Cervélo Áspero vs Giant Defy: bicicleta de gravel ou bicicleta de estrada de endurance?

Introdução

Bicicletas com guidão drop convergiram nos últimos anos. As bicicletas de estrada de endurance agora aceitam pneus muito mais largos do que costumavam, enquanto as bicicletas de gravel ficaram mais rápidas e versáteis do que nunca. Essa sobreposição é exatamente o motivo pelo qual a escolha entre uma bicicleta de gravel como a Cervélo Áspero e uma bicicleta de estrada de endurance como a Giant Defy é menos óbvia do que parece.

Na superfície, as duas bicicletas são notavelmente parecidas. Ambas são máquinas com guidão drop, com capacidade para pneus largos, suportes para longas distâncias e uma geometria que fica em algum lugar entre uma bicicleta de corrida e uma de turismo. As diferenças estão nos detalhes: folga para pneus, reach, stack, distância entre eixos, trail do garfo e os pequenos recursos do quadro que moldam como cada bicicleta se comporta no asfalto e fora dele.

Esta comparação percorre esses detalhes e depois os relaciona com a única pergunta que realmente importa: quanto do seu pedal acontece no asfalto e quanto acontece na terra.

Folga para Pneus: A Maior Diferença Prática

A linha divisória mais clara entre as duas categorias é quanto borracha cada quadro aceita. Bicicletas de corrida de estrada migraram para pneus de até 32 mm. Bicicletas de endurance como a Defy vão até 40 mm. Bicicletas de gravel chegam a 45 mm e além.

A Defy aceita até 40 mm com transmissão 1x, ou 38 mm se você usar 2x, quando o câmbio dianteiro define o limite. A Áspero aceita cerca de 45 mm, dependendo de quanta folga você quer deixar entre o pneu e o quadro e o garfo.

Vale lembrar que a folga das bicicletas de estrada de endurance hoje é maior do que a das bicicletas de gravel de gerações iniciais e maior do que a das bicicletas de ciclocross, o que mostra o quanto a categoria avançou. Um pneu de 38 mm ou 40 mm em um quadro como o da Defy lida com estradas de terra seca e paralelepípedos de forma convincente, então a pergunta prática não é se uma bicicleta de endurance consegue sair do asfalto, mas quão acidentado o piso fica quando ela sai. Gravel solto, pedregoso e técnico recompensa o volume extra e a folga para lama de um quadro de gravel dedicado, enquanto estradas de terra lisas e poeirentas ficam confortavelmente dentro do alcance da bicicleta de endurance.

Cervélo Áspero: Reach Maior, Stack Menor, Mais Estabilidade

A Áspero é construída em torno de um reach visivelmente maior e uma mesa mais curta. Essa combinação acelera a resposta da direção, o que é útil quando o piso sob a roda dianteira está solto e imprevisível. O ajuste do selim às manetes ainda chega a um lugar familiar, mas o quadro chega lá de uma maneira diferente.

Seu conjunto dianteiro fica mais baixo que o da Defy e é bastante voltado à corrida, embora nem de longe tão baixo quanto o de uma bicicleta de corrida de estrada dedicada. A distância entre eixos e os chainstays são mais longos que os da Defy, e o trail do garfo na configuração de série é um pouco maior, o que faz a Áspero parecer mais plantada e estável em velocidades mais altas. O trail do garfo também pode ser ajustado para acomodar dois tamanhos de roda e volumes de pneu diferentes.

Os recursos do quadro incluem um suporte no tubo superior para bento box e um terceiro suporte para caramanhola no tubo inferior. Não há suportes para para-lamas, o que vale notar se você pedala em invernos chuvosos. Os próprios ângulos são bastante conservadores para uma bicicleta de gravel, pendendo para o lado mais voltado à corrida em vez da ponta mais longa e mais relaxada, e isso a torna uma candidata natural como máquina all-road.

Giant Defy: Distância Entre Eixos Mais Curta, Pilotagem Mais Ágil

A Defy adota a abordagem oposta. Seu reach é mais curto e ela foi projetada em torno da mesa mais longa tipicamente usada em uma bicicleta de estrada, o que produz uma distância semelhante do selim às manetes, mas uma sensação de direção diferente. O stack é mais alto, então a posição de pedalada é mais ereta e menos agressiva que a da Áspero.

Uma distância entre eixos mais curta e chainstays mais curtos, combinados com um trail do garfo mais curto, dão à Defy uma pilotagem ágil e ligeira. Ela responde rapidamente à entrada de direção e parece viva de um jeito que combina com pedais em grupo rápidos e asfalto sinuoso.

A Defy também traz recursos práticos que a Áspero não tem: suportes para para-lamas para pedalar o ano todo, e compartimento no tubo inferior que mantém ferramentas e itens essenciais dentro do quadro, longe do clima e dos bolsos do jersey. As duas bicicletas compartilham o suporte no tubo superior para bento box e o terceiro suporte para caramanhola no tubo inferior.

Esse compartimento no tubo inferior é um benefício real para longas distâncias, e não um truque. Manter uma multi-ferramenta, câmara de ar sobressalente e pequenos essenciais lacrados dentro do quadro significa nenhuma bolsa de selim acumulando lama e areia, e mais espaço nos bolsos para comida e camadas em um longo dia de pedal.

