Análise da Colnago C35: a bike da colaboração com a Ferrari que se acredita ser uma de duas

Introdução

A Colnago C35 pertence a um grupo muito pequeno de bicicletas: máquinas que nunca foram realmente feitas para serem pedaladas, apenas para serem guardadas. Foi criada como uma colaboração entre a Colnago e a Ferrari e combina um quadro monocoque de carbono e kevlar do final dos anos 1980 ou início dos anos 1990 com um grupo Campagnolo C-Record de 35º aniversário banhado a ouro e um conjunto de rodas de carbono de cinco raios.

O exemplar que apareceu em Londres traz letras brancas em vez da combinação de cores em vermelho e amarelo usada nas outras C35, e carrega decalques de engenharia da Ferrari que essas bikes não têm. Acredita-se que seja uma de duas. Foi mantido em estado original praticamente intocado e deve chegar ao mercado em breve com valor estimado a partir de cerca de £30.000.

Para quem é esta bike

Não é uma bike para quem está procurando uma pedalada de domingo. É para colecionadores: colecionadores de bicicletas vintage que perseguem os primeiros monocoques de carbono, colecionadores da Ferrari que compram qualquer coisa com a marca e compradores que querem um único objeto situado na intersecção dos dois mundos.

O argumento mais forte a seu favor é a completude. Cada componente está correto para a época e em condição original, o quadro nunca foi repintado e a bike ainda traz a etiqueta de certificado de autenticidade da Ferrari exatamente como foi encontrada. Para um comprador que valoriza a originalidade intocada acima da usabilidade, essa combinação é difícil de replicar a qualquer preço.

Principais pontos fortes

A raridade é o destaque. O acabamento com letras brancas é descrito como diferente de todas as outras C35 conhecidas, e acredita-se que apenas duas tenham sido produzidas assim. Os adesivos de engenharia da Ferrari neste quadro não estão presentes nos exemplares vermelhos.

A condição é o segundo ponto forte. Não há desgaste visível nos aros, a coroa e o cassete não mostram marcas, e a bike se apresenta como essencialmente new old stock em todos os detalhes.

A procedência é o terceiro. Está documentado que a bike passou cerca de uma década numa concessionária Ferrari em Maranello antes de ser guardada em acervo privado, e o museu da Colnago confirmou que é original.

O quadro: monocoque de carbono e kevlar

O quadro é um monocoque compósito de carbono e kevlar, um dos primeiros do tipo feito pela Colnago e um passo inicial da marca na fibra de carbono. Considerando a época, os perfis dos tubos são extraordinários: seções fortemente moldadas, quase esculturais, que parecem muito mais modernas do que a data de fabricação sugere.

A passagem de cabos é interna. Os câmbios de alavanca no tubo inferior não ficam em suportes do quadro; os cabos entram direto no próprio carbono. Detalhes assim são parte do que faz da C35 um marco em vez de uma curiosidade.

A montagem: Campagnolo banhado a ouro e rodas de cinco raios

O grupo é Campagnolo C-Record de 35º aniversário, banhado a ouro, e dita o tom do resto da montagem. Alavancas de freio douradas, pedivelas douradas, um espigão de selim Campagnolo dourado, freios Cobalto com pastilhas compactas ainda instaladas e um cassete C-Record da época.

As rodas são itens Colnago de carbono de cinco raios, calçadas com pneus tubulares Vittoria Pro Team Corsa CX Kevlar. Um conjunto desses pneus original de época supostamente troca de mãos por cerca de £3.000, o que diz quase tudo o que você precisa saber sobre custos de manutenção. Na frente há uma mesa ITM com a assinatura de Ernesto Colnago como parte de uma edição limitada Colnago, guiador de drop profundo, capas de manete Campagnolo Record e fita de guiador Colnago. O selim é um item Ferrari com trilhos de carbono.

Procedência e raridade

A história da bike é excepcionalmente bem documentada para um objeto tão obscuro. Ficou numa concessionária Ferrari em Maranello por cerca de dez anos, segundo relatos passou para um revendedor Ferrari junto com compras de carros e depois ficou numa garagem por mais uma ou duas décadas. Um proprietário em Londres a comprou por volta de 2017 e a manteve numa parede.

Seus pneus originais haviam se deteriorado, então um conjunto correto para a época foi obtido de um colecionador no Canadá por meio de uma troca. A etiqueta do certificado de autenticidade da Ferrari foi deixada no lugar para manter a bike exatamente como foi encontrada, e o museu da Colnago verificou que é autêntica. Essa trilha de documentos é grande parte do que separa este exemplar de uma réplica bem-feita.

Pontos a considerar antes de comprar

O valor não está definido. As estimativas vão de cerca de £30.000 para cima e, como se acredita existir apenas um outro exemplar, não há comparação de mercado confiável para ancorar um preço. O comprador está pagando pela escassez, não por um parâmetro de referência.

As peças são efetivamente insubstituíveis a um custo razoável. Só os pneus tubulares já são uma proposta de quatro dígitos, e qualquer componente que falhe precisaria ser obtido como estoque original correto para a época.

A bike é um objeto de exposição. Seu valor depende de permanecer intocada, então pedalar com regularidade vai contra a própria razão de possuí-la.

Por fim, espere concorrência. Um colecionador da Ferrari e um colecionador de bicicletas vintage são ambos compradores plausíveis para o mesmo objeto, e ambos têm motivos para pagar caro.

Conselhos de compra

Trate isso como a aquisição de um item colecionável, não como a compra de um meio de transporte. Antes de se comprometer, verifique o quadro, o grupo e a procedência de forma independente, e inspecione a bike pessoalmente em vez de confiar em fotografias, já que o valor está em detalhes como as letras brancas, os decalques da Ferrari e os aros intocados.

Peça a trilha de documentação: a etiqueta do certificado, qualquer correspondência que confirme a história da bike e a confirmação do museu da Colnago. Se a venda for feita de forma privada em vez de por um revendedor, combine antecipadamente como a bike será embalada e enviada, porque um único arranhão na pintura original é uma perda financeira real.

Inclua no orçamento armazenamento e seguro como parte da posse. Esta é uma bike que vive numa parede, e deve ser tratada assim desde o primeiro dia.

Conclusão

A Colnago C35 é um verdadeiro ponto fora da curva: um monocoque de carbono e kevlar da era Ferrari, finalizado com um grupo de aniversário banhado a ouro e rodas de carbono de cinco raios, numa combinação de cores que se acredita existir em duas unidades. Não é prática, não é acessível e não é substituível. Para o colecionador certo, esse é precisamente o atrativo.