Análise da Canyon Ultimate CF SLX 8 Di2: uma bike de estrada rápida que se mantém confortável

Introdução

A Canyon Ultimate sempre foi posicionada como a plataforma de corrida de estrada faz-tudo da marca, e a versão mais recente traz uma mudança que molda todo o restante da experiência. A Canyon adotou grande parte da geometria da Aeroad e, após quatro a cinco meses de pedaladas regulares na Ultimate CF SLX 8 Di2, essa decisão se destaca como o maior motivo para a bike se comportar como se comporta.

A geometria de origem aerodinâmica é agressiva no papel, mas também é muito bem equilibrada na prática. A bike transmite sensação de firmeza, estabilidade e direção, e permanece suave sob o ciclista. Seja o que for que você peça dela, ela responde, que é exatamente a qualidade que você quer de uma máquina que precisa encarar pedaladas rápidas em grupo, dias longos e tudo mais.

Este artigo detalha onde a Ultimate CF SLX 8 Di2 se destaca, o que a Canyon mudou para chegar lá e os poucos detalhes que vale a pena conhecer antes de decidir por uma montagem.

Para quem é este produto

Esta é uma bike para ciclistas que querem uma estrada rápida e com propósito, que funcione bem direto da caixa. Ela serve para quem quer uma única máquina para pedaladas rápidas no clube, esforços duros e subidas, e que prefere não passar os primeiros meses de uso trocando componentes para a bike ficar do jeito certo.

Também serve para ciclistas que querem a velocidade de uma bike de corrida sem a aspereza de uma bike de corrida. A Canyon embute conformidade no quadro de várias maneiras, e isso aparece em pedaladas mais longas, nas quais um quadro mais rígido e punitivo começaria a desgastar você.

O único caso em que a Ultimate é a escolha errada é quando o conforto realmente vem antes da velocidade. Se sua prioridade são dias longos e sem pressa na sela, em vez de ritmo, a Endurace da Canyon é o modelo mais adequado da linha.

Principais pontos fortes

A Ultimate não é a bike mais rígida, mais leve ou mais aerodinâmica em nenhuma categoria isolada. Em vez disso, ela pontua alto nas três, e esse equilíbrio é o que a torna uma bike de estrada tão completa.

Geometria e sensação ao pedalar

Emprestar a geometria da Aeroad é a base do caráter da Ultimate. A bike transmite uma sensação incrível de firmeza e estabilidade e, ao mesmo tempo, parece direta e responsiva. É uma máquina muito bem equilibrada, e esse equilíbrio é o que faz com que ela inspire tanta confiança, seja em curvas fortes ou mantendo um ritmo constante em uma reta longa.

Ela também é notavelmente versátil para uma bike de corrida. A plataforma já foi usada em vitórias de etapa de Grand Tour no mais alto nível, e a mesma compostura que a torna rápida em um sprint a torna previsível em uma descida técnica. Se você quer uma bike que acompanhe tudo o que você joga nela, é esta plataforma que entrega isso.

Conforto e conformidade

Bikes de corrida normalmente não são confortáveis, e a Ultimate é uma exceção genuína. A Canyon embute conformidade por vários caminhos. O novo espigão de selim usa um perfil em formato D com a parte traseira plana, o que ajuda a aerodinâmica e adiciona flexão perceptível. Combinado com um selim Selle Italia Boost SLR e seu grande recorte Superflow, o resultado é sustentação nos lugares certos, sem uma borda dura.

A escolha dos pneus faz o resto do trabalho. Esta montagem usa 25 mm na frente e 28 mm atrás, e o pneu traseiro mais largo carrega grande parte da carga porque a maior parte do peso do ciclista passa pela roda traseira. Há espaço para pneus de até 32 mm se você quiser mais volume. Esse espaço não é teórico: a Ultimate já foi usada no Campeonato Mundial de Gravel com pneus 33 mm na frente e 35 mm atrás, onde ciclistas na plataforma terminaram em primeiro e terceiro.

A Canyon também adicionou 30 gramas de fibra de carbono à nova Ultimate para reforçá-la e deixá-la mais rígida, e aplicou o material de forma diferente para permitir mais conformidade dentro do próprio quadro. A bike acaba ficando mais rígida e mais confortável do que você esperaria ao mesmo tempo.

Aerodinâmica e cockpit

A Canyon fez duas mudanças aerodinâmicas notáveis. O novo garfo tem ombros elevados um pouco mais proeminentes do que a versão anterior, e a Canyon afirma que a bike é cinco watts mais rápida com um ciclista em cima do que a geração anterior. O cockpit CP18, herdado da Aeroad, é a segunda peça.