Peso, Suportes e Praticidade no Dia a Dia

Na balança, com o mesmo tamanho de quadro e sem pedais, a Áspero marcou 8,52 kg e a Defy, 7,98 kg. Isso dá cerca de meio quilo de diferença, e a maior parte vem dos grupos e dos pneus, não dos quadros em si.

Meio quilo não é muita coisa entre amigos. É improvável que segure você no asfalto, nas trilhas ou em uma subida, embora seja uma diferença real se você se preocupa com peso e está perseguindo um número de montagem.

Os suportes contam uma história mais útil. As duas bicicletas oferecem um suporte no tubo superior para bento box e um terceiro suporte para caramanhola no tubo inferior, então ambas estão preparadas para pedais longos. A Defy acrescenta suportes para para-lamas e compartimento no tubo inferior, o que a torna o quadro mais versátil para deslocamentos, quilômetros de inverno e transportar essenciais de forma limpa.

Usando a Áspero como Bicicleta de Estrada

A parte mais interessante desta comparação é o que acontece quando você coloca rodas de estrada na bicicleta de gravel. A Áspero foi trocada para um conjunto de rodas Zipp 303s com pneus de 28 mm, e a troca foi simples porque os cubos combinavam e os tamanhos de cassete e rotor se alinhavam. Não foi necessário ajustar freios nem indexar marchas.

Pedalando em potência e velocidade normais, ela pareceu uma bicicleta de estrada comum. Não houve sensação de estar sendo limitado ou prejudicado, e ela era rápida. As mudanças de geometria que vêm com pneus menores, incluindo um movimento central mais baixo e trail do garfo alterado, não estragaram a pilotagem.

Os pneus finos realmente parecem um pouco perdidos dentro da folga generosa do quadro, e sem suportes para para-lamas a configuração é menos atraente como bicicleta dedicada de inverno do que poderia ser. Mesmo assim, para um ciclista que não corre, que pedala por diversão e quer uma bicicleta com dois conjuntos de rodas, esta configuração é mais que adequada. Também vale deixar claro que a Áspero não é a bicicleta de gravel mais progressiva do mercado. Seus ângulos pendem para o lado mais voltado à corrida do gravel, que é exatamente por que ela funciona tão bem com pneus slicks.

Preço e Valor: Quanto Custa Cada Montagem

A Áspero comparada aqui, com um grupo SRAM Rival AXS, fica em torno de £5,200. A montagem da Defy referenciada aqui tem preço de cerca de £5,500. Essas não são especificações equivalentes, então os números são um guia aproximado, e não um veredito direto sobre valor.

A maneira mais útil de pensar sobre valor é contar as bicicletas que você compraria de outra forma. Uma bicicleta de gravel que aceita um segundo conjunto de rodas de estrada pode cobrir as duas funções, e é aí que o argumento por uma bicicleta em vez de duas fica mais forte.

Qual Bicicleta Combina com Qual Ciclista

A Defy é a melhor bicicleta de estrada das duas. Ela parece mais viva, mais envolvente e mais esportiva no asfalto, ajudada pelos pneus e pelas diferenças de geometria. Coloque um pneu de 38 mm ou 40 mm e ela lidará perfeitamente bem com estradas de terra secas e poeirentas.

A Áspero é a melhor bicicleta de gravel, o que soa óbvio, mas vale explicar. Pneus maiores, mais folga para lama ao redor deles, reach mais longo, uma mesa mais curta e o resto das diferenças de geometria somam-se a uma melhor pilotagem em gravel de verdade e trilhas off-road de verdade.

O fator decisivo é sua proporção de pedal na estrada versus off-road. Se você pedala 90% no asfalto e 10% em terra seca e poeirenta, a Defy é a escolha mais forte, porque é simplesmente a melhor bicicleta de estrada. Se sua divisão é mais próxima de 50/50 ou 70/30 a favor do off-road, e você quer encarar trilhas mais pedregosas com espaço para pneus maiores, a Áspero é a escolha mais natural, e ela não vai te atrasar no asfalto com slicks instalados. Para ciclistas que realmente querem uma bicicleta para cobrir tudo sem se sentir comprometidos em nenhum dos cenários, uma bicicleta de gravel como a Áspero é a proposta de valor melhor.

Conclusão

Estas são duas bicicletas muito parecidas na superfície, e as diferenças que as separam estão nas medidas e nos suportes, não na silhueta geral. A Áspero troca um pouco de agudeza no asfalto por estabilidade off-road, volume de pneu e folga para lama. A Defy troca um pouco de capacidade off-road por uma máquina de estrada mais leve, mais viva e mais prática, com suportes para para-lamas e compartimento interno.

Escolha a Defy se a estrada é onde você passa a maior parte do tempo e seu pedal off-road é ocasional e seco. Escolha a Áspero se a terra aparece muito nos seus planos e você quer a opção de um segundo conjunto de rodas para dias de estrada rápida. Ambas são excelentes exemplos de como as bicicletas de endurance all-road e as bicicletas de gravel ficaram próximas, e para muitos ciclistas essa sobreposição é um problema genuinamente bom de se ter.