compradas em uma bicicletaria. A diferença está, em grande parte, na tecnologia da bateria e em como todo o sistema é gerenciado. Fabricantes respeitáveis vão além dos requisitos legais, que são bem mínimos, incluindo tecnologia de isolamento de células que desliga uma célula em caso de curto-circuito ou de princípio de superaquecimento, o que pode interromper a reação em cadeia antes que ela comece.

É esse o raciocínio por trás da Electric Bike Alliance, formada pela Cycling UK, pela Bicycle Association, pela Association of Cycle Traders e pela Bosch eBike Systems. O grupo lançou uma iniciativa chamada Ebike Positive, que busca educar o público sobre os benefícios das e-bikes e sobre como comprar bikes e baterias corretamente. Algumas marcas vão além. A Specialized, que desenvolveu suas e-bikes na Suíça, diz que cumpre voluntariamente normas adicionais que cobrem motor, bateria e carregador como um único sistema. Isso importa, porque um carregador de terceiros simplesmente não será aceito pelo módulo de controle da bateria em um sistema gerenciado corretamente.

O risco não é teórico. O London Fire Brigade registrou 155 incêndios de baterias de e-bike e e-scooter na capital em um único ano, descrevendo-o como a tendência de incêndio que mais cresce no Reino Unido, com três mortes e mais de 60 feridos. Alguns operadores de transporte em Londres não aceitam e-scooters de jeito nenhum. O conselho prático é direto: compre de um fabricante respeitável, de preferência em uma bicicletaria, e desconfie de bikes muito baratas e de kits de conversão. Há também um argumento razoável de que a fiscalização das normas de comércio precisa ser reforçada, porque campanhas de conscientização só alcançam quem as lê, enquanto uma e-bike de £400 alcança todo mundo.

Bosch Performance Line CX

O Performance Line CX da Bosch é um dos sistemas citados como exemplo do que é um sistema de acionamento respeitável, e é um ponto de referência útil para quem está comprando. Ele representa a categoria de motor de e-bike em que o fabricante investe em gerenciamento de bateria em vez de apenas cumprir o mínimo, incluindo o tipo de isolamento de células que pode impedir que uma pequena falha se torne algo sério.

O ponto mais amplo é comprar um sistema completo e coerente. Quando motor, bateria e carregador são projetados para funcionar juntos, a eletrônica pode recusar um carregador que não pertence ali. É um argumento de venda menos empolgante do que números de torque, mas é o que protege a sua casa.

Pedaled Odyssey

A Pedaled Odyssey é a exceção do grupo de calçados deste mês, porque não é um sapato de ciclismo. Não é compatível com SPD. Foi projetada para bikepackers, para o momento em que a pedalada acabou, os sapatos de bike saíram, o acampamento está montado e você quer algo leve e confortável para deixar os pés respirarem.

O problema é a relação custo-benefício. Sim, a Odyssey é leve e compacta quando dobrada, mas bikepackers e mochileiros em geral prendem os sapatos do lado de fora da bagagem em vez de acomodá-los dentro dela, então o truque de dobrar resolve um problema que a maioria das pessoas não tem. Sapatos de acampamento comparáveis de marcas de camping consolidadas, incluindo opções isoladas de nomes como Exped e RAB, costumam custar entre £30 e £45, e um par básico de chinelos de dedo custa cerca de £10. Diante disso, a Odyssey parece um par de pantufas de camping caríssimo.

Se você quer pés quentes e isolados no acampamento nas condições britânicas, um sapato de acampamento isolado provavelmente é a melhor compra. Se você só quer algo para usar pelo acampamento no verão, chinelos de dedo dão conta do recado.

Adidas Velosamba

A Adidas Velosamba não é nova, e se tornou o ponto de referência com o qual todo outro sapato SPD casual é comparado. Ela parte do Samba como base e acrescenta uma placa de palmilha de plástico à qual a trava é fixada.

O resultado é genuinamente rígido, que é exatamente o que você quer quando está pedalando e sensivelmente menos confortável quando está caminhando. Como o recesso da trava fica bem baixo, andar por aí produz um som de batida, então é melhor pensá-la como um sapato do dia a dia com trava, e não algo em que você passaria o dia inteiro em pé. O lado bom é o visual. É uma silhueta icônica, e é popular por bons motivos.

Chapter 3 Transit

A Chapter 3 Transit é a rival mais próxima da Velosamba, mas encara a tarefa pela direção oposta. Em vez de adaptar a compatibilidade com trava a um sapato existente, ela foi projetada do zero em torno disso, após cerca de dois anos de desenvolvimento, com o objetivo de criar algo que você possa usar todos os dias, caminhar, correr e ainda encaixar na bike de commuting.

Na prática, funciona. A silhueta lembra a de um tênis baixo mais robusto, e é confortável para caminhar. Vem com uma placa de base, então pode ser montada como sapato flat, e há bastante espaço no recesso para um pedal SPD. A diferença importante em relação à Velosamba é a quantidade de flexibilidade, que é o que transforma a Transit em um sapato genuíno para o dia inteiro, e não um sapato de bike que você tolera fora dela. Usada como um sapato normal, ela não pede para ser notada.