A verdadeira força do cockpit é a ajustabilidade. A largura do guidão pode ser alterada, então você pode ficar estreito e encaixado para ganhos aerodinâmicos ou mais largo para mais controle. A altura também pode ser aumentada sem cortar o tubo da direção ou trocar componentes. Esse tipo de flexibilidade é raro em um conjunto integrado moderno, e permite que o ciclista experimente posições sem ir à oficina.

Montagem e especificações

Esta montagem é a Ultimate CF SLX 8 Di2. O conjunto de transmissão é um grupo Shimano Ultegra completo, e um medidor de potência 4iiii está instalado na pedivela esquerda. As rodas são DT Swiss ARC 1400, calçadas com pneus Pro One na combinação 25 mm na frente e 28 mm atrás descrita acima. O selim é o Selle Italia Boost SLR com o recorte Superflow. A Canyon fornece suas próprias gaiolas de garrafa e seu próprio suporte de ciclocomputador.

Na estrada, as rodas de perfil profundo fazem a bike parecer rápida no plano, e assim que a estrada aponta para cima ela sobe o morro com responsividade de verdade. Nada na lista de especificações deixa a desejar, o que é incomum para uma bike desse nível. Se for para mudar algo, a única alteração que vale planejar é usar pneus diferentes entre verão e inverno.

Pontos a considerar antes de comprar

Alguns pequenos detalhes valem a pena saber antes de decidir.

• A bike não vem com os adaptadores necessários para montar um selim com trilhos de carbono, que têm diâmetro um pouco maior do que trilhos de metal. Se você planeja instalar um, precisará comprar os adaptadores separadamente.
• O suporte de ciclocomputador incluído mantém o aparelho em um ângulo para cima, o que pode ser frustrante se você prefere um suporte plano e nivelado.
• As gaiolas de garrafa da Canyon aceitam apenas certos formatos de garrafa, então nem toda garrafa que você tem em casa vai encaixar bem.
• A Canyon tem uma longa reputação de praticar preços mais baixos que os rivais, mas esta montagem não entrega o mesmo valor agressivo que as Canyons mais antigas ofereciam. Ela continua competitiva, embora você a compre pelo mérito, e não por uma pechincha.
• A Ultimate é uma faz-tudo por design. Se você valoriza conforto acima de velocidade para dias longos na sela, a Endurace é a opção mais adequada.

Conselhos de compra

Esta montagem fica logo abaixo de 6.500 libras no Reino Unido. Isso está abaixo de alguns rivais diretos, como uma Specialized Tarmac SL7 Expert por volta de 7.250 libras. Está acima de outros: uma Giant Defy Advanced Pro sai por cerca de 5.500 libras, e a principal diferença de especificação entre as duas é que a Canyon inclui um medidor de potência. Como um medidor de potência sozinho costuma custar algumas centenas de libras, ainda resta uma diferença de custo significativa mesmo depois de contabilizá-lo.

Dentro da mesma família SLX também há uma montagem Dura-Ace, e acima dela fica a versão CFR. A CFR pesa cerca de 6,8 kg, mas custa perto de 11.000 libras. Para a maioria dos ciclistas, uma diferença de aproximadamente 500 gramas não é suficiente para justificar esse gasto extra, o que faz da CF SLX 8 Di2 a escolha sensata da linha.

Se você comprar esta bike, o único upgrade que vale orçar é um segundo conjunto de pneus para alternar entre condições de verão e inverno. Todo o resto da montagem já está bem escolhido, e para ciclistas que querem uma bike de estrada com propósito, emocionante e equilibrada, que não precise de nenhuma modificação, esta é a escolha certa.

Conclusão

A Canyon Ultimate CF SLX 8 Di2 é uma das bikes de estrada mais completas que você pode comprar nesse preço. A geometria derivada da Aeroad dá a ela uma pedalada firme, estável e direta que inspira confiança, e a conformidade embutida no quadro, no espigão de selim e no conjunto de pneus mantém o conforto em longas distâncias. O cockpit CP18 ajustável é um recurso genuinamente útil que poucos rivais oferecem.

As críticas são menores. O ângulo do suporte de ciclocomputador, a compatibilidade das gaiolas de garrafa, os adaptadores para trilhos de carbono ausentes e o fato de a Canyon não praticar mais preços tão agressivos em relação aos rivais como antes são todos pontos pequenos, e não problemas reais. Por seus méritos, esta é uma bike que justifica seu preço, e que a maioria dos ciclistas ficaria feliz em ter sem trocar um único componente.