Isso a torna uma opção forte para quem pedala para o trabalho e para quem quer um único par de sapatos para o escritório e para o trajeto. Não é barata, e custa mais que a Velosamba, o que é uma consideração real. Em termos de moda, porém, o preço pedido por um sapato bonito desse tipo não é incomum, e a Transit quer ser julgada pelos dois critérios.

Genesis Croix de Fer

A Genesis Croix de Fer é uma das gravel bikes originais, existe desde o fim dos anos 2000, e esta é sua primeira atualização em cerca de quatro anos. Continua sendo um quadro de aço, e as mudanças são, em sua maioria, para alinhá-la ao que os ciclistas hoje esperam.

A passagem de cabos agora é interna, embora apenas pelo tubo inferior, então a capa do cabo ainda corre por todo o quadro, o que mantém as coisas simples para os mecânicos. A folga para pneus chega a 47mm declarados, e aparentemente há espaço para encaixar um pneu de 50mm dependendo do pneu em si. Um pneu de 45mm cabe com para-lamas de comprimento total, o que deixa uma folga útil para a lama. Pneus maiores empurraram a equipe de design para mudanças na geometria, porque a sobreposição do pé com a roda é regida por uma norma ISO e a borda dianteira de um pneu maior se aproxima do seu pé. O reach agora é bem consistente entre os tamanhos de quadro, com o ajuste de posição feito pela mesa e pelo recuo do selim.

Em outros pontos, as escoras traseiras são dropadas, em parte por conforto e em parte por um visual mais moderno, e o tubo superior é oversized, o que, segundo a marca, melhora tanto a rigidez quanto o conforto. Há uma grande variedade de conjuntos de quadro: uma versão em aço cromado, uma versão em aço 725, uma versão em aço inoxidável 931 e uma versão em titânio. Apenas o quadro de aço cromado está disponível atualmente como bike completa, mas os outros podem ser comprados como conjuntos de quadro para montagens personalizadas. O conjunto de quadro em aço inoxidável 931 custa £2,499 e o conjunto de quadro em titânio custa £2,699.

Genesis Croix de Fer 20

A Croix de Fer 20 é a montagem completa que você pode comprar agora. Ela combina o quadro de aço com um drivetrain 2x10 GRX de cabo e freios a disco TRP, e não é a bike mais barata da categoria.

Na estrada, ela defende seu valor pelo comportamento, não pelo peso. Um pedal de quatro horas no País de Gales, misturando estradas de terra com single tracks mais técnicos, deixou a impressão de uma bike sólida, confortável e disposta a seguir o dia inteiro. Ela não vai rivalizar com um quadro de carbono na balança, e a geometria é um pouco mais agressiva que a de uma gravel de corrida ou algo próximo de uma geometria de ciclocross, mas fica bem longe do extremo. A sensação geral é de estabilidade e confiabilidade, o tipo de bike que disfarça superfícies irregulares e incentiva você a pedalar o que estiver à frente.

Há também um ponto prático sobre como a Genesis vende. A marca trabalha com revendedores locais em vez de vender direto ao consumidor. Isso pode ser parte do motivo do preço mais alto, mas significa que a garantia e qualquer problema são tratados por uma loja que conhece você, o que vale alguma coisa quando algo dá errado.

Dicas de Compra

Comece pela tarefa que o produto tem de cumprir, não pela especificação. Se você está comprando uma e-bike, a decisão mais útil que pode tomar é comprar um sistema completo de um fabricante respeitável em uma bicicletaria, em vez de uma bike muito barata ou um kit de conversão. A bateria é a parte que você não consegue inspecionar facilmente, e é a parte que mais importa.

Com sapatos, pergunte-se se você quer um sapato para pedalar ou um sapato para o dia. A Velosamba é rígida e icônica e é melhor guardar para a bike e caminhadas curtas. A Transit é mais macia, mais flexível e feita para ser usada o dia inteiro, e é por isso que custa mais. A Odyssey é um sapato de acampamento, não um sapato de ciclismo, e compete com calçados de camping isolados que custam uma fração do preço.

Com a Croix de Fer, a escolha é entre uma bike completa e um conjunto de quadro. A Croix de Fer 20 entrega uma gravel de aço pronta para rodar com uma especificação de componentes sensata. Os conjuntos de quadro 725, 931 e titânio são para ciclistas que já sabem o que querem parafusar em um quadro e que têm prazer em montá-lo eles mesmos.

Conclusão

A lista de setembro é um bom lembrete de que as perguntas interessantes em equipamentos de ciclismo raramente são sobre números de destaque. A segurança da bateria se resume a saber se o fabricante projetou um sistema ou apenas juntou peças. Sapatos de ciclismo casuais se resumem a quanta flexibilidade você está disposto a abrir mão. E uma gravel de aço se resume a se você quer uma máquina leve ou uma que pareça firme o dia inteiro. Nenhuma dessas respostas é universal, mas todas valem a pena ser feitas antes de gastar.